एयरबस एसई September० सेप्टेम्बर २०२० समाप्त भएको नौ महिनाका लागि समेकित वित्तीय परिणामहरूको रिपोर्ट गरियो।

“२०२० को नौ महिना पछि हामी अब नयाँ COVID-१ market बजार वातावरणमा हाम्रो व्यवसाय अनुकूल गर्न मा प्रगति देख्छौं। अपेक्षित भन्दा कम सुस्त हवाई यात्रा रिकभरीको बाबजुद, हामीले तेस्रो क्वाटरमा वाणिज्यिक विमान उत्पादन र वितरणलाई रूपान्तरण गर्‍यौं र हामीले हाम्रो महत्वाकांक्षा अनुरुप नगदी खपत रोक्यौं, ”एयरबसका मुख्य कार्यकारी अधिकारी गुइलाउम फाउरीले भने। “यसबाहेक, पुस्तक पुनर्गठन प्रावधानले सामाजिक साझेदारहरू र सरोकारवालाहरूसँगको हाम्रो छलफलहरू राम्रोसँग उन्नत भएको देखाउँदछ। त्रैमासिकमा नगद प्रवाहलाई स्थिर गर्ने हाम्रो क्षमताले चौथो क्वाटरमा निःशुल्क नगद प्रवाह मार्गनिर्देशन जारी गर्न हामीलाई विश्वास दिन्छ। "

नेट वाणिज्यिक विमान अर्डरहरू कुल ०० (m एम २०१ 300: १२ aircraft एयरक्राफ्ट) back० सेप्टेम्बर २०२० सम्म 9 aircraft१ वाणिज्यिक विमान सहितको अर्डर ब्याकलगको साथ थियो। एयरबस हेलीकाप्टरले १ H2019 नेट अर्डर (m मे २०१:: १127 इकाई) बुक गरेको छ,, एच १7,441० र १ एच २१30 सहित तेस्रो क्वाटर एयरबस डिफेन्स र स्पेसको अर्डर सेवन बढ्यो € .2020.२ अर्ब डलरमा, तेस्रो क्वाटरमा अतिरिक्त ए 143० एमआरटीटीका साथै दूरसंचार उपग्रहहरूमा सम्झौता जित पनि समावेश छ।

समेकित राजस्व घटेर .30.2०.२ अर्ब डलर (m मी २०१€: .9 .2019.२ अर्ब डलर), गाह्रो बजार वातावरणले वाणिज्यिक एयरक्राफ्ट व्यापारलाई असर गर्ने 46.2०% कम डिलिभरी एक बर्षे बर्षमा चलाएको। १ 40 ए २२०, २341२ ए 9२० परिवार, A ए 2019० र A२ ए 571० समावेश गरी कुल 18 220१ वाणिज्यिक विमानहरू (m मीटर २०१:: 282 320१ विमान) डेलिभर गरिएको थियो। २०२० को तेस्रो क्वाटरमा, सेप्टेम्बरमा 9 330 डेलिभरी सहित १ 32 वटा वाणिज्यिक विमानहरू पठाइएको थियो। एयरबस हेलीकाप्टर्सले व्यापक रूपमा स्थिर राजस्व रिपोर्ट गरेको छ, १ services units युनिट (m मे २०१ 350: २० units इकाई) को कम डेलिभरीहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ जुन आंशिक रूपमा उच्च सेवाहरूले क्षतिपूर्ति दिईएको छ। एयरबस डिफेन्स र स्पेसका आयले स्पेस सिस्टममा र ए 2020०० एमको साथसाथै COVID-१ business को प्रभावलाई व्यवसाय पछाडि प्रभाव पार्दै तल्लो खण्डहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। नौ महिनाको अवधिमा कुल A A145M सैन्य एयरलिफ्टरहरू वितरण गरिएको थियो जसमा लक्जमबर्ग नयाँ अपरेटर भयो।

समेकित EBIT समायोजित - एक वैकल्पिक प्रदर्शन मापन र कार्यक्रम, पुनर्संरचना वा विदेशी विनिमय प्रभावसँग सम्बन्धित प्रावधानहरूमा आन्दोलनको कारणले हुने मुनाफा वा मुनाफा बाहेक पूंजीगत लाभ / घाटा व्यवसायहरूको अधिग्रहण र अधिग्रहणबाट बाहेक अन्तर्निहित व्यवसाय मार्जिन कब्जा गर्ने प्रमुख सूचक - जम्मा
€ -125 मिलियन (9m 2019:, 4,133 मिलियन)।

