एयरबस एसई September० सेप्टेम्बर २०२० समाप्त भएको नौ महिनाका लागि समेकित वित्तीय परिणामहरूको रिपोर्ट गरियो।
“२०२० को नौ महिना पछि हामी अब नयाँ COVID-१ market बजार वातावरणमा हाम्रो व्यवसाय अनुकूल गर्न मा प्रगति देख्छौं। अपेक्षित भन्दा कम सुस्त हवाई यात्रा रिकभरीको बाबजुद, हामीले तेस्रो क्वाटरमा वाणिज्यिक विमान उत्पादन र वितरणलाई रूपान्तरण गर्यौं र हामीले हाम्रो महत्वाकांक्षा अनुरुप नगदी खपत रोक्यौं, ”एयरबसका मुख्य कार्यकारी अधिकारी गुइलाउम फाउरीले भने। “यसबाहेक, पुस्तक पुनर्गठन प्रावधानले सामाजिक साझेदारहरू र सरोकारवालाहरूसँगको हाम्रो छलफलहरू राम्रोसँग उन्नत भएको देखाउँदछ। त्रैमासिकमा नगद प्रवाहलाई स्थिर गर्ने हाम्रो क्षमताले चौथो क्वाटरमा निःशुल्क नगद प्रवाह मार्गनिर्देशन जारी गर्न हामीलाई विश्वास दिन्छ। "
नेट वाणिज्यिक विमान अर्डरहरू कुल ०० (m एम २०१ 300: १२ aircraft एयरक्राफ्ट) back० सेप्टेम्बर २०२० सम्म 9 aircraft१ वाणिज्यिक विमान सहितको अर्डर ब्याकलगको साथ थियो। एयरबस हेलीकाप्टरले १ H2019 नेट अर्डर (m मे २०१:: १127 इकाई) बुक गरेको छ,, एच १7,441० र १ एच २१30 सहित तेस्रो क्वाटर एयरबस डिफेन्स र स्पेसको अर्डर सेवन बढ्यो € .2020.२ अर्ब डलरमा, तेस्रो क्वाटरमा अतिरिक्त ए 143० एमआरटीटीका साथै दूरसंचार उपग्रहहरूमा सम्झौता जित पनि समावेश छ।
समेकित राजस्व घटेर .30.2०.२ अर्ब डलर (m मी २०१€: .9 .2019.२ अर्ब डलर), गाह्रो बजार वातावरणले वाणिज्यिक एयरक्राफ्ट व्यापारलाई असर गर्ने 46.2०% कम डिलिभरी एक बर्षे बर्षमा चलाएको। १ 40 ए २२०, २341२ ए 9२० परिवार, A ए 2019० र A२ ए 571० समावेश गरी कुल 18 220१ वाणिज्यिक विमानहरू (m मीटर २०१:: 282 320१ विमान) डेलिभर गरिएको थियो। २०२० को तेस्रो क्वाटरमा, सेप्टेम्बरमा 9 330 डेलिभरी सहित १ 32 वटा वाणिज्यिक विमानहरू पठाइएको थियो। एयरबस हेलीकाप्टर्सले व्यापक रूपमा स्थिर राजस्व रिपोर्ट गरेको छ, १ services units युनिट (m मे २०१ 350: २० units इकाई) को कम डेलिभरीहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ जुन आंशिक रूपमा उच्च सेवाहरूले क्षतिपूर्ति दिईएको छ। एयरबस डिफेन्स र स्पेसका आयले स्पेस सिस्टममा र ए 2020०० एमको साथसाथै COVID-१ business को प्रभावलाई व्यवसाय पछाडि प्रभाव पार्दै तल्लो खण्डहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। नौ महिनाको अवधिमा कुल A A145M सैन्य एयरलिफ्टरहरू वितरण गरिएको थियो जसमा लक्जमबर्ग नयाँ अपरेटर भयो।
