24/7 eTV BreakingNewsShow : भोल्युम बटन मा क्लिक गर्नुहोस् (भिडियो स्क्रिन को तल्लो बायाँ)
समाचार

शिप बोर्ड मेडिकल गल्ती: एक समुद्री परिवर्तन स्वागत छ

कानून - हेडशट - copy_12
कानून - हेडशट - copy_12
द्वारा लिखित सम्पादक

हामी घाइते यात्रुको हक र उपचारको बारेमा लेख्दै छौं करीव thirty years बर्षको लागि [ट्राभल कानून, एएलएम प्रेस (२०१ 2014) र विशेष गरी घाइते क्रूज यात्रुको अधिकारको बारेमा।

प्रिन्ट अनुकूल, पीडीएफ र ईमेल

हामी घाइते यात्रुको अधिकार र उपचारको बारेमा करीव thirty years बर्षदेखि लेख्दै छौं [ट्राभल कानून, एएलएम प्रेस (२०१ 2014) र विशेष गरी घाइते क्रूज यात्रीहरूको अधिकारको बारेमा [क्रूज यात्रीहरूको अधिकार र उपचार २०१ 2014 हेर्नुहोस्। www.nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml] मा उपलब्ध छ। ट्राभल कानूनको एउटा क्षेत्र जुन विशेष गरी अन्यायपूर्ण रहेको छ। अमेरिकी अदालतले नियमित रुपमा कार्यान्वयन गरेको हो। जहाजका मेडिकल स्टाफको चिकित्सा विकृतिको लागि क्रूज जहाजलाई विकराल ढable्गले उत्तरदायी मान्न मिल्दैन [बर्बेटा बनाम एस / एस बर्म्युडा हेर्नुहोस्। स्टार (क्रूज जहाज यात्रुलाई मधुमेह भएको उपचारको क्रममा पत्ता लगाउन असफल भएमा जहाजको डाक्टरको मेडिकल विकृतिको लागि उत्तरदायी छैन); स्टिरेस v। कार्निवल कर्पोरेशन ("जहाजको डाक्टर र नर्सको लापरवाह कार्यहरूको लागि" खारेज गरियो) को समुद्री जहाजको बिरूद्ध मेडिकल कुरूपता दावी; Cimini v। Italia Crociere International (क्रूज जहाज अस्वीकृति जहाजको चिकित्सकको दुरुपयोग को लागी दायित्व अस्वीकरण)]।

हामीलाई घोषणा गर्न पाउँदा खुसी छ कि अमेरिकी अदालतले एघारौं सर्किटको लागि फ्रान्जा बनाम रोयल क्यारिबियन क्रूज, लि। (११/१०/२०१)) मा क्रुज लाइनहरू जिम्मेवार ठहरिने फेला परेकोमा धेरै आलोचना गरिएको नियम रद्द गर्यो। दुबै वास्तविक र स्पष्ट एजेन्सीको कानूनी सिद्धान्त अन्तर्गत जहाज बोर्ड मेडिकल स्टाफको मेडिकल गल्तीको लागि। क्रुज यात्रुहरूका लागि यो साँच्चिकै राम्रो समाचार हो।

