आइकाओका महासचिव जुआन कार्लोस सालाजारले आज उड्डयन र जलवायु परिवर्तनको बारेमा आफ्नो विचार व्यक्त गर्नुभयो।
दशकौंदेखि, नागरिक उड्डयन विश्वव्यापीकरण, समृद्धि र मानवीय सम्बन्धको इन्जिनको रूपमा रहेको छ। तैपनि आज, यसले एउटा निर्णायक परीक्षाको सामना गरिरहेको छ: जलवायु-प्रतिबन्धित विश्वव्यापी अर्थतन्त्रमा व्यवहार्य र मूल्यवान दुवै रहन पर्याप्त छिटो डिकार्बोनाइज गर्न सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरा।
यस महिनाको अन्त्यतिर अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) मा जलवायु-केन्द्रित छलफलका लागि एयरलाइन्स, निर्माता, लगानीकर्ता र नियामकहरू भेला हुँदा, केन्द्रीय प्रश्न अब उड्डयन गर्न सक्छन् डिकार्बोनाइज गर्नुहोस्। प्राविधिक र सञ्चालनगत रूपमा, यो गर्न सक्छ। वास्तविक प्रश्न यो हो कि विश्वव्यापी समुदाय आवश्यक कठिन छनौटहरू गर्न तयार छ कि छैन - र आजको जलवायु वास्तविकताले माग गरेको गतिमा ती छनौटहरू गर्न तयार छ कि छैन।
ICAO को लागि, उत्तर केवल हो मात्र हुन सक्छ।
उड्डयन क्षेत्रले पहिले नै प्रगति सम्भव छ भनेर देखाइसकेको छ। बढ्दो दक्षता लाभ, दिगो उड्डयन इन्धन (SAF) को प्रारम्भिक तैनाती, र सञ्चालन सुधारहरूले निरन्तर कनेक्टिभिटी र आर्थिक विकासलाई समर्थन गर्दै उत्सर्जन वृद्धिलाई कम गरेको छ। तर यी प्रयासहरू, महत्त्वपूर्ण भए पनि, अब आफैंमा पर्याप्त छैनन्। अब आवश्यक रूपान्तरण प्रणालीगत, विश्वव्यापी र जरुरी छ।
यदि डिकार्बोनाइजेसन असमान वा खण्डित रूपमा अगाडि बढ्यो भने, क्षेत्रले जलवायु लक्ष्यहरू गुमाउनु भन्दा बढी जोखिममा पर्नेछ। यसले सार्वजनिक विश्वास र राजनीतिक समर्थन गुमाउने जोखिम बढाउँछ जब दुवै उड्डयनको दीर्घकालीन भविष्यको लागि आवश्यक छन्।
२०५० सम्ममा कुल शून्य कार्बन उत्सर्जन हासिल गर्ने ICAO को दीर्घकालीन विश्वव्यापी महत्वाकांक्षी लक्ष्यले सरकार र उद्योग दुवैलाई साझा दिशा प्रदान गर्दछ। तैपनि कार्यान्वयन बिनाको महत्वाकांक्षाले परिणाम प्रदान गर्दैन। आगामी दशकलाई नयाँ घोषणाहरूद्वारा होइन, तर द्रुत कार्यान्वयनद्वारा परिभाषित गर्नुपर्छ।
नेट-शून्य उड्डयन हासिल गर्न अभूतपूर्व स्तरमा दिगो लगानी आवश्यक पर्नेछ। उत्साहजनक रूपमा, हालका वर्षहरूले वित्तपोषण, नवीनता र अनुसन्धानमा वृद्धि ल्याएको छ - अधिक कुशल प्रणोदन प्रविधिहरू र विमान डिजाइनहरूदेखि सञ्चालन डिजिटलाइजेसन र स्वच्छ ऊर्जा मार्गहरूमा ठूलो मात्रामा लगानीसम्म।
यी समाधानहरू मध्ये, दिगो उड्डयन इन्धनले निर्णायक भूमिका खेल्ने अपेक्षा गरिएको छ। हालका प्रक्षेपणहरूले संकेत गर्दछ कि SAF ले शताब्दीको मध्यसम्ममा उड्डयनको आवश्यक उत्सर्जन कटौतीको आधा भन्दा बढी प्रदान गर्न सक्छ। तर यो संक्रमण स्वतः हुनेछैन। उत्पादन क्षमता, पूर्वाधार र आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा ठूलो लगानी अहिले नै परिचालन गर्नुपर्छ, विशेष गरी उदीयमान र विकासशील अर्थतन्त्रहरूमा।
यही कारणले गर्दा ICAO ले जलवायु महत्वाकांक्षालाई व्यावहारिक कार्यान्वयनसँग जोड्ने प्रयासहरू विस्तार गरिरहेको छ।