समेकित EBIT समायोजित - एक वैकल्पिक प्रदर्शन मापन र कार्यक्रम, पुनर्संरचना वा विदेशी विनिमय प्रभावसँग सम्बन्धित प्रावधानहरूमा आन्दोलनको कारणले हुने मुनाफा वा मुनाफा बाहेक पूंजीगत लाभ / घाटा व्यवसायहरूको अधिग्रहण र अधिग्रहणबाट बाहेक अन्तर्निहित व्यवसाय मार्जिन कब्जा गर्ने प्रमुख सूचक - जम्मा
€ -125 मिलियन (9m 2019:, 4,133 मिलियन)।
एयरबसको EBIT € -641 मिलियन समायोजित (9m 2019: € 3,593 मिलियन(1)) मुख्यतया कम वाणिज्यिक विमान वितरण र कम लागत दक्षता प्रतिबिम्बित। यसले COVID-1.0 सम्बन्धित शुल्कको € -19 बिलियन पनि समेट्यो। लागतको संरचनालाई उत्पादनको नयाँ स्तरमा अनुकूलन गर्न आवश्यक कदमहरू लिएका छन् र योजना कार्यान्वयन हुने भएकाले फाइदाहरू पूरा हुँदैछन्। सेप्टेम्बरको अन्त्यमा, COVID-19 को कारण डेलिभर हुन नसक्ने वाणिज्यिक विमानहरूको स reduced्ख्या घटेर १ 135 भन्दा कम भएको थियो।
एयरबस हेलीकाप्टर्सको इबीआईटी समायोजित बढि २€238 मिलियन डलर (m एम २०१ 9: 2019 २०205 मिलियन) पुगेको छ, एक अनुकूल मिश्रण, उच्च सेवाहरू, कार्यक्रम कार्यान्वयनबाट सकारात्मक योगदान र कम अनुसन्धान र विकास (आरएन्डडी) खर्च प्रतिबिम्बित। Q3 को अवधिमा, पहिलो पाँच ब्लेडेड H145 हेलिकप्टर Q2 मा यूरोपीयन संघ उड्डयन सुरक्षा एजेन्सी द्वारा प्रमाणीकरण पछि पठाएको थियो।
एयरबस डिफेन्स र स्पेसमा समायोजित इबीआईटी घटेर २€266 मिलियन डलर (m 9 लाख २०१€: 2019 मिलियन) मा पुगेको छ, खास गरी कोभिड -१ of को प्रभावका कारण सुरुवातकर्ताको कारोबारमा अन्तरिक्ष प्रणालीमा कम भोल्युम प्रतिबिम्बित हुन्छ, आंशिक रूपमा लागत घटाउने उपायले अफसेट गर्दछ। । एच १ २०२० मा अद्यावधिक गरिएको डिभिजनको पुनर्संरचना योजना चलिरहेको छ र सामाजिक साझेदारहरूसँग वार्ता भइरहेको छ। सम्बन्धित प्रावधान Q355 मा EBIT समायोजनको रूपमा रेकर्ड गरिएको छ।
समेकित स्वयं वित्त पोषित आर एंड डी खर्च कुल € २,०2,032२ मिलियन (m एम २०१:: 9 २,१2019० मिलियन)।
समेकित इबीआईटी (रिपोर्ट गरिएको) 2,185 -२,१ million9 मिलियन (m 2019 लाख २०१:: € 3,431१ मिलियन) थियो, समायोजन सहित कुल € -२,०2,060० मिलियन। यी समायोजनहरू समावेश:
- कम्पनी-विस्तृत पुनर्संरचना योजना सम्बन्धित Q1,200 मा बुक गरिएको € -3 मिलियन, जसमध्ये € -981 मिलियन एयरबसका लागि र b -219 मिलियन एयरबस रक्षा र अन्तरिक्षको लागि थिए। रकमले सरकार समर्थन उपायहरूलाई ध्यानमा राख्छ। यसले सामाजिक साझेदारहरूसँग सम्झौताको अन्तिम स्थिति प्रतिबिम्बित गर्दछ, र त्यसैले पुनर्मूल्यांकन गर्न सकिन्छ;
- 358 -380 मिलियन A26 कार्यक्रम लागत सम्बन्धित, जसको € -3 मिलियन QXNUMX मा थिए;
- डलर प्रि-डिलिभरी भुक्तान बेमेल र ब्यालेन्स शीट मूल्यांकनसँग सम्बन्धित to -€€ million मिलियन, जसमध्ये € -२० million मिलियन Q374 मा थिए;