बार्बिटा नियम

बार्बिटा नियमको मतलब जहाज जहाज मेडिकल स्टाफको दुर्व्यवहारका कारण चोटपटक लाग्ने क्रूज यात्रुहरु वास्तवमा कुनै उपचारविना छोडियो किनकि प्रायः अमेरिकामा बसोबास गर्ने विदेशी नागरिकहरू सामान्यतया दुबै युएसको कार्यक्षेत्र बाहिर थिए। अदालतहरू र न्याय प्रमाण र यसका अतिरिक्त उनीहरूको रोजगारदाता, क्रूज लाइन विकरियस दायित्वबाट इन्सुलेट गरिएको थियो। बार्बिटा नियम नियमित रूपमा केही अपवाद सहित प्रायः अमेरिकी अदालतहरूले पालना गरेका छन। [हेर्नुहोस् नीएट्स विरुद्ध अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स, लिमिटेड (क्रूज सिप जहाजको डाक्टरको चिकित्सा विकृतिको लागि जिम्मेवार थियो जो चालक दलका सदस्य थिए); फेयरली बनाम रोयल क्रूज लाइन लिमिटेड (क्रूज जहाज जहाजको डाक्टरको चिकित्सा अभ्यासको लागि उत्तरदायी हुन सक्छ); हर्श्याफ्ट, क्रूज शिप मेडिकल कुप्रथा केस: एडमिरलिटी अदालतहरू स्टार अफ स्टार डिसीजिसले चलाउनु पर्छ (“एड्मिरलिटी अदालतहरूको लागि यात्रा गर्ने जनताको भलाइ हुन्छ, क्यायरियरहरू संलग्न चिकित्सकहरूको प्रकारको लागि हानिविहीन राख्ने यो कठोर नीतिलाई खारेज गर्नु। यद्यपि, यदि एडमिरलिटी अदालतले यात्रीहरूलाई चिकित्सा दुर्व्यवहारका मामलामा क्यारियरहरूलाई एक्जीनेट गर्न जारी राख्छ भने, यात्रुहरूलाई राम्रो स्याहार प्रदान गर्ने तीन सम्भावित तरिकाहरू छन्: पहिलो, व्यवस्थापिकाले जहाजको स्टाफको हालको वैधानिक विवरणहरू संशोधन गर्न सक्दछ ताकि डाक्टरलाई तोकिएको छ। क्यारियरको कर्मचारी, दोस्रो, यात्रुहरूले एस्टोपेल द्वारा एजेन्सीको शिक्षाको आवाहन गर्न सक्छन्; र तेस्रो, एक शिपिंग कम्पनीले सम्भावित मेडिकल कुप्रथा दावीहरूको बिरूद्ध आफै क्षतिपूर्ति दिन सक्दछ ")]।

कार्लिसिल केस

बार्बिटा नियमलाई भर्खरको चुनौती भनेको फ्लोरिडा अपील कोर्टको कार्लिसिल विरुद्ध कार्निवल कर्पोरेसनको फैसला थियो, जसमा १ 14 बर्षे महिला यात्री “पेटमा दुख्ने, पीठोको पीडा र डायरियाले बिरामी परे र जहाजको अस्पतालमा उनलाई धेरै चोटि देखियो। जहाजका चिकित्सक “जसले उनको अवस्था फ्लूको रूपमा गलत निदान गरे जब वास्तवमा उनी एपेन्डिसाइटिसबाट पीडित थिइन्। केही दिनसम्म दुर्व्यवहार पछि उनलाई क्रूज जहाजबाट हटाइयो, परिशिष्ट फुटेर पछि बाँझो भएपछि शल्यक्रिया गरियो। जहाजको डाक्टरको मेडिकल बिरामीको लागि 5th औं सर्किट निरन्तर क्रूज जहाजहरूमा मुद्दाको लामो लाइनलाई अस्वीकार गर्दा कार्लिसिल अदालतले भन्यो "पुरानो मुद्दाको नियम धेरै हदसम्म आराम गरीरहेको छ कि एक गैर-पेशेवर रोजगारदाताले अपेक्षा गर्न नसक्ने धारणामा व्यायाम नियन्त्रण वा एक पेशेवर कुशल चिकित्सक माथि पर्यवेक्षण। हामी यस्तो रोजगार स्थितिको अन्तर्निहित कठिनाईको कदर गर्दछौं, तर हामी यो सोच्छौं कि भेदभावले हाम्रो आधुनिक, उच्च संगठित औद्योगिक समाजमा दायित्व निर्धारणको लागि यथार्थवादी आधार प्रदान गर्दैन। निस्सन्देह, एक आधुनिक स्टीमशिप कम्पनीका निर्देशकहरूको बोर्डले जहाजको रोगको उपचारको लागि चिकित्सकको उपचारको सुपरिवेक्षण गर्नु पर्ने भएकोले यसको मालिकले आधुनिक समुद्री वाहकको नेभिगेसनमा संलग्न अत्यधिक कुशल अपरेशनहरूको प्रभावकारी रूपमा प्रभावकारी रूपमा सुपरिवेक्षण गर्ने त्यति व्यावसायिक क्षमता छैन। अझै, कम्पनी मास्टर द्वारा जहाजको लापरवाह अपरेशनको लागि उत्तरदायी हो। त्यसो भए पनि, यो पनि एक चिकित्सक वा नर्स द्वारा आफ्नो रोजगार को सामान्य दायरा मा जहाज को कम्पनी को सदस्यहरु को रूप मा मास्टर को आदेश र आदेश को अधीनमा एक यात्रीको लापरवाही उपचार को लागी उत्तरदायी हुनु पर्छ। दुर्भाग्यवश, फ्लोरिडा सर्वोच्च अदालतले यस निर्णयलाई उल्ट्यायो 953 2 यति। २d 461 2007१ (Fla। सुप। २०० XNUMX)

