चीनको पूर्वी बोइङ ७३७-८०० आज (सोमबार, मार्च २१, २०२२) दक्षिणी चीनमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। MU123 मा सबै 5735 को हत्या त्यहाँ जडान छ लायन एयर फ्लाइट 610 र इथियोपियन एयरलाइन्स B737 मैक्स क्र्यासहरू।
यो जुम्ल्याहा इन्जिन भएको विमान, सन् २०१५ देखि प्रयोगमा रहेको फ्लीटको अंश हो, लगभग ३०,००० फिटबाट गहिरो डुब्नमा केही गडबड भएको केही मिनेटपछि कथित रूपमा जङ्गली क्षेत्रमा खसेको थियो, उडान ट्र्याकिङ डाटा वेबसाइट FlightRadar2015.com अनुसार। ।
के बोइङ ७३७-८०० र ७३७ म्याक्स एउटै हो?
737-800 पुरानो मोडेल हो। केही एयरलाइन्सहरू 737-म्याक्स, नयाँ न्यारो-बडी प्लेनमा सर्दै थिए। 737-म्याक्स लगभग चार वर्ष पहिले ती मध्ये दुई दुर्घटना पछि विश्वव्यापी रूपमा अस्थायी रूपमा ग्राउन्ड गरिएको थियो। 737-म्याक्स 2018 को अन्तमा इन्डोनेसियामा र अर्को इथियोपियामा दुर्घटनाग्रस्त भएपछि व्यापक रूपमा आलोचना भएको छ।
चाइना इस्टर्न एयरलाइन्सले आज सबै बोइङ ७३७–८०० यात्रुवाहक जेट विमान दुर्घटनापछि ग्राउन्ड गरेको छ । # MU5735। एयरलाइनसँग 102 को यो संस्करणको 737 वटा छन् - सबै अहिले ग्राउन्ड गरिएका छन्।
बोइङ 737-800 संलग्न संसारको सबैभन्दा लोकप्रिय एयरलाइन जेटहरू मध्ये एक हो - यस विशिष्ट संस्करण (द -5,000) को 800 भन्दा बढी बोइङ द्वारा विश्वव्यापी एयरलाइन ग्राहकहरूलाई डेलिभर गरिएको छ।
Boeing 737-800 यस समयमा संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यानडा र युरोपमा कुनै प्रतिबन्ध बिना उडान गर्दैछ।
"यस अचानक र दुखद दुर्घटनाको बारेमा कुनै निष्कर्ष निकाल्नु अघि हामीले थप जानकारी जान्न आवश्यक छ," शिकागोको क्लिफर्ड कानून कार्यालयका संस्थापक र वरिष्ठ साझेदार रोबर्ट ए क्लिफर्डले भने, जसले संघीय जिल्ला अदालतमा विचाराधीन मुद्दामा प्रमुख सल्लाहकारको रूपमा काम गर्दछ। इथियोपियन एयरलाइन्सको फ्लाइट ३०२ को बोइङ दुर्घटना, जुन तीन वर्षअघि यही महिना टेकअफ भएको केही समयपछि नै दुर्घटनाग्रस्त हुँदा जहाजमा रहेका सबै १५७ जनाको मृत्यु भएको थियो। "छ वर्ष पुरानो विमानमा यस प्रकारको दुर्घटना जुन 302s मा डिजाइन र प्रमाणित गरिएको थियो एकदम असामान्य छ।"
क्लिफर्डले भने कि तीन वर्ष पहिले ET302 बोइङ दुर्घटनामा प्रियजनहरू गुमाउनेहरूका परिवारहरू अझै पनि दुर्घटनाको कारणको बारेमा इथियोपियाली अधिकारीहरूबाट अन्तिम रिपोर्ट पर्खिरहेका छन्। "प्रतिवेदनलाई उद्देश्य मानेर, कारणमा गहिरो डुब्न, इथियोपियाको रिपोर्टले बोइङ ७३७ म्याक्सको पहिलो दुर्घटनापछि बोइङ भनिने एयरलाइन्सलाई देखाउनेछ, र अधिकारीहरूलाई MCAS प्रणालीमा भएको समस्याबाट बच्न सक्ने बताइएको थिएन। इथियोपियामा दोस्रो दुर्घटना।"
Boeing 737-900 को अर्को संस्करण, MAX 8, एउटा नयाँ विमान थियो जुन अक्टोबर 2018 मा टेक अफ भएको केही समयपछि इन्डोनेसियाको जाभा सागरमा दुर्घटनाग्रस्त भयो, जसमा जहाजमा रहेका सबै १८९ जनाको मृत्यु भयो। मात्र पाँच महिनापछि, अर्को 189 MAX इथियोपियामा दुर्घटनाग्रस्त भयो जसमा अमेरिका र क्यानडा लगायत 737 देशका मानिसहरू थिए। क्लिफर्ड कानून कार्यालयले उक्त उडानमा मुख्य भूमि चीनका चार यात्रुका साथै हङकङका यात्रु र क्यानडाबाट आएका चिनियाँ नागरिक सहित ७० जनाभन्दा बढी व्यक्तिहरूलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।
अन्वेषकहरूले पत्ता लगाएका छन् कि नयाँ सफ्टवेयर प्रणाली, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), जसका पाइलटहरूलाई भनिएको वा तालिम दिइएको थिएन, ती दुई दुर्घटनाहरूको कारण थियो।
MCAS ले के गर्छ?
