युरोपको 'अति-सुरक्षित' उड्डयन उद्योग कति सुरक्षित छ?
यस अन्तर्गत - केही उत्तेजक - प्रश्न युरोपियन संसदका सदस्यहरू, अन्वेषकहरू र पायलटहरू आज संसदमा नास्ताको बहसको लागि भेला भए। MEPs एग्नेस जोंग्रियस (S&D) र जर्जस बाच (EPP) द्वारा आयोजित - तिनीहरूले लन्डन स्कूल अफ इकोनॉमिक्स (LSE) र EUROCONTROL द्वारा भर्खरको 'युरोपीयन उड्डयनमा सेफ्टी कल्चर' को अध्ययनको मुख्य निष्कर्षहरू जाँच गरे। पायलटहरूले निर्णय निर्माताहरूलाई "वैकल्पिक सत्य" फैलाउन रोक्न आग्रह गरे र सबै एयरलाइन्सहरूले एक समान सुरक्षा संस्कृति सिद्धान्तलाई सम्मान गर्दैनन् र केही व्यवसाय र रोजगारीका मोडेलहरू उड्डयन सुरक्षाका लागि हानिकारक हुन सक्छन् भन्ने कुरा बुझेका छन्।
"एलएसई अध्ययनले कसैलाई पनि सुरक्षा र उड्डयनमा सामाजिक-सामाजिक कारकहरूबीचको सम्बन्धको सवालमा प्रश्न गर्न गाह्रो बनाएको छ," ईसीएका अध्यक्ष क्याप्टन डर्क पोलोकजेक भन्छन्। "ब्यवसायिक प्राथमिकतामा, ब्यापार सेटअपहरूमा र रोजगारीका फारामहरूमा व्यवस्थापन बोर्डरूममा लिने निर्णयहरूले कुनै एयरलाइनको सुरक्षा संस्कृतिमा निर्विवाद असर पार्दछ। र किनभने सुरक्षा संस्कृति सुरक्षाको महत्त्वपूर्ण अग्रदूत हो, यो अध्ययन कम्पनीहरू र ईयु निर्णयकर्मीहरूको लागि एक जगाउने कल हो। ”
एलएसई अध्ययनले युरोपको उड्डयन सुरक्षा संस्कृतिमा धेरै स्पष्ट प्रवृत्ति र खाली ठाउँहरू प्रकट गर्दछ: एटिपिक रूपमा कार्यरत रोजगार पाइलटहरू स्वरोजगार, शून्य-घण्टा करारमा वा अस्थायी एजेन्सीमा वा पे-टु-फ्लाई (पी २ एफ) योजनाहरूमा बढी नकारात्मक धारणा रहेको छ। उनीहरूका सहकर्मीहरू भन्दा उनीहरूको एयरलाइनको सुरक्षा संस्कृति। एटिपिकल करारमा पायलटहरू र प्रत्यक्ष रूपमा कार्यरत पायलटहरूको बिचको अन्तरले विगतको वैज्ञानिक अध्ययनहरू (जस्तै 'एटिभिकल एम्प्लोयमेन्ट इन एभिएशन इन गेन्ट युनिवर्सिटी, २०१ 2) लाई प्रतिबिम्बित गरेको छ जसले एटिपिकल रोजगारलाई उदीयमान प्रवृत्तिको रूपमा पहिचान गर्दछ जसले सुरक्षालाई नकरात्मक रूपमा प्रभाव पार्न सक्छ।
सुरक्षा संस्कृति धारणामा थप चिन्ताजनक अन्तरहरू नेटवर्क, कम लागत र कार्गो वाहकहरू बीच अवस्थित छन्: “परम्परागत नेटवर्क क्यारियर अझै पनि धेरै सुरक्षा सम्बन्धित वस्तुहरूमा उच्च स्कोर, त्यहाँ कम लागत र कार्गो वाहक संग आश्चर्यजनक भिन्नता छ सबै अनुसन्धानकर्ताहरु मा मापन गरीएको। , ”इग्नासियो प्लाजा वर्णन गर्दछ, ECA उपमहासचिव। "उद्योगलाई पहिचान गर्नका लागि गहिराइ खन्नु पर्दछ - र सम्बोधन गर्न - अन्तर्निहित कारणहरू किन केही एयरलाइन्सहरू अन्यको तुलनामा कमजोर सुरक्षा संस्कृतिमा छन्।"
सुरक्षा संस्कृतिको अन्तर विशेष रूपमा उल्लेखनीय छ जब यो पायलट थकानको कुरा आउँछ: कार्गोमा कार्यरत pil 83% पाइलटहरू र कम लागत कम्पनीहरूमा 76%% भन्छन कि पायलटहरू काममा थकित छन् (सर्वेक्षण गरिएको सबै पायलटहरूको औसतमा %२%), र समान प्रकारको एटिपिकल करारहरूमा ots 52.।% पाइलटहरूको लागि हो। यद्यपि थकान रिपोर्ट रिपोर्ट गर्न केवल थोरै मात्र सहज छन् - यसको मतलब थकान व्यापक रूपमा कम रिपोर्ट गरिएको छ।
सुरक्षा रिपोर्टिंगमा विश्वासको कमी र रिपोर्ट गर्न हिचकिचाउनु अर्को गम्भीर समस्या हो जुन एलएसई अध्ययनले पहिचान गर्यो। केवल २%% पाइलटहरू यो विचार गर्छन् कि राष्ट्रिय उड्डयन प्राधिकरणले सुरक्षा रिपोर्ट राम्रोसँग व्यवस्थापन गर्छन् र %०% भन्दा कम लाग्दछ कि उड्डयन अधिकारीहरूले सुरक्षालाई गम्भीरताका साथ लिन्छन्।
“रिपोर्टि system प्रणालीमा यो विश्वासको कमीले सुरक्षा अनुगमनमा महत्त्वपूर्ण असर पार्छ,” डर्क पोलोकजेक बताउँछ। "त्यहाँ कुनै क्षेत्रमा, जहाँ वा मात्र केही दुर्घटनाहरू र गम्भीर घटनाहरू छन्, उड्डयन अधिकारीहरूले प्राप्त गरेको रिपोर्टको सम्बन्धमा सुरक्षा प्रदर्शन मापन गर्छन्। तर यदि पायलटहरू र अन्य सुरक्षा पेशेवरहरूले रिपोर्टहरू पेश गर्दैनन्, वा उनीहरू राम्रो प्रक्रियामा छैनन् भने, हाम्रो सम्पूर्ण सुरक्षा व्यवस्थापन र निरीक्षण प्रणाली जोखिममा छ। युरोपका पायलटहरूले एलएसई अध्ययनले पत्ता लगाएको कमजोर लिंकलाई सम्बोधन गर्न र युरोपका सबै एयरलाइन्समा सुरक्षा संस्कृति सुधार गर्न अधिकारीहरू, अनुसन्धानकर्ताहरू, निर्णयकर्ता र एयरलाइन्ससँग मिलेर काम गर्न प्रतिबद्ध रहेको यो अर्को कारण हो। ”