भर्खरका घटनाक्रमहरू

भर्खरै, तथापि, केही मुद्दा अदालतहरूले चिकित्सा दुर्व्यसनको सिकार भएकाहरूलाई स्पष्ट एजेन्सी र लापरवाही वा जालसाजी गलत ब्यबहारको आधारमा क्रूज लाइनको बिरूद्ध दावी गर्न अनुमति दिएको छ [लोबेगेजर बनाम सेलेब्रिटी क्रूज, इंक। (२०११) ("वादीले सेलिब्रेटीको आरोप लगायो" डा। लाउबस्चरले जहाजका चालक दलका एक अफिसरको रूपमा आफ्नो पदवी, उनीहरुको पोशाक, जहाजमा उनको बसोबास र उनको कार्यालयमा जहाजमा रहेका कार्यालयहरू राखेका थिए '... यी आरोपहरूलाई सत्य ठहर गर्दै वादीले सेलिब्रिटीमा पर्याप्त आरोप लगाए अभिव्यक्तिको कारणले वादीले डा। लाउब्शर सेलिब्रेटीका अभिकर्ता थिए भन्ने विश्वास गर्न सक्ने हुनसक्दछ "; गलत ढ fraud्गले प्रस्तुत गरिएको कारबाहीको कारण बताइएको; तर २०१२ डब्ल्यूएल २2011०२2012 (२०१२) हेर्नुहोस् (चिकित्सा दुराचारको लागि दायित्वको स्पष्ट एजेन्सी सिद्धान्तमा प्रतिवादीको लागि सारांश फैसला); हिल बनाम सेलिब्रेटी क्रूज, इंक। (२०११) (कुनै वास्तविक एजेन्सी छैन, कुनै स्पष्ट एजेन्सी छैन; तर गलत प्रस्तुतिकरण छ कि जहाजमा दुई जना डाक्टरहरू हुनेछन् तर केवल लापरवाही दुरुपयोगको लागि एक दावी गरिएको दावी प्रदान गर्दछ। उत्सर्जन)।

