मध्यरातमा हवाइयात्रामा आइपुगेको छ: कसलाई प्यासीमा परिणत गर्ने?

पीटर हार्बिसन
उड्डयन पोष्ट COVID-19 मा पीटर हार्बिसन
Linda Hohnholz को अवतार, eTN सम्पादक
द्वारा लिखित लिंडा Hohnholz, eTN सम्पादक

उड्डयनका लागि क्यापा केन्द्रका कार्यकारी अध्यक्ष, पीटर हार्बिसनले प्रस्तुत गरेको प्रस्तुतीकरण, "मध्यरातर्फ आउने: पम्पकिनमा कसले जान्छ?" आशा र भ्रम र केहि अधिक आशा को कथा छ।

  1. COVID को कारण ठूलो गिरावटको बावजूद, एयरलाइन्ससँग केही सकारात्मक बलियो टेलविन्डहरू छन्, तर के यस क्षेत्रले वास्तवमा सुरु theको अन्त्यमा प्रकाश देख्दछ?
  2. व्यापार यात्रा भारी वशमा रहन गइरहेको छ र पूर्ण सेवा एयरलाइन मोडेल कमजोर छ।
  3. जबकि सरकारको सामान्य आर्थिक सहायताले ज्याला तिरेको छ, सरकारहरूको थप मद्दत चाहिन्छ।

पढ्नुहोस् - वा पछाडि बस्नुहोस् र सुन्नुहोस् - उडान पोष्ट COVID-19 को भविष्यमा यो रोचक कुरा। उड्डयन कार्यकारी अध्यक्षका लागि क्यापा सेन्टर, पीटर हार्बिसनले आफ्नो विशेषज्ञ दृष्टिकोण साझा गर्छन्। उसले सुरु गर्दछ:

मलाई आशा छ कि यस समयमा तपाईंले म यहाँ कुरा गरिरहेको कुराको कदर गर्न थाल्नुहुनेछ - आधा दर्जन कुञ्जी पोइन्टहरू। पहिलो यो हो कि वास्तविकताले यस वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा काटन थाल्छ जब सरकार सुक्खालाई समर्थन गर्दछ, नगदी भित्र आउन आवश्यक छ। वास्तवमा, हामी नयाँ टिपिंग पोइन्टमा पुग्न सक्छौं। अर्को एक हो, के हामी वास्तवमै सुरुnelको अन्त्यमा प्रकाश देख्दैछौं? त्यसो भए अलि थोरै व्यापार यात्रा, कसरी यसले पूर्ण सेवा एयरलाइन मोडेललाई कमजोर पार्दछ यसको एक ठूलो अंश को घाटा द्वारा। त्यसो भए सरकारहरू कहाँ छन् जब तपाईं तिनीहरूलाई आवश्यक छ? राम्रो प्रश्न जाब युद्धहरूको बारेमा थोरै, खोप प्रक्रिया। तब म केहि भविष्यमा दिशाहरू निर्देशनहरू पूरा गर्न चाहान्छु ममा उनीहरूको जस्तै केही ठूलो तस्वीरहरू छन्।

त्यसकारण, अहिले सम्म, एयरलाइन्सले केही धेरै कडा टेलविन्ड्सको मजा लिइसकेका छन् जसले बजारमा ठूलो र ठूलो गिरावटको बाबजुद उनीहरूलाई विगत वर्षमा तरल रहन मद्दत पुर्‍यायो। तर हो, प्रक्रियामा, तिनीहरूको theirण प्रोफाइल काफी हदसम्म खराब भयो। सरकारको सामान्य आर्थिक सहायताले ज्याला तिरेको छ। धेरै देशहरूले aण र / वा आफ्नो एयरलाइन्समा इक्विटी अधिग्रहण गरेका छन्, सौभाग्यवस, टेलविन्डको सर्तमा। भाग्यवस, शेयर बजार मजबूत रहेको छ। त्यसोभए इक्विटी जुटाउन पनि सम्भव भएको छ। सम्पत्ति मूल्य उच्च रहेको छ, त्यसैले raisingण उठाउन सम्भव भएको छ।

