साल्ट्ज मोङ्गेलुज्जी र बेन्डेस्की पीसीमा राष्ट्रिय रेलमार्ग आपदाका वकिलहरूले आज सोमबारको घातक, सामूहिक-हताहतको एमट्रक ट्रेन मेन्डन, मिसौरीमा पटरीबाट खसेकोमा घाइते भएका यात्रुको तर्फबाट पहिलो मुद्दा दायर गरे।
एक शताब्दीभन्दा बढी समयदेखि प्रयोगमा रहेको चेतावनी बत्ती र गेट जस्ता आधारभूत सुरक्षा सुविधाहरूको अभावमा रेलमार्ग क्रसिङको डिजाइनमा लापरवाही भएको गुनासोमा आरोप छ। गुनासोमा यो पनि आरोप छ कि रेल धेरै बेचिएको थियो जसको परिणामस्वरूप गाईवस्तुहरूको अवस्था छ।
प्रतिवादीहरू विरुद्ध बहु-गणना उजुरी Amtrak, BNSF रेलवे, र MS Contracting, LLC, Inc., मिसौरीको पूर्वी जिल्लाको लागि अमेरिकी जिल्ला अदालतमा दायर गरिएको, डुबुक, आयोवाका जेनेट विलियम्सले भोगेका शारीरिक र भावनात्मक चोटहरूको विवरण, जो पारिवारिक भ्रमणबाट घर फर्कदै थिए। न्यू मेक्सिको जब उनी अचानक आफ्नो सिटबाट फ्याँकिए, सामानले हिर्काए, र अन्य यात्रुहरूले कुच्यो जब उनको रेल कार यसको छेउमा पल्टियो।
एसएमबीका अध्यक्ष, रेलमार्ग सुरक्षा वकिल रोबर्ट जे. मोंगेलुजीले फाइलिङ पछि भने, "अमट्रक, ट्रेनको अपरेटर, र ट्र्याकहरूको मालिक BNSF, चेतावनी बत्ती र क्रसिङ गेटहरू जस्ता आधारभूत रेलमार्ग क्रसिंग सुरक्षा उपकरणहरू प्रयोग गर्न असफल भए। । रेलमार्ग क्रसिङ गेटहरूको लागि पहिलो पेटेन्ट अगस्त 27, 1867 मा जारी गरिएको थियो। यो अपमानजनक छ कि यी प्रतिवादीहरूले यी सरल, प्रभावकारी र सस्तो सुरक्षा उपकरणहरू प्रयोग गरेनन् जुन 150 वर्ष भन्दा बढीको लागि जीवन बचाउँदै आएका छन्।
SMB पार्टनर जेफ्री पी. गुडम्यान, फर्मको रेलवे दुर्घटना मुद्दा समूहका प्रमुखले थपे, "आजको फाइलिङमा हामीले उल्लेख गरेझैं, Amtrak ले जानाजानी यो ट्रेनलाई कन्सास शहरमा अतिरिक्त यात्रुहरूलाई अनुमति दिएर भीडभाड गर्यो, जुन Amtrak लाई थाहा थियो कि सिटहरू उपलब्ध छैनन्। । अतिरिक्त यात्रु र सामानले गाईवस्तुको गाडी भीडभाडमा पारेको छ र सबै यात्रुहरूलाई हानिको बाटोमा राखेको छ। ” गुडम्यानले थपे, "यद्यपि हामी यस त्रासदीको सबै कारणहरूको पूर्ण रूपमा अनुसन्धान गर्न जारी राख्छौं, यो प्रारम्भिक चरणमा देखिन्छ कि ट्रेन कारहरूको भीडभाड Amtrak द्वारा एक महत्त्वपूर्ण सुरक्षा विफलता थियो, जसको प्रभाव गम्भीर चोटपटक र हदसम्म देख्न सकिन्छ। मृतकहरूको सङ्ख्या।"
श्री गुडम्यानले उल्लेख गरे कि साल्ट्ज मोङ्गेलुजी र बेन्डेस्की पीसीले पहिले नै यस त्रासदीको अनुसन्धान गर्न विश्व स्तरका विज्ञहरूको टोली तयार गरिसकेको छ जसमा पूर्व NTSB अन्वेषकहरू, ट्रेन अपरेटरहरू, दुर्घटना पुनर्निर्माणकर्ताहरू, र बायोमेकानिकल इन्जिनियरहरू समावेश छन्। श्रीमती विलियम्सको प्रतिनिधित्व गर्ने वकिलहरूले भने कि उनी अझै पनि घटनाबाट स्तब्ध छिन्, तर उनी स्पष्ट रूपमा सम्झन्छिन्, कन्सास सिटी स्टप अघि, ट्रेन चालक दलले ट्रेनमा अत्यधिक भीड भएको र यात्रुहरूले उपलब्ध ठाउँ ओगट्नु पर्ने घोषणा गरेको थियो। क्याफे र अवलोकन कारहरू सहित। तिनीहरूका सह-काउन्सिल ग्रेग जी गुट्जलर, शिकागो-आधारित डिसेलो लेभिट गुट्जलर हुन्।
फिलाडेल्फियामा आधारित ट्रायल एटर्नीहरू मोङ्गेलुज्जी र गुडम्यान धेरै विपत्तिजनक दुर्घटनाहरूमा प्रमुख वकिलहरू मध्येका थिए जसमा 2015 को Amtrak Train 188 को पटरीबाट खसेको थियो जसले आठ जनाको ज्यान लियो; २०२१ मा मोन्टानामा एमट्र्याक ट्रेनको पटरीबाट खस्दा तीन जनाको मृत्यु भयो, र दक्षिण क्यारोलिना, पेन्सिलभेनिया र न्यू जर्सीमा अन्य घातक दुर्घटनाहरू। तिनीहरूले लगातार रेल सुरक्षा अपग्रेडको लागि वकालत गरेका छन्, जसमा सकारात्मक रेल नियन्त्रण (PTC), राम्रो नियन्त्रित क्रसिङहरू, र सुरक्षित रेल कारहरू समावेश छन्, जसले दुर्घटनाहरूबाट बच्ने क्षमतामा सुधार गर्नेछ। ट्रेन पटरीबाट खसेका पीडितहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने अनुभवका अतिरिक्त, श्री मोङ्गेलुज्जी र श्री गुडम्यान पहिले 2021 मा ब्रान्सन, मिसौरीमा उभयचर स्ट्रेच डक बोट 07 को डुब्दा 2018 व्यक्तिको मृत्युमा पीडितहरूको लागि प्रमुख वकिल थिए।
