विश्वव्यापी हवाई यातायात उद्योगले रेकर्ड कायम गर्यो २०२५ मा प्रविधिमा ५०.८ अर्ब डलरतर पनि लगानीमा प्रतिफल सीमित गर्ने एउटा निरन्तर चुनौती जारी छ: खण्डित डाटा प्रणालीहरू जसले सरोकारवालाहरू बीच प्रभावकारी रूपमा सञ्चार गर्न असफल हुन्छन्।
पछिल्लो अनुसार २०२५ हवाई यातायात आईटी अन्तर्दृष्टि रिपोर्टप्रणाली, साझेदार, एयरलाइन्स र विमानस्थलहरू बीच निर्बाध रूपमा डेटा प्रवाह गर्न नसक्नु डिजिटल रूपान्तरणको पूर्ण मूल्य अनलक गर्नको लागि सबैभन्दा ठूलो बाधाको रूपमा देखा परिरहेको छ।
जारी भूराजनीतिक तनाव, विशेष गरी मध्य पूर्वमा भएको द्वन्द्वले विश्वव्यापी उड्डयन सञ्चालनमा बाधा पुर्याइरहेकाले यो मुद्दा अझ गम्भीर बन्दै गइरहेको छ। उद्योगका नेताहरूले चेतावनी दिएका छन् कि कमजोर डेटा समन्वयको लागत अब पहिलेभन्दा बढी छ - तर यसलाई समाधान गर्न लगानी गर्नेहरूका लागि अवसर पनि उत्तिकै छ।
"हामी यो अनुसन्धान यस्तो समयमा प्रकाशित गर्दैछौं जब उद्योग उल्लेखनीय दबाबमा छ," डेभिड लाभोरेलले भने। "हामीले मापन गरेका प्रत्येक क्षेत्रमा, एउटै बाधा देखा पर्दछ: जहाँ डेटा प्रणाली र साझेदारहरूमा स्वतन्त्र रूपमा प्रवाहित हुँदैन, लगानीले यसलाई अनलक गर्न डिजाइन गरिएको कुरा पूर्ण रूपमा प्रदान गर्न सक्दैन। त्यो बाधाले आज उच्च लागत बोक्छ, तर बलियो रूपमा देखा पर्ने स्पष्ट अवसर पनि बोक्छ।"
बढ्दो आईटी खर्चले रणनीतिक परिवर्तनको संकेत गर्छ
लचिलोपन निर्माण गर्न र सञ्चालन कार्यसम्पादन सुधार गर्न खोज्दै एयरलाइन्स र विमानस्थलहरूले प्रविधि लगानी दोब्बर बनाउँदैछन्।
- एयरलाइन्सले ३६ अर्ब डलर लगानी गर्यो 2025 मा, प्रतिनिधित्व गर्दै कुल राजस्व को 3.6%
- विमानस्थलहरूले खर्च बढाएर १४.८ अर्ब डलर पुर्याएवा राजस्वको ८०%, २००८ मा ४६% बाट बढेको
प्रेरणा स्पष्ट छ:
- ९८% एयरलाइन्सहरू र
- ६०% विमानस्थलहरू
अब पहिचान गर्नुहोस् तथ्याङ्क-संचालित निर्णय लिने कार्यलाई शीर्ष रणनीतिक प्राथमिकताका रूपमा लिइनेछ।.
सञ्चालन विश्वसनीयताले अब राजस्वमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्छ
विश्वव्यापी हवाई यातायात क्षमता नजिक सञ्चालनमा रहेकाले, अवरोधहरूले तत्काल आर्थिक परिणामहरू निम्त्याउँछन्। अन्तर्राष्ट्रिय हवाई यातायात संघका अनुसार, उडान ढिलाइले उद्योगलाई वार्षिक लगभग $३० बिलियन घाटा हुन्छ.
यसको सामना गर्न, लगभग ४६% एयरलाइन्सहरूले उडान सञ्चालन प्रणालीहरू स्तरोन्नति गरिरहेका छन् डेटा एकीकृत गर्न:
- विमान
- क्रू
- यात्रु प्रणालीहरू
- उडान सञ्चालन
तर, ४९% एयरलाइन्सहरूले अझै पनि डेटा एकीकरण र स्थिरतालाई आफ्नो सबैभन्दा ठूलो बाधाको रूपमा उल्लेख गर्छन्, महत्वाकांक्षा र कार्यान्वयन बीचको खाडललाई हाइलाइट गर्दै।
एआई विस्तार डेटा एकीकरणमा निर्भर गर्दछ
कृत्रिम बुद्धिमत्ताले उड्डयनलाई द्रुत गतिमा पुन: आकार दिइरहेको छ, तर यसको प्रभावकारिता कनेक्टेड डाटा इकोसिस्टममा धेरै निर्भर गर्दछ।
- ९८% एयरलाइन्सहरू सञ्चालन नियन्त्रणमा पहिले नै AI प्रयोग गर्नुहोस्
- ७९% ले अर्को वर्ष भित्र जेनेरेटिभ एआई र ठूला भाषा मोडेलहरूलाई प्राथमिकता दिने योजना बनाएका छन्।
एकल प्रणाली भित्र सञ्चालन गर्दा एआई सबैभन्दा प्रभावकारी हुन्छ। यद्यपि, क्रस-सिस्टम समन्वय आवश्यक पर्दा यसको प्रयोग उल्लेखनीय रूपमा घट्छ:
- केवल १७% एयरलाइन्सहरूले वास्तविक-समय टर्नअराउन्ड निगरानीको लागि एआई प्रयोग गर्छन्
विमानस्थलहरूले प्रगति गरिरहेका छन्, ५३% ले अब टर्नअराउन्ड प्रक्रियाहरूमा एआई लागू गर्दैछन्, २०२४ मा ३६% बाट बढेको। तैपनि, प्रतिवेदनले जोड दिन्छ कि एआईका सीमितताहरू प्राविधिक होइनन् - तर पूर्वाधार हुन्.