धेरै जसो, राम्रो कोष द्वारा स .्कलन गर्नेहरू तुलनात्मक रूपमा उदार छन् एयरलाइन्सलाई रहन मद्दत गर्न। र, होनि, ब्याज दर अद्वितीय रूपले कम छन् र लामो समयको लागि त्यस्तै रहिरहनु जस्तो देखिन्छ। नतिजाको रूपमा, उल्लेखनीय रूपमा कम उडानहरू पतन भयो। त्यहाँ तिनीहरूको सूची छ, तर कुन कुरा अचम्मलाग्दो छ के वर्षको पछाडि थिएन, तर कति वलहरू सरेनन्। यो केवल एक उल्लेखनीय भयानक वर्ष थियो। अन्तर्राष्ट्रिय क्षमता यसको अघिल्लो तहको १० औं हिस्सामा झरेको थियो र धेरै घरेलु अपरेसनहरू फेब्रुअरी, मार्च २०२० देखि बाँकी वर्षको अवधिमा अझ राम्रो देखाउन सकेन। तर उहि समयमा, केहि नयाँ एयरलाइन्सले बजारमा प्रवेश गरे।

त्यसोभए अब हामी यो नयाँ वर्षको पहिलो त्रैमासिक आधा बाटोमा छौं र अवस्था अझै गम्भीर छ। अब के हुन गइरहेको छ? सरकारको जेनेरिक आर्थिक सहयोग संभवतः दोस्रो क्वाटरसम्म जारी रहनेछ, हुनसक्छ अमेरिकामा क more्ग्रेसमा के हुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ। एयरलाइन आय, यस बीच, स्थिर रहन सक्छ, र नगद जलाउने, धेरै डरलाग्दो दरहरूमा, जारी छ। भ्याक्सिन रोलआउट बिस्तारै उपभोक्ताको भावना सुधार गर्दैछ र मृत्युको स्तर र नयाँ केसहरू कम गर्न मद्दत गर्दछ। तर नगदी प्रवाह अब महत्वपूर्ण छ। हामी टिपिंग पोइन्टमा आइपुगेका छौं। नगद जलाउने कार्य सँधै जारी राख्न सक्दैन। त्यसो भए एयरलाइन्स सक्रिय हुन शुरू गर्न जाँदैछन् आफूलाई न्यानो राख्नको लागि केवल फर्निचर जलाउनु भन्दा। त्यो प्रक्रियामा, आशा पर्याप्त रणनीति हुन गइरहेको छैन। लगभग मध्यरात भएको छ।

त्यसोभए दोस्रो क्वार्टरमा कति अलग कुरा हुन्छ? सबैभन्दा पहिले, सरकारी सहायता ट्यापहरू बन्द भएपछि कुन बजारले राम्रो गर्नेछ? खोपले उपभोक्ता र सामान्य दृष्टिकोणमा सुधार ल्याउँछ, विशेष गरी अमेरिका, बेलायत र इजरायलमा, स्पष्ट रूपमा, जुन सर्नको लागि एकदमै चाँडो भएको छ, र सम्भवतः चीन, तर महत्त्वपूर्ण कुरा, विश्वव्यापी रूपमा होइन। व्यापार यात्रा भारी वशमा रहन गइरहेको छ। अन्तर्राष्ट्रिय क्षमता अझै पनि प्री-महामारी स्तरको १०% भन्दा तल रहन्छ, र धेरै सीमानाहरू अझै पनि प्रभावी रूपमा बन्द छन्। तर घरेलु अमेरिका र घरेलु चीनले सुधारको केहि राम्रा संकेतहरू देखाउनुपर्दछ।

युरोपलाई पहिले हेरौं। दोस्रो क्वाटरमा रिकभर हुन बुकि for हुन केही हप्ता मात्र बाँकी रहेको छ जुन युरोपेली एयरलाइन्सको लागि महत्वपूर्ण अवधि हो, सरकारको सीमा प्रतिक्रियाहरू अझै टुक्रिएका र असंगठित छन्, खोपको प्रगति ढिलो र असमान छ, र म यसबारे थोरै कुरा गर्छु। त्यो पछि यात्रुहरू ढिला बुकिंग गर्दैछन् र अब अन्तर्राष्ट्रिय उडान गर्न हिचकिचाउँदछन् जब उनीहरूले स्नैप क्वारेन्टाइन वा उडान रद्द गर्ने जोखिममा छन्। व्यापक यूरोप कभर गर्ने यूरोकन्ट्रोलले सुझाव दिन्छ कि गतिविधि पहिलो त्रैमासिकसम्म कम रहनेछ र यस वर्षको अप्रिल र मेमा मात्र बिस्तारै बढ्न थाल्नेछ।

