स्पिरिट एयरलाइन्सले कम्पनी टाट पल्टिएको र यसको निर्देशक बोर्ड पुनर्गठन गरेको केही समयपछि नै सीईओ टेड क्रिस्टीले राजीनामा दिएको घोषणा गरेको छ। स्पिरिट एयरलाइन्सका प्रमुख वाणिज्य अधिकारी (सीसीओ) म्याट क्लेन पनि कम्पनी छोड्दैछन्, कम्पनीका आन्तरिक सदस्य राणा घोषले पदभार ग्रहण गर्नेछन्।
२०१९ देखि कम लागतको एयरलाइनको नेतृत्व गर्दै आएका क्रिस्टीको स्थानमा अस्थायी रूपमा CFO फ्रेड क्रोमर, COO जोन बेन्डोराइटिस र जनरल काउन्सिल थोमस क्यानफिल्ड सम्मिलित अन्तरिम नेतृत्व टोलीले काम गर्नेछ, जसले नयाँ सीईओ चयन नभएसम्म कम्पनीको निरीक्षण गर्नेछ।
यो नेतृत्व परिवर्तन स्पिरिटको बजेट एयरलाइनबाट प्रिमियम क्यारियरमा संक्रमणसँग मेल खान्छ। विश्वव्यापी COVID-19 महामारीबाट पुन: प्राप्ति गर्ने प्रयासमा धेरै चुनौतीहरूको सामना गरेको यो एयरलाइनले २०२४ मा अध्याय ११ सुरक्षाको लागि आवेदन दियो र यस वर्षको मार्चमा सफलतापूर्वक दिवालियापनबाट बाहिर निस्कियो।
स्पिरिट एयरलाइन्स, इंक एक अमेरिकी एयरलाइन हो जुन यसको अति-कम लागतको मोडेलको लागि परिचित छ, जसको मुख्यालय मियामी महानगरीय क्षेत्र भित्र फ्लोरिडाको डानिया बीचमा अवस्थित छ। एयरलाइनले संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यारिबियन र ल्याटिन अमेरिकाभरि निर्धारित सेवाहरू प्रदान गर्दछ। २०२३ सम्म, स्पिरिट उत्तरी अमेरिकाको सातौं ठूलो यात्रु एयरलाइनको रूपमा स्थान पायो र यस क्षेत्रको सबैभन्दा ठूलो अति-कम लागतको वाहकको उपाधि राख्यो।
फेब्रुअरी २०२२ मा, फ्रन्टियर एयरलाइन्सले स्पिरिट एयरलाइन्सलाई प्राप्त गर्ने आफ्नो योजनाको खुलासा गर्यो, नियामक स्वीकृतिमा निर्भर गर्दै, फ्रन्टियर एयरलाइन्सको स्टकलाई जीवित संस्थाको रूपमा तोकिएको थियो। यो मर्जरले नवगठित एयरलाइन्सलाई संयुक्त राज्य अमेरिकाको पाँचौं ठूलोको रूपमा स्थापित गर्नेछ। यद्यपि, जुलाई २०२२ मा, स्पिरिटका शेयरधारकहरूले फ्रन्टियरको प्रस्तावको विरुद्धमा मतदान गरे।
अप्रिल २०२२ मा, जेटब्लूले प्रति शेयर $३३ नगदमा स्पिरिट प्राप्त गर्ने प्रस्ताव राख्यो, जुन जम्मा $३.६ बिलियन थियो। मे महिनामा, स्पिरिटले घोषणा गर्यो कि यसको निर्देशक बोर्डले जेटब्लूको प्रस्तावलाई पछ्याउन अस्वीकार गरेको छ। स्पिरिट एयरलाइन्सले चिन्ता व्यक्त गर्यो कि जेटब्लू, एक उच्च-भाडा एयरलाइन, एक अति-कम लागत वाहकको अधिग्रहणले अमेरिकी न्याय विभागको एन्टिट्रस्ट डिभिजनबाट विरोधको सामना गर्नेछ, जसले निष्कर्ष निकाल्न सक्छ कि यस्तो विलयले उपभोक्ताहरूको लागि भाडा बढ्नेछ। थप रूपमा, स्पिरिटले औंल्यायो कि एन्टिट्रस्ट डिभिजनले हाल समान कारणहरूले गर्दा अमेरिकन एयरलाइन्ससँग जेटब्लूको रणनीतिक गठबन्धनको जाँच गरिरहेको छ।
जुलाई २०२२ मा, जेटब्लूले स्पिरिट एयरलाइन्सलाई प्रति शेयर $३३.५० को मूल्यमा प्राप्त गर्ने सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो, साथै स्पिरिटका शेयरधारकहरूलाई थप प्रोत्साहन पनि प्रदान गर्यो। यो विलयले संयुक्त संस्थालाई संयुक्त राज्य अमेरिकाको पाँचौं ठूलो एयरलाइनको रूपमा स्थापित गर्ने थियो। स्पिरिटका शेयरधारकहरूले सम्झौतालाई अनुमोदन गरे; यद्यपि, न्याय विभागले विलयलाई रोक्नको लागि मुद्दा दायर गरेर हस्तक्षेप गर्यो, तर्क गर्दै कि यसले "बढ्दो भाडा, कम बस्ने क्षमता र लाखौं उपभोक्ताहरूमा हानिकारक प्रभाव" निम्त्याउनेछ। मुद्दा अक्टोबर २०२३ मा सुरु भयो। जनवरी १६, २०२४ मा, एक संघीय न्यायाधीशले जेटब्लूको स्पिरिट एयरलाइन्सको अधिग्रहणको विरुद्धमा फैसला सुनाए, यो विलय प्रतिस्पर्धी नहुने र उपभोक्ताहरूका लागि हानिकारक हुनेछ भनेर निर्धारण गरे।
फलस्वरूप, स्पिरिट एयरलाइन्सको स्टक लगभग ४७% ले घट्यो, जसले एयरलाइनको भविष्यको बारेमा चिन्ता बढायो। विश्लेषकहरूले अनुमान लगाए कि स्पिरिटले अध्याय ११ दिवालियापन सुरक्षा खोज्नुपर्ने हुन सक्छ, यदि यसले व्यवहार्य वृद्धि रणनीति बनाउन असफल भयो भने सम्भावित रूपमा लिक्विडेशन प्रक्रिया निम्त्याउन सक्छ। यद्यपि, जनवरी १८ मा, स्पिरिटले यी दावीहरूलाई अस्वीकार गर्यो, दिवालियापनको लागि दायर गर्ने यसको कुनै मनसाय नभएको र आफ्नो भविष्य सुरक्षित गर्न सक्रिय रूपमा नयाँ रणनीतिहरू अन्वेषण गरिरहेको दाबी गर्दै। जेटब्लूले अन्ततः मार्च ४, २०२४ मा आफ्नो अधिग्रहण प्रयासहरू त्याग्यो, संघीय न्यायाधीशको निर्णय पछि कि मर्जरले प्रतिस्पर्धा घटाउनेछ।