फ्रान्जा केस

फ्रान्जा बनाम रोयल क्यारिबियन क्रूज, लिमिटेडमा अदालतले निम्न सान्दर्भिक तथ्यहरू फेला पारे। जहाजबाट यात्रा गर्दा यात्री वाग्लिओलाई टाउकोमा गम्भीर चोटपटक लागेको थियो। “ट्रकमा चढेर” डकमा वा नजिकै ...… यद्यपि वाग्लिओलाई सजिलै किनारमा रेफर गर्न सकिन्थ्यो… जाँच, मूल्यांकन र उपचारका लागि [अर्थात्, बर्मुडाको किंग एडवर्ड मेमोरियल अस्पताल। नजिकै थियो] उसलाई सट्टामा 'ह्विलचेयरमा जहाजको इन्फर्मरीमा लगियो'। वास्तवमा अन्य उपचार विकल्पहरूको बाबजुद, वाग्लिओलाई कथित रूपमा 'जहाजको मेडिकल सेन्टरमा जानको लागि उसको चोटपटक लाग्नु पर्ने थियो'। वाग्लिओ बिहान १०:०० बजे जहाजको इन्फर्म्रीमा पहिलो पटक प्रवेश गरे। कुनै पनि चिकित्सकले उनलाई त्यतिखेर जाँच गरेन, बरु… रोयल क्यारिबियनले पूर्ण-समय कार्यरत एक नर्सलाई पहिलो प्रासंगिक चिकित्सा मूल्यांकन गरे। नर्स एक्सलाई ट्राली दुर्घटनाको बारेमा थाँहा थियो, र उनले वास्तवमा भेग्लियोको टाउकोमा एक गांठ र घर्षण देखेकी थिइन्। यद्यपि, डाईग्नोस्टिक स्क्यानहरूको सिफारिश नगरी वा सिफारिश नगरी नर्स एक्सले भेगलियो र तिनकी श्रीमतीलाई भन्यो कि 'वाग्लिओ' आफ्नो केबिनमा फर्किनु ठीक छ '। नर्सले भर्कलियोकी श्रीमतीलाई उनको पतिको अवस्थामाथि नजर राख्न निर्देशन दिए। भेग्लियोले जहाजको इन्फर्मरीको पहिलो भ्रमणको क्रममा कुनै 'थप हेरचाह वा उपचार' प्राप्त गरेन। 'जहाजको मेडिकल कर्मीहरूको सल्लाहमा भर पर्नुको' सट्टा वाघ्लियोज बिहान १०::10:00 बजे उनीहरूको केबिनमा फर्किए (जसै उसको अवस्था बिग्रँदै गयो र केही समय ढिला भएपछि वाग्लिओलाई इन्फर्मरी ट्रान्सपोर्ट गरियो र) त्यसपछि अर्को ढिलाइ भयो; जहाजका मेडिकल स्टाफले जहाजका कर्मचारीहरूले क्रेडिट कार्ड जानकारी प्राप्त नगरे सम्म Vaglio परीक्षण गर्दैनन्। दिउँसो १::10:45 तिर, जहाजको इन्फर्मेरीमा पहिलो पटक भेट गरेको लगभग चार घण्टा पछि, भेग्लियो अन्ततः 'जहाजका चिकित्सक' डा। वाई (जो कथित शाही क्यारिबियनका कर्मचारी थिए) द्वारा मूल्या was्कन गरिएको थियो। परीक्षाको क्रममा डा। वाईले मन्निटोल ड्रिप सुरु गरे र आदेश दिए कि भेग्लियोलाई (बर्मुडाको किंग एडवर्ड मेमोरियल अस्पताल) ट्रान्सफर गरिनु पर्छ 'थप हेरचाह र उपचारको लागि' ... नर्स नर्सले उनलाई पहिलो पटक जाँच गरेको six घण्टा भन्दा बढी समय सम्म, वाग्लिओको जीवन बचाई सकेको थिएन ... उनको घातक गिरावटको भोलिपल्ट, वाग्लिओलाई न्यूयोर्कको मिनोलामा विन्ट्रप विश्वविद्यालय अस्पतालमा लगियो (जहाँ उनी एक हप्ता पछि मरे।)

गुनासो

फ्रान्जा उजुरीमा आरोप लगाइएको छ कि “रोयल क्यारिबियन (नर्स एक्स र डा। वाईको दुरूपयोगका लागि उत्तरदायी थियो) दुई तरिकामा थियो। सबैभन्दा पहिले, फ्रान्जाले वास्तविक एजेन्सीको शिक्षालाई जोड दिए, रोयल क्यारिबियन 'आफ्ना कर्मचारी वा एजेन्टहरूको कार्यद्वारा र' बेवास्ता गरेको आरोप लगाए। वैकल्पिक विकल्पमा उनले तर्क गरिन् कि रोयल क्यारिबियन 'स्पष्ट एजेन्सीको सिद्धान्त अन्तर्गत' जिम्मेवार छ किनकि क्रूज लाइनले 'Vaglio] लाई देखायो कि यसको मेडिकल स्टाफले ... यसको कर्मचारी र / वा वास्तविक एजेन्टको रूपमा काम गरिरहेको थियो' र Vaglio, फलस्वरूप, 'चिकित्सक र नर्स प्रत्यक्ष कर्मचारीहरू [रॉयल क्यारिबियन] को वास्तविक एजेन्टहरू थिए भन्ने विश्वासमा उनको हानि पुर्‍याउँछन्।