एयरबसको EBIT € -641 मिलियन समायोजित (9m 2019: € 3,593 मिलियन⁽¹⁾) मुख्यतया कम वाणिज्यिक विमान वितरण र कम लागत दक्षता प्रतिबिम्बित। यसले COVID-1.0 सम्बन्धित शुल्कको € -19 बिलियन पनि समेट्यो। लागतको संरचनालाई उत्पादनको नयाँ स्तरमा अनुकूलन गर्न आवश्यक कदमहरू लिएका छन् र योजना कार्यान्वयन हुने भएकाले फाइदाहरू पूरा हुँदैछन्। सेप्टेम्बरको अन्त्यमा, COVID-19 को कारण डेलिभर हुन नसक्ने वाणिज्यिक विमानहरूको स reduced्ख्या घटेर १ 135 भन्दा कम भएको थियो।

एयरबस हेलीकाप्टर्सको इबीआईटी समायोजित बढि २€238 मिलियन डलर (m एम २०१ 9: 2019 २०205 मिलियन) पुगेको छ, एक अनुकूल मिश्रण, उच्च सेवाहरू, कार्यक्रम कार्यान्वयनबाट सकारात्मक योगदान र कम अनुसन्धान र विकास (आरएन्डडी) खर्च प्रतिबिम्बित। Q3 को अवधिमा, पहिलो पाँच ब्लेडेड H145 हेलिकप्टर Q2 मा यूरोपीयन संघ उड्डयन सुरक्षा एजेन्सी द्वारा प्रमाणीकरण पछि पठाएको थियो।

एयरबस डिफेन्स र स्पेसमा समायोजित इबीआईटी घटेर २€266 मिलियन डलर (m 9 लाख २०१€: 2019 मिलियन) मा पुगेको छ, खास गरी कोभिड -१ of को प्रभावका कारण सुरुवातकर्ताको कारोबारमा अन्तरिक्ष प्रणालीमा कम भोल्युम प्रतिबिम्बित हुन्छ, आंशिक रूपमा लागत घटाउने उपायले अफसेट गर्दछ। । एच १ २०२० मा अद्यावधिक गरिएको डिभिजनको पुनर्संरचना योजना चलिरहेको छ र सामाजिक साझेदारहरूसँग वार्ता भइरहेको छ। सम्बन्धित प्रावधान Q355 मा EBIT समायोजनको रूपमा रेकर्ड गरिएको छ।

समेकित स्वयं वित्त पोषित आर एंड डी खर्च कुल € २,०2,032२ मिलियन (m एम २०१:: 9 २,१2019० मिलियन)।

समेकित इबीआईटी (रिपोर्ट गरिएको) 2,185 -२,१ million9 मिलियन (m 2019 लाख २०१:: € 3,431१ मिलियन) थियो, समायोजन सहित कुल € -२,०2,060० मिलियन। यी समायोजनहरू समावेश:

कम्पनी-विस्तृत पुनर्संरचना योजना सम्बन्धित Q1,200 मा बुक गरिएको € -3 मिलियन, जसमध्ये € -981 मिलियन एयरबसका लागि र b -219 मिलियन एयरबस रक्षा र अन्तरिक्षको लागि थिए। रकमले सरकार समर्थन उपायहरूलाई ध्यानमा राख्छ। यसले सामाजिक साझेदारहरूसँग सम्झौताको अन्तिम स्थिति प्रतिबिम्बित गर्दछ, र त्यसैले पुनर्मूल्यांकन गर्न सकिन्छ;
358 -380 मिलियन A26 कार्यक्रम लागत सम्बन्धित, जसको € -3 मिलियन QXNUMX मा थिए;
डलर प्रि-डिलिभरी भुक्तान बेमेल र ब्यालेन्स शीट मूल्यांकनसँग सम्बन्धित to -€€ million मिलियन, जसमध्ये € -२० million मिलियन Q374 मा थिए;
अनुपालन सहित अन्य लागतहरूको € -128 मिलियन, जसमध्ये € -11 मिलियन Q3 मा थिए।