"उड्डयनले वास्तविक महत्वाकांक्षाका साथ एआई तैनाथ गरिरहेको छ। तर सर्वेक्षण स्पष्ट छ: त्यो लगानीलाई अधिकतम बनाउनको लागि प्राथमिक बाधा भनेको सञ्चालनमा डेटा एकीकरणको अभाव हो," लाभोरेलले थपे।
साइबर सुरक्षा ले केन्द्र चरण लिन्छ
उड्डयन प्रणालीहरू बढ्दो रूपमा अन्तरसम्बन्धित हुँदै जाँदा, साइबर सुरक्षा जोखिमहरू विकसित हुँदै गइरहेका छन्।
आजको उल्लंघनले एउटा प्रणालीलाई मात्र नभई सम्पूर्ण परिचालन पारिस्थितिक प्रणालीहरूसहित:
- यात्रु डेटा
- गेट असाइनमेन्टहरू
- टर्नअराउन्ड समन्वय
मुख्य खोजहरूले समावेश गर्दछ:
- ७१% विमानस्थलहरूले साइबर सुरक्षालाई आफ्नो शीर्ष आईटी प्राथमिकतामा राख्छन्
- ६८% ले यसलाई पूर्वाधार स्तरोन्नतिको मुख्य चालकको रूपमा उल्लेख गर्छन्
- ६४% ले पहिले नै साइबर सुरक्षामा एआई प्रयोग गरिरहेका छन्, २००८ मा ४६% बाट बढेको
डिजिटल पहिचान अपनाउने प्रक्रियाले गति लिन्छ
डिजिटल पहिचान समाधानहरूले उद्योगभरि आकर्षण पाइरहेको छ:
- ६४% एयरलाइन्सहरूले आफ्नै डिजिटल प्रमाणपत्र जारी गर्ने योजना बनाएका छन् (२०२४ मा ३२% बाट बढेको)
- २०२८ सम्ममा विमानस्थलहरूमा बायोमेट्रिक सीमा नियन्त्रण ५४% बाट ८३% पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।
यद्यपि, यी समाधानहरूलाई मापन गर्न सहकार्य आवश्यक छ:
- ५७% एयरलाइन्सले विमानस्थल सहकार्य आवश्यक रहेको बताएका छन्
सबै यात्रु टचपोइन्टहरूमा एकरूप पहिचान बिना, डिजिटल पहिचानका फाइदाहरू सीमित रहन्छन्।
दिगोपन प्रगति डेटा स्वामित्वमा निर्भर गर्दछ
अपरेटरहरूले आफ्नै डेटा नियन्त्रण गर्ने ठाउँमा दिगोपन पहलहरू सबैभन्दा छिटो अगाडि बढिरहेका छन्:
- ८३% एयरलाइन्सले फ्लीट नवीकरणमा लगानी गरिरहेका छन्
- ६७% ले दिगो उड्डयन इन्धन (SAF) प्रयोग गरिरहेका छन्।
- ७५% विमानस्थलहरूले ऊर्जा-निगरानी प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्
अझै पनि व्यापक पहलहरू - जस्तै अन्त्यदेखि अन्त्यसम्म उत्सर्जन ट्र्याकिङ—बहु सरोकारवालाहरू बीच साझा डेटाको आवश्यकताको कारणले गर्दा २०% भन्दा कम स्वीकृति रहनेछ।
उद्योगभरि एउटा साझा मुद्दा
एआई र साइबर सुरक्षादेखि दिगोपन र डिजिटल पहिचानसम्म, प्रतिवेदनले एक सुसंगत विषयवस्तुलाई हाइलाइट गर्दछ:
प्रगति त्यहाँ सबैभन्दा बलियो हुन्छ जहाँ डेटा एकीकृत हुन्छ - र जहाँ यो खण्डित हुन्छ त्यहाँ सबैभन्दा कमजोर हुन्छ।
"एआई, साइबर सुरक्षा, डिजिटल पहिचान र दिगोपनमा, अपरेटरहरूले एउटै बाधाको नाम राख्छन्: प्रणाली र साझेदारहरूमा स्वतन्त्र रूपमा प्रवाह नहुने डेटा," लाभोरेलले निष्कर्ष निकाले। "डेटा समन्वय भविष्यको प्राथमिकता होइन। यो नै आजको परिणामहरूलाई सीमित गरिरहेको छ।"
तल रेखा:
उड्डयन उद्योगको रेकर्ड प्रविधि लगानीले डिजिटल रूपान्तरणप्रति स्पष्ट प्रतिबद्धता जनाउँछ। यद्यपि, प्रणाली र साझेदारहरूमा डेटा निर्बाध रूपमा प्रवाह नभएसम्म, त्यो लगानीको पूर्ण लाभ पहुँचभन्दा बाहिर रहनेछ।
एक टिप्पणी छोड