यसैबीच, युरोपको एयरलाइन्स सीट क्षमताले विश्वको बाँकी भागलाई कमजोर प्रदर्शन गर्न जारी राख्यो। मध्य पूर्व 56 50% तल छ। अफ्रिका 48०% तल छ। उत्तर अमेरिका 45 42%, एशिया प्रशान्त% 74% र ल्याटिन अमेरिका %२% तल छ। युरोपको सिट क्षमता 2020 XNUMX% तल छ। युरोपका एलसीसीहरू पनि जो सामान्यतया विश्वभरि राम्रो प्रदर्शन गरिरहेका छन्, कडा बनाउन थालेका छन्। तिनीहरूको राजस्व गिरावट वास्तवमा २०२० को अन्तिम क्वाटरमा तीव्र भयो, इजिटको सबैभन्दा भारी किनभने विभिन्न कारणहरूले गर्दा उनीहरूले आफ्नो क्षमता विस्तार गरेका छैनन्। तर मलाई लाग्छ LCC को समग्र गिरावट एकदम महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी Wizz र Ryanair। युरोपका एयरलाइन्सलाई पहिलो क्वाटरमा नगद चाहिन्छ। यो समयमा आउँछ? हुनसक्दैन। बेलायत खोप रोलआउट एकदम राम्रो देखिन्छ, तर समय या त सार्वजनिक विश्वास पैदा गर्न वा सरकारलाई आफ्नो सीमाना खोल्न इच्छुकता दिन एकदम छोटो छ। त्यसोभए, युरोपमा इस्टर अघि बजारहरूमा बेच्न धेरै नै जटिल हुनेछ। द न्यु योर्क टाईम्सबाट यहाँ एक धेरै आशावादी ग्राफ छ जसले सुझाव दिन्छ कि खोपहरूले हप्तामा बेलायतको महामारीलाई बिगार्न सक्छ, जुन सबैलाई जूनको अन्त्यमा ढाकिएको थियो, जुन एक आशावादी दृष्टिकोण हो, र हुनसक्छ हामी वास्तवमै थाहा छैन। यी परिस्थितिहरु यो के हुनेछ। अर्कोतर्फ, फाइनान्सियल टाइम्सले गत हप्ता सुझाव दियो कि स्वास्थ्य अधिकारीहरूले इ England्ल्याण्डमा भाइरसका तीन भिन्न प्रकारहरू म्युटेसनको साथ प्रसारण गरिरहेछन् जुन पहिलेको संक्रमणले र हालका खोपहरूद्वारा प्रदान गरिएको प्रतिरक्षा सुरक्षालाई कमजोर बनाउने विश्वास गर्दछ। त्यसोभए त्यो राम्रो समाचार होइन।

बेलायतमा, आईएचएमई, जुन गत १२ महिना वा सो भन्दा बढीमा यसको अनुमानमा एकदम सही छ, परियोजनाहरू, फेरि, मेको अन्त्यसम्ममा लगभग १ 12०,००० सम्म युकेमा बढ्दो र गतिशील मृत्युहरू, जसको स्पष्ट रूपमा यसले प्रभाव पार्दछ। बोर्ड सरकार र उपभोक्ता भावनाहरु को मामला मा। पर्यटनको व्यापक वृद्धिमा धेरै निर्भर रहेको स्पेनले वास्तवमा मृत्युको सन्दर्भमा अप्रिलदेखि मार्च सम्म फेब्रुअरीमा मार्च हुने अनुमान गरेको छ। राम्रो संकेत होईन। फ्रान्स मा, प्रक्षेपवक्र भी माथि ट्रेंडिंग छ। त्यसो भए, यी सबै संकेतहरू हुन् जसले युरोपले कसरी छिटो पुन: प्राप्ति गर्न सक्छ भनेर बुझ्न गाह्रो बनाउँदछ।

