- कार्गो टन-किलोमिटर (CTKs) मा नापीएको ग्लोबल डिमांड मे २०१ 9.4 को तुलनामा .2019।%% बढ्यो।
- उत्तर अमेरिकी वाहकहरूले मेमा .4.6 ..9.4% विकास दरमा XNUMX प्रतिशत बिन्दु योगदान गरे।
- यात्री विमानहरूको चलिरहेको ग्राउन्डिंगको कारण क्षमता COVID-9.7 भन्दा तलको स्तर तल 19% मा सीमित छ।
यो अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (IATA) गत वैश्विक एयर कार्गो बजारका लागि मे २०२० डाटा जारी गरियो जुन त्यस मागको बलियो बृद्धि प्रवृत्ति देखाउँदै।
२०२१ र २०२० को मासिक परिणामहरू COVID-१ of को असाधारण प्रभावले विकृत बनाइन्छ, अन्यथा उल्लेख नभएसम्म, सबै तुलनाहरू मे २०१२ मा हुन्छ जुन सामान्य मांग ढाँचा अनुसरण गर्दछ।
- कार्गो टोन-किलोमिटर (CTKs) मा नापीएको ग्लोबल डिमांड मे २०१ to को तुलनामा .9.4।%% ले वृद्धि भएको छ। मौसमी समायोजित माग ०. month% ले मासिक मा महिनामा बढेको छ, जुन सुधारको १ month औं महिना हो।
- अप्रिलको तुलनामा मेमा बृद्धिको गति थोरै ढिलो भएको छ जुन पूर्व-कोविड -१ levels स्तर (अप्रिल २०१ 11.3) को तुलनामा ११..19% ले वृद्धि देखिएको छ। यद्यपि, एयर कार्गोले लगातार पाँचौं महिनामा विश्वव्यापी सामानको व्यापारलाई बढावा दियो।
- उत्तर अमेरिकी वाहकहरूले मेमा .4.6 ..9.4% विकास दरमा XNUMX प्रतिशत बिन्दु योगदान गरे। ल्याटिन अमेरिका बाहेक अरू सबै क्षेत्रका एयरलाइन्सले पनि यस वृद्धिको समर्थन गरे।
- यात्री विमानहरूको चलिरहेको ग्राउन्डिंगको कारण क्षमता COVID-9.7 स्तर (मे २०१)) भन्दा तल 19. .2019% मा सीमित छ। मौसमी रूपमा समायोजित क्षमता ०. 0.8.% मासिक मा मा महिनामा बढेको, सुधारको चौथो लगातार महीनामा यसले संकेत गर्दछ कि क्षमताको कमी बिस्तारै अनावश्यक छ।
- अन्तर्निहित आर्थिक अवस्था र अनुकूल आपूर्ति श्रृंखला गतिशीलता एयर कार्गोका लागि सहयोगी रहन्छ:
- अप्रिलमा विश्वव्यापी व्यापार ०. 0.5% ले वृद्धि भएको छ।
- खरीद कार्गो प्रबन्धक सूचकहरू (पीएमआई) - वायु कार्गो मागका प्रमुख सूचकहरू - ब्यापारको विश्वास, उत्पादन उत्पादन र नयाँ निर्यात अर्डर अधिकांश अर्थतन्त्रहरूमा तीव्र गतिमा बढ्दैछन् भनेर देखाउँदछ।
- कन्टेनर शिपिंगको तुलनामा एयर कार्गोको लागत प्रतिस्पर्धा सुधारिएको छ। पूर्व संकट, हवाई कार्गोको औसत मूल्य समुद्री शिपिंग भन्दा १२ गुणा महँगो थियो। मे २०२० मा यो छ पटक बढी महँगो थियो।
“व्यापार र उत्पादनमा कडा आर्थिक बृद्धिबाट प्रेरित भएर वायु कार्गोको माग-..9.4 प्रतिशतले संकटपूर्व तहभन्दा माथि छ। जब अर्थव्यवस्था अनलक हुन्छ, हामी वस्तुहरूबाट सेवाहरूको खपत परिवर्तन हुने अपेक्षा गर्न सक्छौं। यसले सामान्यतया कार्गोको बृद्धिलाई कम गर्न सक्दछ, तर समुद्री ढुवानीको तुलनामा सुधारिएको प्रतिस्पर्धाले हवाई कार्गोलाई उडानको लागि उज्ज्वल स्थान बनाउनुपर्नेछ जबकि यात्री माग लगातार बन्जर र यात्रा प्रतिबन्धको साथ संघर्ष गर्दैछ, "विली वाल्शले भने। IATAको महानिदेशक।