के हुन्छ छलफलमा UNWTO / पर्यटन र हवाई यातायात मा ICAO मन्त्रीस्तरीय सम्मेलन?

एक प्यानल छलफल चलिरहेको छ र साई टापु, काबो भर्डे पहिलो उपस्थित प्रतिनिधिहरु को लागी एक प्याक कार्यक्रम आज योजना बनाईएको छ। UNWTO/ ICAO मन्त्रीस्तरीय सम्मेलन पर्यटन र हवाई यातायात।

हवाई यातायात र पर्यटन नीतिहरू: अधिकतम र उनीहरूको सुविधाहरूको सन्तुलन गर्न नियामक अभिसरण

हवाई यातायात र पर्यटन एक अर्को मा धेरै निर्भर गर्दछ र दुबै विकसित र विकासशील देशहरूको लागि व्यापार र आर्थिक बृद्धिका लागि आवश्यक इन्जिनहरू हुन्।

समन्वयको बावजुद, उडान र पर्यटन नीतिहरू बीच द्वन्द्व हुन सक्छ किनकि उनीहरूको एयरलाइन्सको हित सन्तुलनमा राख्नको लागि कठिनाइहरू र उनीहरूको पर्यटन उद्योगहरूको अधिकतम विकासको कारण। छुट्टै सेक्टरियल पॉलिसीहरूको परिणाम एक मौलिक विच्छेदन हुन्छ, जुन दुबै क्षेत्रको विकास प्रति गम्भीर बाधा उत्पन्न गर्दछ। हामी कसरी यी दुई क्षेत्रहरू बीच नीतिगत सहकार्य बढाउने छौं, नियामक फ्रेमवर्कहरू मिलाउने गर्छन् र छुट्टै क्षेत्रगत नीतिहरू रोक्दछौं? राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा पर्यटन र हवाई यातायातको समग्र लाभलाई अधिकतम बनाउन कसरी सन्तुलन कायम गर्न सक्छौं?

अफ्रिकाको नियामक ढाँचाको हालको स्थिति कस्तो छ र यसले पर्यटन र हवाई यातायातमा कस्तो प्रभाव पार्छ (लोमé घोषणापत्र र सम्बन्धित कार्य योजनाहरू दुबै एयर ट्रान्सपोर्ट र पर्यटनका लागि)?

अफ्रिकाले कसरी संयुक्तबाट लाभ उठाउन र लागू गर्न सक्छ UNWTO र विकासको लागि पर्यटन र हवाई यातायातमा आईसीएओ मेडेलिन कथन? अफ्रिकी सरकारहरूले कसरी यातायात र पर्यटन अधिकारीहरू र वित्त, आर्थिक योजना, ऊर्जा, वातावरण र व्यापार लगायत सम्बन्धित विभागहरूको प्रभारी अन्य मन्त्रालयहरू बीच सहयोग र मिल्दो निर्णय लिने प्रवर्द्धन गर्न सक्छन्?

पर्यटन व्यवसायलाई राष्ट्रिय र क्षेत्रीय हवाई यातायात नीतिहरूमा प्रतिबिम्बित गर्न के चुनौतीहरू छन्?

कनेक्टिविटी र सिमलेस ट्राभल: पर्यटक र यात्रीहरूको सेवा गर्न उत्तम अभ्यासहरू

उड्डयन र पर्यटन ग्राहक केन्द्रित आर्थिक क्षेत्र हो।

जबकि हवाई सम्पर्क को कुनै एक परिभाषा छैन, यो एक नेटवर्क को क्षमता को रूप मा देख्न सकिन्छ यात्रुलाई सार्न को न्यूनतम ट्रान्जिट पोइन्ट, जो यात्रा को छोटो छिटो कम संभव बनाउँछ अधिकतम यात्री सन्तुष्टि संग सम्भव न्यूनतम मूल्य मा। निर्बाध यात्रा को प्राप्तिले समग्र यात्राको अनुभवलाई सुधार गर्न सक्दछ, जसले फलस्वरूप इन्धन पर्यटनको माग बढाउँदछ।

एकल अफ्रिका एयर ट्रान्सपोर्ट मार्केट (SAATM) को भर्खरै सुरू भएको साथ, अफ्रिकामा खुला आकाश चाँडै वास्तविकता हुन सक्छ, अन्तर्राष्ट्रिय अन्तराष्ट्रिय यात्रा बढाउन आवश्यक नियामक संरचना निर्माण गर्ने।

हामी कसरी हवाई यातायात प्रणाली को माध्यम बाट यात्री यातायात को प्रवाह अनुकूलन गर्न सक्छौं? हामी कसरी अफ्रिका उप-क्षेत्रहरू, विशेष गरी पूर्व-पश्चिम तटहरूको बीच प्रत्यक्ष हवाई सेवाहरूको लागि पर्याप्त माग उत्पन्न गर्न सक्छौं?

हालको वायु सेवा सम्झौता (एएसए) ले कनेक्टिविटीमा कसरी योगदान पुर्‍याउँछ र हवाई यातायात उदारीकरणको सम्भावनाहरू के हुन्? हवाई यातायात प्रणालीमा निर्बाध यात्राको अवरोध र मंदी के हो? न्यून विकासशील देशहरू (एलडीसी), ल्याण्ड लक भएका विकासशील देशहरू (एलएलडीसीहरू) र साना द्वीप विकास राज्यहरू (एसआईडीएस) लाई आवश्यक वायु सेवाहरू प्रदान गर्न कस्ता नियामक योजनाहरू प्रयोग गर्न वा विकास गर्न सकिन्छ?

