कोपा होल्डिङ्स, SA ले आज 2022 को पहिलो त्रैमासिक (1Q22) को वित्तीय नतिजा घोषणा गरेको छ।
- कोपा होल्डिङ्सले त्रैमासिकको लागि US$19.8 मिलियन वा US$0.47 प्रति शेयरको खुद नाफा रिपोर्ट गर्यो, जसमा US$89.4 मिलियनको खुद नाफा वा US$2.11 को 1Q19 को प्रति शेयर आयको तुलनामा। विशेष वस्तुहरू बाहेक, कम्पनीले US$ 29.5 मिलियन वा US$ 0.70 प्रति शेयरको खुद नाफा रिपोर्ट गरेको थियो। त्रैमासिकका लागि विशेष वस्तुहरू US$ 9.7 मिलियनमा, कम्पनीको परिवर्तनीय नोटहरूसँग सम्बन्धित अवास्तविक मार्क-टु-मार्केट घाटा र वित्तीय लगानीको मूल्यमा परिवर्तनहरू समावेश छन्।
- कोपा होल्डिङ्सले त्रैमासिकको लागि US$44.8 मिलियनको अपरेटिङ नाफा र 7.8% सञ्चालन मार्जिन रिपोर्ट गरेको छ, जुन 112.9 Q1 मा US$19 मिलियनको सञ्चालन नाफाको तुलनामा।
- 1Q22 को कुल राजस्व US$571.6 मिलियनमा आयो, 85.0Q1 राजस्वको 19% पुग्यो। 1Q22 को लागि यात्रु राजस्व 83.4Q1 स्तरको 19% थियो, जबकि कार्गो राजस्व 40.6Q1 भन्दा 19% बढी थियो। राजस्व प्रति उपलब्ध सीट माइल (RASM) 10.2 सेन्टमा आयो, वा 3.0Q1 भन्दा 19% कम।
- इन्धन (एक्स-फ्युल CASM) बाहेक प्रति उपलब्ध सिट माइल सञ्चालन लागत 1.6% विरुद्ध 1Q19 मा 6.0 सेन्ट घट्यो।
- 1Q22 को लागि क्षमता, उपलब्ध सीट माइल (ASMs) को सर्तमा मापन गरियो, 87.6Q1 मा उडान क्षमताको 19% थियो।
- कम्पनीले त्रैमासिकमा लगभग US$१.२ बिलियन नगद, छोटो अवधि र दीर्घकालीन लगानीको साथ समाप्त गर्यो, जुन पछिल्लो बाह्र महिनाको राजस्वको ६५% प्रतिनिधित्व गर्दछ।
- कम्पनीले त्रैमासिकमा कुल ऋण, लीज दायित्वहरू सहित, US $ 1.6 बिलियनको साथ बन्द गर्यो।
- त्रैमासिक अवधिमा कम्पनीले २ वटा बोइङ ७३७ म्याक्स ९ विमानको डेलिभरी लिएको छ ।
- हाल अस्थायी भण्डारणमा रहेको ३ बोइङ ७३७-७०० विमान र एउटा बोइङ ७३७-८०० मालवाहक विमान सहित, कोपा होल्डिङ्सले ९३ विमानहरूको समेकित फ्लीट - ६८ बोइङ ७३७-८००, १६ बोइङ ७३७-९७७ र बोइङ ७३७-९७०, बोइङ ७३७०, बोइङ ७३७-७०० लगायतका विमानहरू समावेश गरेको छ। , COVID-3 महामारी अघि 737 विमानहरूको फ्लीटको तुलनामा।
- कोपा एयरलाइन्सको त्रैमासिकमा ९१.३% को समयमै प्रदर्शन र ९९.३% को उडान पूरा गर्ने कारक थियो, जसले फेरि एयरलाइनलाई उद्योगको उत्कृष्ट मध्येमा स्थान दियो।
- त्रैमासिक अवधिमा, कम्पनीले जुन २०२२ मा सुरु हुने दुई नयाँ गन्तव्यहरूको घोषणा गर्यो - कोलम्बियाको सान्ता मार्टा र भेनेजुएलाको बार्सिलोना।
