Genting Hong Kong Limited - एक होल्डिङ कम्पनी जसले क्रूज र रिसोर्ट व्यवसायहरू सञ्चालन गर्दछ, जुन १९, २०२२ मा दिवालियापनको लागि दायर गरेको थियो, दिवालिया प्रशासनले अधूरा मेगा-लाइनर, ग्लोबल ड्रीम II सहित फर्मको केही सम्पत्तिहरू खारेज गर्न खोजिरहेको छ। विश्वको सबैभन्दा ठूलो क्रूज जहाज मध्ये एक बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।
दिवालिया प्रशासक क्रिस्टोफ मोर्गेनका अनुसार, जहाजको केही प्रणाली र यसको इन्जिनहरू पुन: बेचिनेछ, र जहाजको अधूरो हल, तल्लो क्षेत्रमा मात्र पूरा, स्क्र्यापको लागि बेचिनेछ।
यस्तै नियति यसको लगभग पूरा बहिनी जहाज, ग्लोबल ड्रीम, जुन हाल जर्मनीको बाल्टिक तटमा विस्मारमा रहेको MV Werften शिपयार्डमा अड्किएको छ।
शिपयार्ड यस वर्षको सुरुमा दिवालिया भयो र ThyssenKrupp मरीन सिस्टम्स द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो। फर्मले पनडुब्बी सहित नौसेना जहाजहरू निर्माण गर्न घाटा प्रयोग गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
दिवालिया प्रशासकहरूका अनुसार विशाल ग्लोबल ड्रीम लगभग 80% पूर्ण र समुद्र योग्य छ, त्यसैले यसलाई संसारको जुनसुकै ठाउँमा टग गर्न सकिन्छ। प्रशासनले जहाजका लागि अहिलेसम्म कुनै खरिदकर्ता फेला पार्न सकेको छैन। स्वीडेनको शिपिंग कम्पनी स्टेनाले उक्त जहाज किन्न इच्छुक रहेको बताइएको छ तर सन् २०२२ को मे महिनामा उक्त सम्झौता टुट्यो।
यदि दिवालियापन अधिकारीहरूले 'आगामी हप्ताहरूमा' विशाल जहाजको लागि खरिदकर्ता फेला पार्न असफल भएमा, यो यसको दुर्भाग्यपूर्ण बहिनी जहाज जस्तै स्क्र्याप यार्डमा समाप्त हुन सक्छ।
ग्लोबल-क्लास क्रूज जहाजहरू आकारको हिसाबले संसारको सबैभन्दा ठूलो बन्ने लक्ष्य थियो, लगभग 208,000 सकल टन भार मापन।
जहाजहरूले 9,000 भन्दा बढी यात्रुहरू सवार गर्न सक्षम हुने अपेक्षा गरिएको थियो।
विश्वव्यापी COVID-19 महामारीले क्रूज लाइन क्षेत्रलाई गम्भीर चोट पुर्याएको छ, धेरै क्रूज अपरेटरहरू कोरोनाभाइरस महामारीको प्रभावका कारण दिवालिया भएका छन् र यसले विश्वव्यापी यात्रा प्रतिबन्ध लगाएको छ।
विशाल क्रूज जहाजहरू विश्वव्यापी महामारीको सुरुमा COVID-19 को लागि केन्द्रबिन्दु थिए, दुबै क्रूज यात्रुहरू र चालक दलका सदस्यहरू समुद्री जहाजहरूको सीमित वातावरणमा भाइरस एन-मासबाट संक्रमित भएका थिए, जुन जहाजमा कोरोनाभाइरसको कारण बारम्बार अपतटीय बन्दै गएको थियो। प्रकोप।