फिनभेस्ट हब जस्ता पहलहरू मार्फत, ICAO ले उड्डयन डिकार्बोनाइजेशन परियोजनाहरूलाई संस्थागत र निजी पूँजीसँग जोड्न मद्दत गरिरहेको छ, विशेष गरी ती क्षेत्रहरूमा जहाँ जलवायु वित्तको पहुँच सीमित छ। साथै, ICAO को दिगो उड्डयन इन्धनको लागि सहायता, क्षमता-निर्माण र प्रशिक्षण (ACT-SAF) र दीर्घकालीन आकांक्षा लक्ष्यहरूको लागि सहायता, क्षमता-निर्माण र प्रशिक्षण (ACT-LTAG) कार्यक्रमहरूले राज्यहरूलाई ऊर्जा संक्रमणमा पूर्ण रूपमा भाग लिन आवश्यक नीतिगत ढाँचा, प्राविधिक विशेषज्ञता र संस्थागत क्षमतालाई बलियो बनाउन मद्दत गरिरहेको छ।
विश्वव्यापी समन्वय पनि अपरिहार्य हुनेछ। लगानीकर्ता र उद्योगका नेताहरूले दीर्घकालीन रूपमा रूपान्तरण गर्न प्रतिबद्ध छन् भने स्पष्ट, सामंजस्यपूर्ण नियामक संकेतहरू आवश्यक पर्दछ।
त्यसैले ICAO ले सफा उड्डयन ऊर्जाको लागि विश्वव्यापी मापदण्डहरू र विमानको लागि थप कठोर वातावरणीय मापदण्डहरू विकास र अपनाउन जारी राखेको छ। यी ढाँचाहरूले वातावरणीय अखण्डताको सुरक्षा गर्दै नवप्रवर्तनलाई तीव्र बनाउन आवश्यक भविष्यवाणी र आत्मविश्वास प्रदान गर्दछ। द्रुत वृद्धिले सार्वजनिक विश्वास वा वातावरणीय विश्वसनीयतालाई कमजोर नबनाउने कुरा सुनिश्चित गर्न SAF को लागि बलियो दिगोपन मापदण्ड र प्रमाणीकरण प्रणालीहरू उत्तिकै आवश्यक छन्।
आज, १५० भन्दा बढी ICAO सदस्य राष्ट्रहरू - जसले विश्वव्यापी हवाई ट्राफिकको ९९ प्रतिशतभन्दा बढी प्रतिनिधित्व गर्दछ - ले ICAO को वातावरणीय संरक्षण ढाँचा अन्तर्गत कार्य योजनाहरू पेश गरिसकेका छन्। यसले उड्डयन जलवायु कार्य वरिपरि अभूतपूर्व विश्वव्यापी पङ्क्तिबद्धता प्रदर्शन गर्दछ।
तर पङ्क्तिबद्धता मात्र पर्याप्त छैन।
यस जुनमा, प्रतिनिधिहरू ICAO उड्डयन जलवायु सप्ताहको लागि भेला हुनेछन्, जुन गत अक्टोबरमा राज्यहरूले सर्वसम्मतिले ICAO को जलवायु उद्देश्यहरूलाई पुन: पुष्टि गरेपछिको पहिलो बैठक हो। सरकारहरू, उद्योगका नेताहरू, प्राविधिक विज्ञहरू, र वित्तीय संस्थाहरू केवल महत्वाकांक्षाहरू छलफल गर्न मात्र नभई कार्यान्वयनलाई बलियो बनाउन एकसाथ आउनेछन्।
सहभागीहरूले वित्तपोषण पहलहरूमा प्रत्यक्ष संलग्न हुने, साझेदारी विकास गर्ने, उत्सर्जन अनुगमन र रिपोर्टिङ क्षमताहरू सुधार गर्ने, र व्यावहारिक कार्यलाई तीव्र बनाउन डिजाइन गरिएका प्राविधिक कार्यशालाहरूमा भाग लिने अवसरहरू पाउनेछन्। जलवायु सप्ताहको नतिजाले आगामी वर्षहरूमा उड्डयनको डिकार्बोनाइजेशन प्रयासहरूको गति र विश्वसनीयता निर्धारण गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
उड्डयनको इतिहास सधैं साझा चुनौती र साहसिक नवीनताका क्षणहरूद्वारा परिभाषित गरिएको छ। यो ती मध्ये एक हो।
यदि सरकार र उद्योगले ICAO मार्फत तत्काल सहयोग रोजे भने, यस पुस्ता भित्र नेट-शून्य उड्डयन क्षेत्र प्राप्त गर्न सकिन्छ। यदि तिनीहरूले त्यसो गरेनन् भने, उड्डयन चतुरताको कमीले होइन, तर कुनै पनि क्षेत्रबाट बच्न नसक्ने जलवायु वास्तविकताले सीमित हुने जोखिम हुन्छ।
एक टिप्पणी छोड