एलिटालिया एयरलाइन बचाव: बेनेट्ससँग सबै कुराकानी

alitalia
alitalia

दुवै पक्षले मुद्दा अस्वीकार गरे पनि अलितालिया एयरलाइनको अवस्था दुबै बेनेटन समूहले जारी गरेको अलिटालियाका लागि वार्ता गरे जस्तै जारी छ।

"यो योजनाले एटलान्टियालाई देखाउँदछ [इटालियन होल्डि company कम्पनीले एयरपोर्ट र टोल मोटर्वे परिचालन गर्दछ] पहिलोमा १-15-२०% सँगसँगै, र त्यसपछि युरोपियन आयोगको उल्लंघन प्रक्रियाबाट बच्न एमईएफबाट थप २०%", डागोस्पिया.टिट) ले भने दोहोर्‍याउँदछ कि--तारेको मुख्य रुचि भनेको पन्टे मोरन्डी समावेश गर्ने मोटरवे खण्डको सहुलियत रद्द नगर्ने सम्बन्धमा अपरेसनको पक्षको आदानप्रदान जस्तो देखिन्छ - यो प्रकोपको सन्दर्भ हो। इटालीको जेनोवामा ढलिएको त्यो ब्रिजको, जसको लागि बेनेटटन समूह साधारण रखरखाव गर्न असफल भएको कारण दोषी साबित भयो। संयोगवश होइन, वकीलहरू एक अध्ययनको लागि दुबै पक्षमा समाधानको लागि काम गरिरहेका छन्, हुनसक्छ जेनोवा पुलको तन्काइ अर्को सहरमा पुर्‍याउने काममा।

यसैबीच, अपेक्षानुसार, सरकारले अलिटालियामा फेरोवी डेल्लो स्टेटोको बाध्यकारी प्रस्ताव प्रस्तुत गर्न म्याद १ extend तारिख बढाउने निर्णय गरेको छ, जसबाट जीयनफ्रन्को बत्तीस्टीको नेतृत्वमा रहेको समूहलाई नयाँ औद्योगिक साझेदार - लुइगी डि मैयो (15 लाई खोज्न) थप समय दिइनेछ। - स्टार समूहका नेता जसले हालसालै इन्कार गरेका छन् कि अन्य करदाताहरूको पैसा ब्रिज uryणका लागि ट्रेजरीले पहिले नै स्वीकृत गरेको भन्दा बढी शेयरमा रूपान्तरण गरिनेछ - जसमा यो पनि थाहा छ कि पूल loanण कहिले भुक्तान हुँदैन। Aliatalia - डेल्टा एयर लाइन्स को अतिरिक्त।

“त्यहाँ चासोको अभिव्यक्तिको अभाव छैन, तर ती अझै औपचारिक प्रस्तावमा कार्यान्वयन भएका छैनन्,” आर्थिक विकास मन्त्रीले केही दिन अघि दोहोर्याए। शेयरधारकको प्रतिशतलाई भविष्यमा “न्यूको” (नयाँ कम्पनी) मा समेट्नुपर्नेमा जोड दिए। ) %०% भन्दा बढि छैन। "अब छिट्टै कन्सोरशियम हुनेछ," तसर्थ,--ताराका प्रमुखको यो प्रतिज्ञाले पुष्टि गर्यो कि हालसालै लिग पार्टीले पनि एटलान्टियाको प्रवेशद्वारमा खेलको उद्घाटन प्रकट गरेको थियो भन्ने तथ्यले समर्थन गर्दछ।

Lufthansa मा एक करीबी नजर राख्दै

पृष्ठभूमिमा, त्यसो भए, लुफ्तान्सा मुद्दा सधैं नै हुन्छ, जसले सधैं धनी इटालीको बजारलाई राम्रोसँग हेरेका छ, र विशेष गरी पहिले झण्डा क्यारियरको स्वामित्वमा रहेको लिनेट स्लटमा तर वर्तमान जस्तो दिवालिया एलिटालिया लिन राजी छैन। एक

जर्मन समूहका सीईओ कारस्टन स्पोहरले हालैको शेयरधारकहरूको बैठकमा यसलाई दोहोर्‍याउँदै भने कि पुनर्संरचनामा चासो वास्तविक छ (यस अवस्थामा अपेक्षित अनावश्यकता केही हजारसम्म पुग्न सक्छ) तर छायाबिना इटालियन राज्य उपस्थिति को।

मिलानो फिनान्जा आर्थिक दैनिकले रिपोर्ट गरेको कुराका अनुसार गत केही दिनहरुमा जर्मनले बहुमतबाट १००% सम्म पुग्न दुई चरणमा अधिग्रहणको बारेमा सोच्न पनि सक्छ। यद्यपि समर्थनमा साझेदारहरू एयरलाइन क्षेत्रमा हुनुपर्दछ, अझ राम्रो भने लुफ्थान्सासँगको व्यवसायमा।

लेखक बारे

मारियो Masciullo को अवतार - eTN इटाली

मारियो मास्किल्लो - eTN इटाली

मारियो यात्रा उद्योग मा एक अनुभवी हो।
२१ वर्षको उमेरमा उनले जापान, हङकङ र थाइल्याण्डको खोजी गर्न थालेपछि सन् १९६० देखि उनको अनुभव विश्वव्यापी छ।
मारियोले विश्व पर्यटनको नवीनतम विकास र साक्षी देखेको छ
आधुनिकता / प्रगतिको पक्षमा राम्रो देशहरूको अतीतको जड / गवाहीको विनाश।
पछिल्ला २० बर्षको अवधिमा मारियोको यात्राको अनुभव दक्षिण पूर्व एशियामा केन्द्रित छ र अन्ततः भारतीय उपमहाद्वीप पनि समावेश छ।

मारियोको कार्य अनुभवको भागमा नागरिक उड्डयनमा बहु गतिविधिहरू समावेश छन्
अक्टूबर १ 16 1972२ मा दुई सरकारहरूको विभाजन पछि सिंगापुर एयरलाइन्सको बिक्री / मार्केटिंग म्यानेजरको भूमिकामा १ XNUMX बर्षसम्म इटालीमा मलेशिया सिंगापुर एयरलाइन्सको इन्स्टीट्युटरको रूपमा किक अफको आयोजन गरेपछि क्षेत्र समाप्त भयो।

मारियोको आधिकारिक पत्रकार इजाजतपत्र "नेशनल अर्डर अफ जर्नलिस्ट रोम, इटाली 1977 द्वारा हो।

3 टिप्पणी
नवीनतम
सबैभन्दा पुरानो
इनलाइन प्रतिक्रियाहरू
सबै टिप्पणीहरू हेर्नुहोस्
शेयर गर्न...