समेकित वित्तीय अपरेटिङ हाइलाइटहरू | 1Q22 | 1Q19 (3) | भिन्नता बनाम 1Q19 | 4Q21 | भिन्नता बनाम 3Q21 |
राजस्व यात्रुहरू (000s) | 2,285 | 2,588 | -11.7% | 2,214 | 3.2% |
राजस्व यात्रुहरू अनबोर्ड (000s) | 3,476 | 3,830 | -9.2% | 3,369 | 3.2% |
RPMs (लाखौं) | 4,585 | 5,345 | -14.2% | 4,265 | 7.5% |
ASMs (लाखौं) | 5,623 | 6,415 | -12.4% | 5,109 | 10.1% |
लोड फ्याक्टर | 81.5% | 83.3% | -१. p pp | 83.5% | -१. p pp |
उपज (US$ सेन्ट) | 11.8 | 12.1 | -2.7% | 12.7 | -6.9% |
PRASM (अमेरिकी डलर) | 9.6 | 10.1 | -4.8% | 10.6 | -9.0% |
RASM (अमेरिकी डलर) | 10.2 | 10.5 | -3.0% | 11.3 | -9.7% |
CASM (अमेरिकी डलर) | 9.4 | 8.7 | 7.5% | 8.1 | 15.7% |
समायोजित CASM (US$ सेन्ट) (1) | 9.4 | 8.7 | 7.5% | 9.0 | 4.2% |
CASM Excl। ईन्धन (अमेरिकी डलर) | 6.0 | 6.1 | -1.6% | 5.2 | 15.2% |
समायोजित CASM बाहेक। इन्धन (US$ सेन्ट) (1) | 6.0 | 6.1 | -1.6% | 6.1 | -1.7% |
इन्धन ग्यालन खपत (लाखौं) | 66.5 | 81.2 | -18.1% | 61.0 | 9.1% |
औसत मूल्य प्रति इन्धन गैलन (US$) | 2.87 | 2.09 | 37.4% | 2.43 | 18.0% |
ढुवानीको औसत लम्बाइ (माइल) | 2,007 | 2,065 | -2.8% | 1,926 | 4.2% |
औसत स्टेज लम्बाइ (माइल) | 1,298 | 1,299 | 0.0% | 1,254 | 3.5% |
प्रस्थान | 27,190 | 33,329 | -18.4% | 25,458 | 6.8% |
ब्लक समय | 88,474 | 110,089 | -19.6% | 80,710 | 9.6% |
औसत विमान उपयोग (घण्टा) (2) | 11.1 | 11.6 | -4.5% | 11.3 | -1.9% |
परिचालन राजस्व (US$ मिलियन) | 571.6 | 672.2 | -15.0% | 575.0 | -0.6% |
सञ्चालन लाभ (हानि) (US$ मिलियन) | 44.8 | 112.9 | -60.3% | 161.3 | -72.2% |
समायोजित परिचालन लाभ (हानि) (US$ मिलियन) (1) | 44.8 | 112.9 | -60.3% | 115.8 | -61.3% |
अपरेटिंग मार्जिन | 7.8% | 16.8% | -१. p pp | 28.1% | -१. p pp |
समायोजित अपरेटिङ मार्जिन (1) | 7.8% | 16.8% | -१. p pp | 20.1% | -१. p pp |
शुद्ध लाभ (हानि) (US$ मिलियन) | 19.8 | 89.4 | -77.9% | 118.3 | -83.3% |
समायोजित शुद्ध लाभ (हानि) (US$ मिलियन) (1) | 29.5 | 89.4 | -67.0% | 81.7 | -63.9% |
आधारभूत EPS (US$) | 0.47 | 2.11 | -77.7% | 2.78 | -83.1% |
समायोजित आधारभूत EPS (US$) (1) | 0.70 | 2.11 | -66.7% | 1.92 | -63.4% |
आधारभूत EPS (000s) को गणनाको लागि शेयरहरू | 42,006 | 42,478 | -1.1% | 42,533 | -1.2% |