कन्सोलिडेटेड रिपोर्ट प्रति घाटा प्रति शेयर 3.43 -9 (m 2019m 2.81 आय प्रति शेयर: € 712) ले result -9 मिलियन (2019m 233: € -291 मिलियन) को वित्तीय परिणाम समावेश गर्दछ। वित्तीय परिणामले मुख्यतया डसोल्ट एविएसन वित्तीय साधनसँग सम्बन्धित नेट २ 236 २ 1 १ मिलियन प्रतिबिम्बित गर्दछ, साथै पुन: फिर्ता लन्च लगानी (आरएलआई) को २€2,686 मिलियन डलरको मापन, मुख्यतया फ्रान्सेली र स्पेनिश सम्झौताको विश्वव्यापी व्यापारमा परिमार्जनबाट संगठनले उपयुक्त ब्याज दर र जोखिम निर्धारण बेन्चमार्कमा विचार गर्दछ। यसले QW मा मान्यता प्राप्त OneWeb लाई loanणको कमजोरी पनि समावेश गर्दछ। समेकित शुद्ध घाटा € -२,9। मिलियन (m लाख २०१ net शुद्ध आय: 2019 २,१2,186 मिलियन) थियो।

समेकित एमएन्डए र ग्राहक वित्तपोषणको अगाडि नि: शुल्क नगद प्रवाह 11,798 -११,9 2019 4,937 मिलियन (m लाख २०१ 0.6: 3 -2020, XNUMX XNUMX मिलियन) को रकम हो जुन तेस्रो क्वाटरमा € + ०. billion अरब थियो। QXNUMX XNUMX नि: शुल्क नगद प्रवाह प्रदर्शन अघिल्लो क्वार्टरको तुलनामा वितरणको उच्च स्तर प्रतिबिम्बित गर्दछ, नगद नियन्त्रण प्रयासहरू र कार्यशील पूंजी व्यवस्थापनमा कडा ध्यान।

नौ महिनाको अवधिमा पूँजीगत खर्च around १.२ बिलियन डलर थियो, जुन -.€ अर्ब डलर वर्ष-बर्ष रहेको छ, यो कम्पनीको नकद रोक्ने प्रयासको साथमा तेस्रो क्वाटरमा खर्चमा कमी आएको हो। समेकित नि: शुल्क नगद प्रवाह 1.2 -0.3 मिलियन (12,276m 9: € -2019 मिलियन) थियो। September० सेप्टेम्बर २०२० मा समग्र शुद्ध 5,127ण स्थिति २€२२ मिलियन थियो (वर्ष अन्त्य २०१ net शुद्ध नगद स्थिति: .242 १२..30 बिलियन) १ ).१ बिलियन डलर (वर्ष अन्त्य २०१ 2020: २२..2019 अर्ब डलर) को कुल नगद स्थितिको साथ।

आउटलुक

कम्पनीको पूर्ण-वर्ष २०२० निर्देशन मार्चमा फिर्ता लिइएको थियो। COVID-2020 को निरन्तर प्रभावलाई ध्यानमा राख्दै व्यवसाय र यससँग सम्बन्धित जोखिमहरू, व्यावसायिक विमान डेलिभरी वा EBIT मा कुनै नयाँ मार्गदर्शन जारी गरिएको छैन।

एमएन्डए र ग्राहक वित्तिय भन्दा पहिले यसको नगद प्रवाहको लागि यसको Q4 २०२० निर्देशनको आधारको रूपमा, कम्पनीले विश्व अर्थव्यवस्था, एयर ट्राफिक, एयरबसको आन्तरिक अपरेशनहरू, र उत्पादनहरू र सेवाहरू प्रदान गर्ने क्षमतामा कुनै थप अवरोध खडा गर्दैन।

त्यस आधारमा, कम्पनीले कम से कम ब्रेकवेन निःशुल्क नगद प्रवाह लक्ष गर्छ एम एंड ए र ग्राहक वित्तिय अघि २०२० को चौथो क्वाटरमा।

यस लेखबाट के लिने:

It reflects the latest status of the negotiations with social partners, and therefore may be reassessed;€ -358 million related to the A380 program cost, of which € -26 million were in Q3;€ -374 million related to the dollar pre-delivery payment mismatch and balance sheet .
€ -1,200 million booked in Q3 related to the Company-wide restructuring plan, of which € -981 million were for Airbus and € -219 million for Airbus Defence and Space.
Revenues at Airbus Defense and Space mainly reflected lower volumes in Space Systems and for the A400M as well as the impact of COVID-19 on business phasing.