फ्लेक्सी किराया ट्राभल बुकिingsको चलन हो

टेक्नोलोजीले यात्रीहरूको आत्मविश्वासलाई बढावा दिन र मांगलाई छिटो बनाउन सक्छ
प्रविधिले यात्रीहरूको आत्मविश्वासलाई बढावा दिन र मांगलाई छिटो बनाउन सक्छ

छुट्टी बुकिंग महँगो पर्न सक्छ यदि तपाईंले रद्द गर्नुपर्‍यो भने। COVID-19 ले यात्रालाई जुवा र फ्ल्याक्स भाडाले परिवर्तन र निःशुल्क रद्द गर्न अनुमति दिन्छ। COVID-१ after पछि पनि यस्तै बुकि options विकल्पहरूमा भर पर्न युरोपमा यो प्रवृत्ति देखिन्छ।

<

छुट्टी आरक्षण गर्ने अधिकांश व्यक्तिले फ्ल्याक्सी भाडा छान्छन्। महामारी समाप्त भएपछि पनि प्याकेज बिदाका लागि लचिलो रद्द र पुन: बुकि options विकल्पहरू रहनेछन्, आईटीबी बर्लिनमा अहिले भाग लिने प्रमुख कम्पनीहरूका अनुसार।

हाल TUI र DER टुरिष्टिकले फ्ल्याक्सी भाडाहरूको लागि डेडलाईन लगाउने विचार गरिरहेको छैन। टीयूआई ड्यूस्क्ल्यान्डका सीईओ मारेक एन्ड्रिसकले रिपोर्ट गरे कि १ फेब्रुअरीदेखि TUI सँग यात्रा बुक गरेका of० प्रतिशत ग्राहकले फ्लेक्सी भाडा छनौट गरे। डीईआर टुरिस्टिकमा पनि यस्तै अवस्था छ, जहाँ आंकडा 80० प्रतिशत छ, मध्य यूरोपका सीईओ ईन्गो बर्मेस्टरले रिपोर्ट गरे।

स्टुडियोस-रेसेनले यसलाई फ्लेक्सी भाँडा भनेन, बरु "कोरोनाभाइरस सद्भावना प्याकेज" लाई बुझाउँदै जुन मार्केटिंग निर्देशक गुइडो वाइगान्डका अनुसार कुनै पनि अतिरिक्त लागत खर्च नगरी बुक गर्न सकिन्छ। यो प्रस्ताव २०२१ को अन्त्यमा समाप्त हुन्छ। दुई तिहाई ग्राहकहरू दृढ रिजर्भेसन गर्नु अघि उनीहरू खोप लगाउन्जेल कुर्नुहोस्।

आर्थिक प्रभावको बारेमा, बर्मेस्टरले रिपोर्ट गरेको छ कि थप लागतहरू "नाफा मुनाफाको तल्लो अन्तमा" हुन्, किनकि प्रत्येक बुकिing्गले डीईआरमा लागतहरू पनि लगाउँछ जुन स्थिर दर भन्दा माथि छ। "जसले फ्लेक्सी भाँडा तिर्छ र रद्द गर्दछन् आंशिक रूपमा रद्द नगर्नेहरूले क्रस सब्सिडी दिन्छन्", एन्ड्रीसाक स्वीकार्छन्।

उनी भन्छन कि अधिक सुरक्षाको चाहना नकारात्मक अनुभवको पछाडि प्रभाव पर्दैन यो उद्योगको पहिलो लकडाउनमा भुक्तान गर्न इच्छुक छ। "मलाई विश्वास छ धेरै मानिसहरूले हामीलाई माफ गरेका छन्।" उनले औंल्याए कि ग्राहकहरूले "एयरलाइनलाई १०० भाडा तिर्नु पर्छ"। बर्मेस्टर विश्वस्त छ कि कम्पनीहरूको व्यवसायिक मोडेलमा क्रान्तिकारी परिवर्तन हुनेछ विशेष गरी पूर्व भुक्तानी र अग्रिम भुक्तानीको सम्बन्धमा। उनले सूचित गरे कि ब्यालेन्समा खर्च बढी हुन्छ, तर कुन प्रतिशतले बताउँदैन।

यस लेखबाट के लिने:

  • He maintains that the desire for more security is not an after-effect of the negative experience with the industry's willingness to pay during the first lockdown.
  • Regarding the economic impact, Burmester reports that the added costs are “at the lower end of the profitability scale”, because each rebooking also imposes costs on DER which are above the fixed rate.
  • Marek Andryszak, CEO of TUI Deutschland, reports that 80 per cent of the customers who have booked travel with TUI since 1 February have chosen a flexi fare.

लेखक बारे

Juergen T Steinmetz को अवतार

जुर्जेन टी स्टिनेमेट्ज

जुर्गेन थॉमस स्टेनमेत्जले जर्मनी र किशोर (१ 1977 XNUMX) मा किशोर छँदादेखि लगातार यात्रा र पर्यटन उद्योगमा काम गरिरहेछन्।
उनले स्थापना गरे eTurboNews १ 1999 XNUMX। मा ग्लोबल ट्राभल टुरिजम उद्योगको लागि पहिलो अनलाईन न्यूजलेटरको रूपमा।

शेयर गर्न...