एयरलाइन्स उड्डयन ब्रेकिंग यात्रा समाचार व्यापार यात्रा सरकारी समाचार समाचार पर्यटन यातायात यात्रा तार समाचार अहिले प्रचलनमा संयुक्त राज्य अमेरिका ब्रेकिंग न्यूज

दुर्घटनाका पीडितहरूले विमान प्रमाणित गर्न बोइङको शक्तिको अन्त्यको माग गर्छन्

बोइingले आफ्नो सञ्चालक समितिमा परिवर्तनको घोषणा गरेको छ
बोइingले आफ्नो सञ्चालक समितिमा परिवर्तनको घोषणा गरेको छ
द्वारा लिखित लिंडा एस Hohnholz

संघीय उड्डयन प्रशासक (एफएए) स्टीभ डिक्सनले आज (बुधवार, नोभेम्बर 3, 2021) सिनेट समितिको अगाडि तीन घण्टाको लागि गवाही दिए किनभने दुर्घटना पीडितका परिवारका सदस्यहरू श्रोताहरूमा बसेर सुनिरहेका थिए। डिक्सनको गवाही नयाँ विमानको प्रमाणीकरण प्रक्रियामा अमेरिकी हाउस यातायात र पूर्वाधार समितिमा गवाही दिएको एक हप्ता पछि आएको हो। उनको गवाही लायन एयर 610 को दुर्घटना पछि तीन वर्ष पछि आउँछ जुन बोर्डमा सबै 189 को मृत्यु भयो र दोस्रो दुर्घटना मात्र पाँच महिना पछि अर्को बोइङ 737 MAX8 को दुर्घटना भएको थियो जुन इथियोपिया मा टेक अफ पछि दुर्घटनाग्रस्त सबै 157 को मृत्यु भयो।

प्रिन्ट अनुकूल, पीडीएफ र ईमेल
  1. अमेरिकी सिनेटर मारिया क्यान्टवेल (D-WA), वाणिज्य, विज्ञान र यातायातको सिनेट समितिका अध्यक्षले पूर्ण समितिको सुनुवाई बोलाए।
  2. यसको शीर्षक थियो "उडन सुरक्षा सुधारको कार्यान्वयन।"
  3. यसले २०२० को वायुयान, प्रमाणीकरण, सुरक्षा र उत्तरदायित्व ऐन (ACSAA) द्वारा अनिवार्य गरिएको उड्डयन सुरक्षा, प्रमाणीकरण र निरीक्षण सुधारहरू लागू गर्ने अत्यावश्यकताको जाँच गर्‍यो।

सिनेटरहरूले ACSAA लाई प्रभावकारी बनाउन FAA को दृष्टिकोण र कङ्ग्रेसले अनिवार्य गरिएको समयसीमा अनुसार कानूनका प्रावधानहरू कार्यान्वयन गर्न यसको कामबारे छलफल गरे।

तीन घण्टासम्म, डिक्सनले FAA को प्रतिनिधिमण्डल र प्रमाणीकरण प्रक्रियाहरू, सुरक्षा संस्कृति र ACSAA पारित भएदेखि प्रणालीहरूको निरीक्षण अभ्यासहरू साथै हालको उड्डयन तालिकाहरूमा COVID को प्रभाव जस्ता विषयहरूमा छलफल गरे।

धेरै परिवारका सदस्यहरू आज व्यक्तिगत रूपमा वा इन्टरनेट मार्फत सिनेट सुनुवाईमा उपस्थित हुन सक्षम थिए। 

म्यासाचुसेट्सका माइकल स्टुमो, जसले आफ्नी छोरी साम्या रोज स्टुमो, 24, लाई दुर्घटनामा गुमाए, सेन एड मार्की (D-MA) लाई FAA ले बोइङलाई आफूलाई नियमन गर्ने बारे विश्वास गर्न छोड्ने बारे सोधेकोमा प्रशंसा गरे। डिक्सनले भने कि एफएएले अब केहि नियामक कार्यहरू कायम राखेको छ, तर स्टुमोले औंल्याए यसको मतलब निर्माताले धेरै स्तरहरूमा आफूलाई विनियमित गर्न जारी राख्छ। स्टुमोले थपे, "निर्माताले आफ्नो स्व-नियमन प्राधिकरणलाई तान्दासम्म परिवर्तन गर्दैन। त्यसपछि बोइङले आफू सक्षम र भरपर्दो छ भनेर पुन: प्रमाणित गर्नुपर्छ।

