नयाँ दिल्ली, भारत - भारतको एयरलाइन्स उद्योगले घाटा लिन जारी राख्नेछ, ई out एयरलाइन्स मध्ये चारलाई वार्षिक घाटा रिपोर्ट हुने आशा गरिएको छ किनभने व्यापार वातावरण चुनौतीपूर्ण रहेको छ।
यस वर्षको अवधिमा नयाँ एयरलाइन्सको प्रवेशले आउँदो एयरलाइन्सलाई अझ गाह्रो बनाउने छ, जसको वित्तीय अवस्था कमजोर भएको छ, एशिया प्यासिफिक एविएशन (सीएपीए) को उडान उडान परामर्श केन्द्रले जनाएको छ।
कपाका अनुसार, भारतबाट सबै एयरलाइन्सहरूले सेप्टेम्बर, २०१,, क्वार्टरमा सामूहिक रूपमा $०० मिलियन डलर गुमाए। र कडा डिसेम्बर क्वार्टरको बावजुद, एयरलाइन्सले १-off-२500० मिलियन डलरको सामूहिक घाटा रिपोर्ट गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, एक-अफ्स समायोजनहरू बाहेक।
“वित्तीय वर्ष २०१ In मा भारतीय क्यारियरले औसत रू। १,2013०० (। २..1,500०) प्रत्येक यात्रुमा ल्याइएको। र यो २०१ 24.40 मा धेरै योजनाबद्ध सुरुमा प्रवेश हुनु अघि पनि हो। प्रत्येक वाहकले हालको चलनको आधारमा हालको चौथो त्रैमासिकमा घाटा पोष्ट गर्ने अपेक्षा गरिएको छ र भाडा युद्ध अस्वीकृत छैन, जसको परिणाम जेट एयरवेज र स्पाइसजेटमा हुनेछ। रेकर्ड पूरा वर्ष घाटा रिपोर्ट, "CAPA भने।
प्रतिवेदनले जेटले २had प्रतिशत हिस्सेदारी एतिहादको बिक्रीबाट उत्पादित सम्पूर्ण पूंजी जलाउने अपेक्षा गरेको छ।
यो सम्भव छ कि जेट एयरवेज समूहको वित्तीय वर्ष २०१ losses मा घाटा २०० since पछि कुल संयुक्त घाटाको 2014०-70 प्रतिशतको नजीक हुन सक्छ, जुन 80 million करोड डलर छ, "सीएपीएले भन्यो। "स्पाइसजेटले वित्तीय वर्ष २०१ in मा रेकर्ड पूर्ण वर्ष घाटा रिपोर्ट गर्ने अपेक्षा गरिएको छ जुन २०० 2007 पछि यसको सम्पूर्ण संयुक्त घाटा बराबर हुन सक्छ, जुन १ 460। मिलियन डलर छ," यसले थपेको छ।
आर्थिक वर्ष २०१ Air मा एयर इण्डियाको घाटा $ 750०- million०० मिलियन डलर भन्दा बढी हुन सक्छ। आर्थिक वर्ष २०१ in मा इन्डिगो र गोएयर एक मात्र एयरलाइन्स हुन् जसले नाफामूलक हुने सम्भावना छ, यद्यपि इण्डिगोको नतिजा १०० देखि ११० मिलियन डलरको अपेक्षित अपेक्षाहरू भन्दा कम हुन सक्छ, सीएपीएले भने गत वर्ष इन्डोगोको १ profit800 मिलियन डलरको नाफा भएको छ।
GoAir ले दोस्रो क्वाटरमा भारी घाटा र तेस्रो क्वार्टरमा करीव ब्रेकवेन अवस्थाको साथ पहिलो क्वाटरमा प्राप्त रेकर्ड त्रैमासिक परिणाम लगभग फिर्ता लिन सकेन। "बर्षको सुरूमा उच्च उत्पादनमा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ कि हामी पूरा वर्ष GoAir को मामूली घाटालाई इन्कार गर्दैनौं," क्यापाले भने।
भारतीय रिजर्व बैंकले हालको डलर rupe रुपैयाँको .61-62२ को विनिमय दरमा सहज भएको देखिन्छ। एयरपोर्ट शुल्कहरू पनि बृद्धि हुँदैछ, एयरलाइन्सहरूको लागि थप समस्याहरू थपे।
एयरएशिया इण्डिया, टाटा-एसआईए र एयर वनलगायत धेरै नयाँ प्रवेशकर्ताहरूले आउँदो आर्थिक वर्षमा आन्तरिक बजारमा करीव २० वटा विमान थप्ने अपेक्षा गरिएको छ। यी बाहेक इजी एयर र एयर पेगासस पनि यस बर्ष प्रक्षेपणमा छन्। थप एक वा दुई नयाँ LCC स्टार्ट-अपहरू पनि सम्भावित छन्, CAPA अनुसार।
"अनुभवहीनता र नगद उत्पन्न गर्न ड्राइभले तर्कहीन मूल्य निर्धारण र क्षमतामा पुर्याउन सक्छ जुन सम्पूर्ण बजारलाई अस्थिर बनाउँछ। थप एक वा दुई समान क्वार्टरले केही एयरलाइन्सको होल्डिंग पावर परीक्षण गर्न सक्दछ, "CAPA ले थपे।