MCAS, वा Maneuvering Characteristics Augmentation System, एक धेरै विशिष्ट सेटमा लगातार हवाइजहाज ह्यान्डलिंग विशेषताहरू प्रदान गर्दछ। असामान्य उडान अवस्था। MCAS ले अब धेरै परिष्कृत सुरक्षाहरू समावेश गर्दछ:
- आक्रमणको दुई कोण (AOA) सेन्सरबाट मापन तुलना गरिनेछ।
- प्रत्येक सेन्सरले हवाइजहाजको उडान नियन्त्रण कम्प्युटरमा आफ्नै डाटा पेश गर्नेछ।
- दुवै सेन्सर सहमत भएमा मात्र MCAS सक्रिय हुनेछ।
- MCAS एक पटक मात्र सक्रिय हुनेछ।
- MCAS ले पाइलटको नियन्त्रण स्तम्भ एक्लै प्रयोग गरेर विमान नियन्त्रण गर्ने क्षमतालाई ओभरराइड गर्दैन।
फौजदारी मुद्दाको सुनुवाइ आजबाट सुरु हुँदैछ
टेक्सासमा आज पूर्व बोइङ प्रमुख प्राविधिक पाइलट मार्क फोर्कनर विरुद्ध जूरी ट्रायल सुरु हुन्छ जसलाई 737 म्याक्सको बारेमा सुरक्षा नियामकहरू र एयरलाइन्सहरूलाई भ्रामक रूपमा आरोप लगाइएको छ र फेडरल एभिएसन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) को लागि आफ्नो अनुभवको प्रयोग गरी एजेन्सीलाई प्रशिक्षण घटाउन प्रयोग गरेको छ। पायलटहरूको लागि आवश्यकताहरू। FAA ले उडानको लागि विमानहरू प्रमाणित गर्दछ।
उद्घाटन बयान शुक्रबार अभियोजकहरूले बनाएका थिए जसले फोर्कनरले बोइङलाई सयौं मिलियन डलर बचाउने प्रयासमा परिवर्तनहरूको बारेमा FAA लाई सूचित गरेनन् अन्यथा एयरलाइन निर्माताले डेलिभरी ढिलाइ र व्यक्तिगत पाइलट सिम्युलेटर प्रशिक्षणको लागि क्षतिपूर्ति एयरलाइन्समा खर्च गर्ने थियो। ।
यस लेखबाट के लिने:
- “Assuming the report is an objective, deep dive into the cause, the Ethiopian report will show that the airline called Boeing after the first crash of the Boeing 737 MAX, and authorities were not told of the problem with the MCAS system that could have avoided the second crash in Ethiopia.
- Clifford, founder and senior partner at Clifford Law Offices in Chicago who serves as Lead Counsel in the pending litigation in federal district court on the Boeing crash of Ethiopian Airlines Flight 302 that crash three years ago this month shortly after takeoff killing all 157 onboard.
- A jury trial starts today in Texas against a former Boeing chief technical pilot Mark Forkner who is criminally charged with misleading safety regulators and airlines about the 737 Max and using his experience work for the Federal Aviation Administration (FAA) to manipulate the agency into lowering training requirements for pilots.