मैले युएस घरेलु उड्डयन पहिले फिर्ता आउनु पर्छ भनेर उल्लेख गरिसक्यो, र यो धेरै कारणहरूको लागि रोचक छ। सर्वप्रथम, अमेरिका र धेरै विकसित विकसित देशहरूको समग्र प्रक्रियाको बिचको भिन्न भिन्नता छ र यो विभिन्न कारणका लागि हो। यो धेरै हिसाबले एक अद्वितीय देश हो। यद्यपि क्षमता, एक दिन लगभग ,4,000,००० मृत्युलाई सहनु भनेको वास्तवमै केहि सरकारहरू गर्न तयार छैन। चीनको तुलनामा यसको तुलना गर्नुहोस्, जहाँ प्रारम्भिक प्रकोप वास्तवमै अत्यन्त चरम थियो, र तिनीहरू पछि पुनः प्राप्त भयो र चीजहरू प्रायः नियन्त्रणमा भएका छन्। उनीहरूको यात्रा प्रतिबन्धहरू वास्तवमै तल झर्छन् जब कुनै नयाँ प्रकोप हुन्छ, र म यसको बारेमा अलिक बढी कुरा गर्छु। त्यस प्रक्रियाको परिणाम स्वरूप र मौलिक दृष्टिकोण र कार्यलाई वृद्धिको गतिलाई कम गर्नका लागि, चीनको घरेलु यात्रा लगभग समान तहको छ जुन यो पूर्व-Covid। जबकि अमेरिका लगभग %०% बाँकी छ। तर दुबै देशहरूले भ्याक्सिनहरू गुडाएपछि छिटो पुनःप्राप्तिको प्रोजेक्ट गरिरहेका छन्।

अब, यी चित्रहरू वास्तवमा शायद एक हजार कथाहरूको लागि योग्य छन्। सबै भन्दा पहिले, यो चाखलाग्दो छ कि दुबै बजारहरू अब तुलना आकारको बारेमा छन्। यी ग्राफहरू २०२० मा क्षमताको प्रलोभनमा रातो देखाउँदै छन्, र तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि फेब्रुअरीको अन्त्यमा चीन एकदमै छिटो खस्यो जुन क्षमता काटिएको थियो र बजार बन्द भएको थियो। यसको विपरीत, अमेरिका मार्चको बिचमा थियो, त्यहाँ चीजहरू बन्द हुनु अघि। माथिको रातो रेखा, जसले धेरै ढिलो प्रतिक्रिया देखाउँदछ र धेरै हिसाबले यो सुझाव दिइयो, अमेरिकाको सम्पूर्ण दृष्टिकोण परिवर्तन भएको छ।

बिंदीदार हरियो रेखा र ठोस हरियो रेखा, ठोस हरियो रेखाले हामी २०२१ मा कहाँ छौं भनेर देखाउँदछ। २०१२ को बारेमा चीनको फिर्ता। तर चाखलाग्दो कुरा, यो बर्षको महत्वपूर्ण समय हो। चिनियाँ नयाँ वर्ष, चंद्र नव वर्ष एक प्रमुख यात्रा समय हो, र त्यहाँ कुनै पनी प्रकोप नमिल्ने क्रममा यात्रामा महत्वपूर्ण प्रतिबन्धहरू गरिएको छ। तर बिंदीदार रेखाहरू, मार्चको मध्य पछि मार्चको अन्त्यसम्म चिनियाँमा भएको गिरावटलाई वेवास्ता गर्नुहोस् किनभने त्यो केवल एक फाईलिंग फाईल मुद्दा हो। तर तपाईले देख्न सक्नुहुनेछ, अमेरिका र चीन दुबै यस महिनाको अन्त्यमा पनि धेरै आशावादी देखिएका छन्। अमेरिकाले १ 2021 करोड यात्रुहरू, १ करोड seats० लाख सिटहरूको अपेक्षा गर्दै मार्चको अन्त्यसम्म र चीन सायद दुई लाख भन्दा बढी सम्म पुnding्याइरहेको छ।

लेखक बारे

Linda Hohnholz को अवतार, eTN सम्पादक

लिंडा Hohnholz, eTN सम्पादक

लिन्डा होह्नहल्जले आफ्नो कामको पेसा शुरू गरेदेखि नै लेख लेखन र सम्पादन गर्दैछिन्। उनले यो जन्मजात उत्कटतालाई हवाई प्रशान्त विश्वविद्यालय, चामिनाडे युनिभर्सिटी, हवाई चिल्ड्रेन डिस्कवरी सेन्टर, र अब ट्राभेल न्युज ग्रुप जस्ता ठाउँहरूमा लागू गरेकी छिन्।

शेयर गर्न...