म्यासाचुसेट्सकी नादिया मिलरन, जसले आफ्नी छोरी साम्या रोज स्टुमो, 24 वर्षीया दुर्घटनामा गुमाइन्, सुनुवाइ पछि डिक्सनसँग सम्पर्क गरे र भनिन्, "त्यस विशेष विमानको लागि आवश्यक पाइलट प्रशिक्षण नभएसम्म बोइङलाई विमानहरू बेच्न नदिनुहोस्।" उसको प्रतिक्रिया थियो कि उसले हेर्छ। को बारेमा प्रमुख मुद्दाहरु मध्ये एक बोइङ ७३७ म्याक्सको दुर्घटना सुरुमा बोइङका अधिकारीहरूले पाइलटहरूलाई दोष लगाएका थिए; यद्यपि, विमानहरूलाई नयाँ सफ्टवेयर प्रणालीद्वारा प्रमाणित गर्न अनुमति दिइयो जसमा पाइलटहरूलाई प्रारम्भिक रूपमा तालिम दिइएको थिएन र न त नयाँ सफ्टवेयर प्रणालीलाई विमानको म्यानुअलमा समावेश गरिएको थियो। स्टुमो र मिलरन व्यक्तिगत रूपमा आजको सुनुवाईमा उपस्थित थिए।

इथियोपियामा बोइङ दुर्घटनामा आफ्ना दुवै छोरा गुमाउने आइके रिफेलले भने, “बोइङले एफएएलाई मात्रै धोका दिएको छैन, उनीहरूले उडान गर्ने जनता र सम्पूर्ण विश्वलाई धोका दिएका छन् र उनीहरूको कार्यले ३४६ जनाको ज्यान लियो। हाम्रो FAA कहिले पनि उड्डयन सुरक्षाको 'सुनको मानक' बन्ने छैन जबसम्म धोखाधडी र छललाई सजाय नदिने अनुमति दिइन्छ।

इथियोपियामा बोइङ दुर्घटनामा मारिएका २४ वर्षीय ड्यानिएल मूरका बुबा क्यानडाको टोरन्टोका क्रिस मूरले उड्डयन सुरक्षाका विषयमा निकै आवाज उठाएका छन्। आजको सुनुवाइको आधाभन्दा बढी गैर-बोइङ ७३७ म्याक्स मुद्दासँग सम्बन्धित भएकोमा उनी चिन्तित भए र भने, “सिनेटले यो सुनुवाइलाई 'हे डिक्सन, के अप?' सेनेटरहरूले सुरक्षाको यस पक्षलाई गम्भीरताका साथ लिन आवश्यक छ - उनीहरूले अर्को सुनुवाइमा अन्य मुद्दाहरूको बारेमा छुट्टै छलफल गर्न सक्छन्।

737 मा बोइङ 2019 MAX जेटको दुर्घटनामा आफ्ना प्रियजनहरू गुमाउने परिवार र साथीहरूले कांग्रेस र अमेरिकी यातायात विभाग (DOT) लाई विमान निर्माताको आफ्नै हवाइजहाज प्रमाणित गर्ने क्षमता समाप्त गर्न अनुरोध गर्न जारी राख्छन्, एक कार्यक्रममा अनुमति दिइएको प्रावधान। संगठन पदनाम प्राधिकरण (ODA) जसले तेस्रो पक्षहरूलाई FAA को कार्यहरू गर्न अनुमति दिन्छ।

