अफ्रीकी पर्यटन बोर्ड अफ्रीका एयरलाइन्स एसोसिएशन आईएटीए ठेगाना लाई सराहना गर्दछ

IATA: एयरलाइन्सले यात्रीको मागमा मध्यम वृद्धि देख्यो
अलेक्जान्ड्रे डि जुनिय्याक, आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओ

"अफ्रिकी महाद्वीपमा, उड्डयनको प्रतिज्ञा र सम्भावना धनी छ। पहिले नै यसले activity 55.8..6.2 बिलियन डलरको आर्थिक गतिविधि र .51.२ मिलियन रोजगारीलाई सहयोग पुर्‍याउँछ। र, आउँदो दुई दशकहरूमा दोब्बर भन्दा बढि मागको रूपमा, उड्डयनले अफ्रिकाको आर्थिक र सामाजिक विकासमा खेल्ने महत्वपूर्ण भूमिका समान अनुपातमा बढ्नेछ। सहि कर र नियामक संरचनाको साथ, उड्डयनले जनताको जीवन सुधार गर्ने अवसरहरू ठूलो हुन्छ, ”आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओ अलेक्जान्ड्रे डि जुनिय्याकले XNUMX१ औं वार्षिक साधारण सभाको मुख्य भाषणमा भने। अफ्रिकी एयरलाइन संघ (AFRAA) मोरीशसमा।

यो अफ्रिकी पर्यटन बोर्ड अध्यक्ष कुथबर्ट एनक्यूबले भाषणलाई सराहना गर्नुभयो।

यहाँ ठेगानाको ट्रान्सक्रिप्ट हो अलेक्जान्ड्रे डे जुनिय्याक द्वारा वितरण:

प्रतिष्ठित सहकर्मीहरू, महिलाहरू र सज्जनहरू, सबै प्रोटोकलहरू अवलोकन गर्थे। शुभ - प्रभात। Address१ लाई सम्बोधन गर्न खुसी लाग्योst अफ्रिकी एयरलाइन एसोसिएशन (एएफआरएए) को वार्षिक साधारण सभा। धन्यबाद आमन्त्रितको लागि धन्यबाद। र विशेष मोरसिटीको लागि एयर मोरिशसका सीईओ सोमास अप्पाउउ र उनको टोलीलाई एक विशेष धन्यवाद।

यो उपयुक्त छ कि हामी मोरिशसमा भेला गर्दैछौं, यो यस्तो देश हो जुन यसलाई विश्वमा जोड्नको लागि हवाई यातायातमा निर्भर छ। र यसले केन्द्रीय स्तम्भको रूपमा उड्डयनको साथ अफ्रिकाको सब भन्दा बलियो अर्थव्यवस्था बनाएको छ।

अफ्रिकी महाद्वीपमा, उड्डयनको प्रतिज्ञा र सम्भावना धनी छ। पहिले नै यसले activity$..55.8 बिलियन डलर आर्थिक गतिविधि र .6.2.२ मिलियन रोजगारीलाई समर्थन गर्दछ। र, अफ्रिकामा अर्को दुई दशकहरूमा हवाई यात्राको मागको तुलनामा दोब्बर भन्दा बढी, उड्डयनले अफ्रिकाको आर्थिक र सामाजिक विकासमा खेल्ने महत्त्वपूर्ण भूमिका समान अनुपातमा बढ्नेछ।

वातावरण

उड्डयन को बृद्धि, तथापि, दिगो हुनुपर्छ। गत महिना सम्पन्न भएको अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) को th० औं सम्मेलनमा यस विषयमा महत्वपूर्ण प्रगति भएको थियो।

मौसम स्कटले हाम्रो उद्योगलाई ग्लोबल स्पटलाइटमा राख्यो विश्वव्यापी शब्दावली — "फ्लागस्काम" वा "फ्लाइट श्यामिंग" लाई नयाँ वाक्यांशको परिचय दिदै।

हामी बुझ्दछौं कि मानिसहरू सबै उद्योगहरूको वातावरणीय प्रभावका बारे चिन्तित छन् - हाम्रो आफ्नै सहित, जुन विश्वव्यापी मानव निर्मित कार्बन उत्सर्जनको २% हो। यद्यपि, उनीहरूलाई यो पनि आश्वासन दिन जरुरी छ कि उड्डयनले एक दशक भन्दा बढि सकारात्मक जलवायु क्रियाकलाप गरिरहेको छ।