अवस्थित उत्तम अभ्यासहरू के के हुन् र तिनीहरूलाई कसरी विस्तार र अन्य क्षेत्रहरूमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ? बिभिन्न बजार क्षेत्रहरू (अन्तर् सांस्कृतिक आयाम) को लागि एयरलाइन विकल्पहरूलाई असर गर्ने कारकहरू के हुन्?

विकासको लागि कोष र वित्तपोषण: पारदर्शी, स्थिर र भविष्यवाणी गर्न सकिने लगानीको वातावरण निर्माण गर्न व्यावहारिक उपायहरू

उड्डयन र पर्यटन क्षेत्रहरुमा पूर्वाधारको कमी अफ्रिका मा लामो पहिले देखि एक मुद्दा भएको छ। जबकि योजनाहरू उड्डयन पूर्वाधारको विकास र आधुनिकीकरणको लागि ठाउँमा छन्, जबकि राहत वर्षौंपछि उत्तम छ।

यस बीचमा, रोजगारी सिर्जना गर्ने र आर्थिक बृद्धि हुने अवसरहरू हराउनेछन्। अर्को मुद्दा भनेको पर्यटन र हवाई यातायातमा करको प्रसार हो भन्ने तथ्यलाई बावजुद यस उद्योगले कर आकारको माध्यमबाट वित्तिकरण गर्नुको सट्टा प्रयोगकर्ता चार्जहरूको भुक्तानीमार्फत आफ्नै पूर्वाधार लागतको एक विशाल बहुमत प्राप्त गर्दछ।

करबाट उठाइएको राजस्व प्रायः त्यागिएको आर्थिक लाभहरूले गर्दा हवाई यात्राको न्यून मागको परिणामस्वरूप बढाउन सक्दछ।

यो सत्र मा केन्द्रित हुनेछ

क) सुशासनको सिर्जना र व्यवसायको विश्वास जगाउन र लगानीलाई प्रोत्साहित गर्न वातावरण सक्षम पार्ने, र

ख) बहु मोडल र शहरी योजना पहलमा उड्डयन र पर्यटन पूर्वाधारका लागि योजना र विकास प्रयासहरूको समेकन। पर्यटन र हवाई यातायात क्षेत्रहरू विशेष गरी एलडीसीहरू, एलएलडीसीहरू, र एसआईडीएसमा सम्बन्धित विकास परियोजनाहरूको वित्तपोषणका चुनौतीहरू के हुन्?

वित्त पोषण पर्यटन र हवाई यातायात परियोजनाहरु मा सफलता कथा कस्ता छन्? उपभोक्ताहरूले कर, चार्जहरू, र अरूले लगाउने शुल्क कसरी पाउँछन् र कसरी यात्रु र पर्यटकहरूलाई कर र शुल्कहरूको पारदर्शिता सुनिश्चित गर्छन्?

किन उडान र पर्यटन पूर्वाधार परियोजनाहरुका लागि विकासका लागि अन्तर्राष्ट्रिय सार्वजनिक वित्त र सहायताको सीमित मात्रा उपलब्ध छ?

यात्रा सुविधा: आर्थिक बृद्धिलाई सहयोग पुर्‍याउन भिसा सुविधा 

यात्रा सुविधाको उद्देश्य सीमा क्लीयरन्स औपचारिकताहरूको दक्षता अधिकतम पार्नुका साथै उच्च गुणस्तरको सुरक्षा र प्रभावकारी कानून प्रवर्तनलाई प्राप्त र कायम राख्नु हो। यात्रु / पर्यटकहरूलाई सुरक्षित र कुशलतापूर्वक अन्तर्राष्ट्रिय सीमा पार गर्न अनुमति दिँदै उत्प्रेरित मागको लागि महत्वपूर्ण योगदान पुर्‍याउँछ, राज्यहरूको प्रतिस्पर्धात्मकता बढाउँदै, रोजगारी सिर्जना गर्ने र अन्तर्राष्ट्रिय समझ बढावा।

पछिल्ला दशकहरूमा अफ्रिकामा पर्यटकको यात्रामा सुविधा पुर्‍याउने ठूलठूला प्रगतिहरूको बाबजुद पनि, अझै प्रगति गर्ने ठाउँ अझै छ। उदाहरण को लागी, इलेक्ट्रोनिक भिसा प्रक्रिया र डेलिभरी को लागी यात्रा अधिक सुलभ, सुविधाजनक, र अधिक कुशल बनाउन सक्छ राष्ट्रिय सुरक्षा को एक कमी बिना।

राज्यहरूले पनि द्विपक्षीय, क्षेत्रीय र अन्तर्राष्ट्रिय यात्रा सुविधा प्रणालीमा बढ्दो सहयोगलाई ध्यान दिनुपर्दछ। कसरी नयाँ प्रविधि प्रयोग गर्न सकिन्छ यात्रा अधिक पहुँचयोग्य, सुविधाजनक र कुशल बनाउन? यात्रु पहिचान र सीमा नियन्त्रणको सुरक्षा र अखण्डता सुनिश्चित गर्दै अन्तर्राष्ट्रिय यात्रा र पर्यटनमा सहज हुने नीतिहरू कसरी परिभाषित गर्ने र कार्यान्वयन गर्ने?

ई-पासपोर्ट, ई-भिसा र अन्य कागजातहरू सुरक्षाको लागि आपत्कालीन खतराहरूसँग कत्तिको राम्रो व्यवहार गर्छन्? अफ्रिकी राज्यहरूले अन्य प्रभावशाली उत्तम अभ्यासहरू कसरी सिक्न सक्थे?