- अनुपालन सहित अन्य लागतहरूको € -128 मिलियन, जसमध्ये € -11 मिलियन Q3 मा थिए।
कन्सोलिडेटेड रिपोर्ट प्रति घाटा प्रति शेयर 3.43 -9 (m 2019m 2.81 आय प्रति शेयर: € 712) ले result -9 मिलियन (2019m 233: € -291 मिलियन) को वित्तीय परिणाम समावेश गर्दछ। वित्तीय परिणामले मुख्यतया डसोल्ट एविएसन वित्तीय साधनसँग सम्बन्धित नेट २ 236 २ 1 १ मिलियन प्रतिबिम्बित गर्दछ, साथै पुन: फिर्ता लन्च लगानी (आरएलआई) को २€2,686 मिलियन डलरको मापन, मुख्यतया फ्रान्सेली र स्पेनिश सम्झौताको विश्वव्यापी व्यापारमा परिमार्जनबाट संगठनले उपयुक्त ब्याज दर र जोखिम निर्धारण बेन्चमार्कमा विचार गर्दछ। यसले QW मा मान्यता प्राप्त OneWeb लाई loanणको कमजोरी पनि समावेश गर्दछ। समेकित शुद्ध घाटा € -२,9। मिलियन (m लाख २०१ net शुद्ध आय: 2019 २,१2,186 मिलियन) थियो।
समेकित एमएन्डए र ग्राहक वित्तपोषणको अगाडि नि: शुल्क नगद प्रवाह 11,798 -११,9 2019 4,937 मिलियन (m लाख २०१ 0.6: 3 -2020, XNUMX XNUMX मिलियन) को रकम हो जुन तेस्रो क्वाटरमा € + ०. billion अरब थियो। QXNUMX XNUMX नि: शुल्क नगद प्रवाह प्रदर्शन अघिल्लो क्वार्टरको तुलनामा वितरणको उच्च स्तर प्रतिबिम्बित गर्दछ, नगद नियन्त्रण प्रयासहरू र कार्यशील पूंजी व्यवस्थापनमा कडा ध्यान।
नौ महिनाको अवधिमा पूँजीगत खर्च around १.२ बिलियन डलर थियो, जुन -.€ अर्ब डलर वर्ष-बर्ष रहेको छ, यो कम्पनीको नकद रोक्ने प्रयासको साथमा तेस्रो क्वाटरमा खर्चमा कमी आएको हो। समेकित नि: शुल्क नगद प्रवाह 1.2 -0.3 मिलियन (12,276m 9: € -2019 मिलियन) थियो। September० सेप्टेम्बर २०२० मा समग्र शुद्ध 5,127ण स्थिति २€२२ मिलियन थियो (वर्ष अन्त्य २०१ net शुद्ध नगद स्थिति: .242 १२..30 बिलियन) १ ).१ बिलियन डलर (वर्ष अन्त्य २०१ 2020: २२..2019 अर्ब डलर) को कुल नगद स्थितिको साथ।
आउटलुक
कम्पनीको पूर्ण-वर्ष २०२० निर्देशन मार्चमा फिर्ता लिइएको थियो। COVID-2020 को निरन्तर प्रभावलाई ध्यानमा राख्दै व्यवसाय र यससँग सम्बन्धित जोखिमहरू, व्यावसायिक विमान डेलिभरी वा EBIT मा कुनै नयाँ मार्गदर्शन जारी गरिएको छैन।
एमएन्डए र ग्राहक वित्तिय भन्दा पहिले यसको नगद प्रवाहको लागि यसको Q4 २०२० निर्देशनको आधारको रूपमा, कम्पनीले विश्व अर्थव्यवस्था, एयर ट्राफिक, एयरबसको आन्तरिक अपरेशनहरू, र उत्पादनहरू र सेवाहरू प्रदान गर्ने क्षमतामा कुनै थप अवरोध खडा गर्दैन।
त्यस आधारमा, कम्पनीले कम से कम ब्रेकवेन निःशुल्क नगद प्रवाह लक्ष गर्छ एम एंड ए र ग्राहक वित्तिय अघि २०२० को चौथो क्वाटरमा।