बोइङ ७३७ म्याक्स विमानमा आफ्ना प्रियजन गुमाउने सयौं परिवार र साथीहरूले यातायात सचिव पीट बुटिगिग र डिक्सन लगायत DOT अधिकारीहरूलाई बोइङको विमान प्रमाणित गर्ने क्षमता फिर्ता लिन निवेदन दिए किनभने "यो स्पष्ट भएको छ कि बोइङ विश्वास गर्न सकिने कम्पनी होइन। ODA द्वारा प्रदान गरिएको सार्वजनिक सुरक्षा जिम्मेवारीहरू," तिनीहरूका अनुसार DOT मा निवेदन मिति अक्टोबर १९, २०२१। 

याचिकामा बोइङको दुर्व्यवहारले FAA लाई बोइङको ODA खारेज गर्न आवश्यक पर्ने १५ कारणहरू उल्लेख गरेको छ जसमा कम्पनीको "FAA लाई धोका दिने" MAX विमानले "भ्रामक बयान, आधा-सत्य र भूलको माध्यमबाट" सञ्चालन गर्ने तरिकाहरू बारे "ओडीए संस्कृति" सिर्जना गरेको छ। ईन्जिनियरिङ् कर्मचारीहरूलाई अनुचित दबाब लागू गर्दछ ताकि तिनीहरू स्वार्थको संगठनात्मक द्वन्द्वबाट मुक्त स्वतन्त्र निर्णय गर्न सक्षम छैनन्," र "ओडीएलाई बोइङको नाफाको उद्देश्यबाट इन्सुलेट गर्न असफल।"

अर्को मोर्चामा, मार्क फोर्कनर, नयाँ बोइङ विमानका पूर्व प्रमुख पाइलट, फोर्थ वर्थ, टेक्सास संघीय जिल्ला अदालतमा 737 MAX, प्रमाणीकरण प्रक्रियाको क्रममा झूट बोलेको लगायतका कार्यहरूको लागि छ-गणना अभियोगमा मुद्दा चलाउने तयारी गरिएको छ। नयाँ विमान। उनले अक्टोबर १५, २०२१ मा टेक्सासको संघीय अदालतमा दोषी नभएको कबुल गरे। उनको मुद्दा डिसेम्बर १५ मा फोर्थ वर्थको संघीय अदालतमा तय गरिएको छ।

म्यासाचुसेट्सका टोमरा भोसेरे जसले आफ्नो भाइ म्याटलाई दुर्घटनामा गुमाएका थिए, भनिन्, "श्री. फोर्कनरले इन्जिनियरिङ स्नाफुमा एक्लै कार्य गरेनन् जसले 346 जनालाई मारेको थियो र यो सामूहिक हताहतमा मात्र अभियोग हुनु हुँदैन। मध्य-स्तरको कर्मचारीको प्रस्ताव बोइङको विमानमा परिवारको सदस्य गुमाउने जो कोहीको अपमान हो। अनुसन्धान, मुकदमेबाजी, कंग्रेसनल सुनुवाइ, र प्यानलहरूको खुलासाले केहि पनि उत्पादन गर्दैन: कुनै पारदर्शिता, कुनै जवाफदेहिता, कुनै अपराधको स्वीकार वा बोइङ वा FAA मा प्रणालीगत संस्कृति परिवर्तन। बोइङको प्रस्तावमा कुनै प्रायश्चित नभएको हुनाले मिस्टर फोर्कनर क्षमाप्रार्थी बलिको बोका हुन्: कुनै कार्यकारी, बोर्ड सदस्यहरू, न्याय छैन।"

प्रिन्ट अनुकूल, पीडीएफ र ईमेल

लेखक बारे

लिंडा एस Hohnholz

लिंडा Hohnholz को लागी मुख्य सम्पादक भएको छ eTurboNews धेरै वर्षको लागि।
उनी लेख्न मन पराउँछन् र विवरणमा ध्यान दिन्छन्।
उनी सबै प्रीमियम सामग्री र प्रेस विज्ञप्ति को प्रभारी पनि हुन्।

एक टिप्पणी छोड