११ औं सर्किटमा नयाँ नियम

बार्बिटाको नियमलाई अस्वीकार गर्दा अदालतले भन्यो कि "साधारणतया एजेन्सीको सामान्य नियम अन्तर्गत फ्रान्झाको गुनासोमा लगाइएको आरोपले नर्स (एक्स) र डा। (वाई) शाही क्यारिबियनका एजेन्टहरू थिए भन्ने तथ्यलाई समर्थन गर्दछ ... हामी यसलाई स्वीकार्न अस्वीकार गर्दछौं। (बार्बिटा नियम) किनकि व्यक्तिगत मेडिकल दुर्व्यवहार गुनासोमा आरोप लगाईएको तथ्यलाई बेवास्ता गर्न र एजेन्सीको समान नियमहरू बेवास्ता गर्नका लागि कानूनमा ठोस आधार हामी अब बुझ्न सक्दैनौं किनकि अन्य समुद्री यातना मामिलाहरूमा हामीले यति धेरै पटक प्रयोग गरिसकेका छौं। (युएस) सुप्रीम कोर्ट वा यस अदालतको कुनै निर्णयले हामीलाई बारबेटाको सख्तसँग बाँध्न सक्दैन ... सर्पको जरा पूरै बिभिन्न संसारमा फर्काउँछ। उन्नाइसौं शताब्दीका स्टीमशिपहरूको सट्टा ... अब हामी राज्यको अत्याधुनिक क्रुज जहाजहरूको सामना गर्दछौं जुन हजारौं मानिस बस्दछन् र तैरिरहेका शहरहरूको रूपमा सञ्चालन गर्दछन्, राम्रो भण्डार गरिएको आधुनिक इन्फर्मिरिजहरू र तत्काल हेरचाह केन्द्रहरूको साथ पूर्ण। वास्तवमा स्वतन्त्र डाक्टर र नर्सहरूको ठाउँमा अब हामीले स्वीकार्नुपर्दछ कि चिकित्सा पेशेवरहरूले नियमित रूपमा कर्पोरेट मास्टरहरूको लागि काम गर्छन्। र जहाँ जहाजहरू ऐतिहासिक रूपमा 'ग्रिड बाहिर' गए जब तिनीहरूले यात्रा गरे, आधुनिक टेक्नोलोजीले टाढाका जहाजहरूलाई अर्थपूर्ण तरिकामा मुख्य भूमिसँग तत्काल कुराकानी गर्न सक्षम गर्दछ। संक्षेपमा भन्नुपर्दा, बार्बेटा शासनले आफ्नो तर्कको शक्तिले भन्दा जडत्वको बलमा बढी प्रबल भएको देखिन्छ।

निष्कर्ष

कम से कम ११ औं सर्किटमा [फ्लोरिडामा क्रूज उद्योगको केन्द्र] क्रूज लाइनहरू अब जहाज बोर्ड मेडिकल कर्मीहरूको चिकित्सा विकृतिको लागि वास्तविक र स्पष्ट एजेन्सीको सिद्धान्त अन्तर्गत उत्तरदायी हुन सक्छ।

लेखक, जस्टिस डिकरसन, Travel 38 बर्षसम्म ट्राभल कानूनको बारेमा लेख्दै थिए जसमा उनले वार्षिक रूपमा अद्यावधिक गरिएको कानून पुस्तकहरू, ट्राभल कानून, कानून जर्नल प्रेस (२०१,), र अमेरिकी अदालतहरूमा लिटिगेटि International अन्तर्राष्ट्रिय टोर्ट्स, थॉमसन रायटर वेस्टलाउ (२०१ 2014), र over०० भन्दा बढी कानूनी लेखहरू जस मध्ये धेरै www.nycourts.gov/courts/2014jd/taxcertatd.shtml मा उपलब्ध छन्।

यस लेखलाई थॉमस ए डिकरसनको अनुमति बिना पुन: उत्पादन गर्न सकिदैन।

प्रिन्ट अनुकूल, पीडीएफ र ईमेल

लेखक बारे

सम्पादक

सम्पादक प्रमुख लिन्डा होह्नहोलज हो।