  • हामी २०० and र २०२० बीच वार्षिक १.%% ले इन्धन दक्षता सुधार गर्ने प्रतिबद्ध छौं। हामीले २.1.5% लाई हासिल गरिरहेका छौं - र यसलाई पार गर्दैछौं।
  • हामीले २०२० बाट कार्बन तटस्थ बृद्धि गर्न प्रतिवद्ध छौं। र आईसीएओ असेंबलीले कोरसिया - अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयनका लागि कार्बन अफसेटिंग र कटौती योजनाको सफल बनाउनको आफ्नो संकल्पलाई पुनः पुष्टि गर्‍यो। यो विश्वव्यापी उपाय हो जसले हामीलाई शुद्ध उत्सर्जन रोक्न सक्षम गर्दछ र यसले योजनाको जीवनकालमा लगभग $० बिलियन डलर उत्पादन गर्नेछ।
  • र हामीले २० e० सम्ममा हाम्रो उत्सर्जन आधा २०० levels को स्तरमा कटौती गर्ने प्रतिबद्धता व्यक्त गरेका छौं। उद्योग विशेषज्ञहरूले एयर ट्रान्सपोर्ट एक्शन ग्रुप (ATAG) को माध्यमबाट सहकार्य गर्दै हामी कसरी यो लक्ष्य हासिल गर्ने छौं भन्ने बारे जानकारी लिनको लागि यथार्थवादी प्रविधि र नीति समाधानहरूमा आधारित हुनेछ। र, हाम्रो कडा प्रकोपमा आईसीएओ मार्फत सरकारहरूले उत्सर्जन घटाउनका लागि आफ्नै दीर्घकालीन लक्ष्य तय गर्न खोजिरहेका छन्।

हामी यो प्रगतिमा गर्व गर्न सक्दछौं र हुनुपर्दछ। तर अझै अझ काम बाँकी छ।

सर्वप्रथम, हामीले स्वैच्छिक अवधिमा CORSIA यथासम्भव व्यापक बनाउनु पर्छ। बुर्किना फासो, बोत्सवाना, क्यामरून, कo्गो, इक्वेटोरियल गुयना, गेबोन, घाना, केन्या, नामिबिया, नाइजेरिया, युगान्डा र जाम्बिया सबैले यस स्वैच्छिक अवधिमा हस्ताक्षर गरे। र हामी सबै अफ्रिकी राज्यहरुलाई पहिलो दिनबाट सम्मिलित हुन प्रोत्साहित गर्दछौं।

दोस्रो, हामीले सरकारहरू उनीहरूको CORSIA प्रतिबद्धताहरूको लागि उत्तरदायी राख्नु पर्छ। धेरै राज्यहरू - विशेष गरी युरोपमा - हवाइ कार्बन करहरू पेश गरिरहेका छन् जसले CORSIA लाई कमजोर पार्न सक्दछन्। यो रोकिनु पर्छ।

तेस्रो, हामीले सरकारहरू टेक्नोलोजी र नीति समाधानहरूमा ड्राइभिंगमा ध्यान केन्द्रित गर्न जरुरी छ जुन उडानलाई अझ दिगो बनाउने छ। तत्काल अवधिमा यसको अर्थ टिकाऊ उड्डयन ईन्धनमा केन्द्रित हुनु हो जसमा carbon०% सम्म कार्बन फुटप्रिन्ट कटौती गर्ने सम्भाव्यता रहेको छ। दक्षिण अफ्रिकी एयरवेज र आम एयरलाइन्सले पहिले नै SAF उडानहरू सञ्चालन गरिरहेको छ, जुन उत्साहजनक छ र यसलाई जारी राख्नु पर्छ।

अन्तमा, हामीले हाम्रो कथा अझ राम्रोसँग भन्नु पर्छ। उद्योगका नेताका रूपमा हामीले हाम्रा ग्राहकहरू र हाम्रा सरकारहरूसँग एकसाथ बोल्नुपर्दछ जुन हाम्रो कम्पनीहरूले उड्डयनको जलवायु प्रभाव घटाउन के गरिरहेका छन् भन्ने बारेमा। र IATA ले तपाइँको एयरलाइन्सलाई उपकरणको साथ संलग्न गराउछ कि तपाइँ र तपाइँको टोलीहरूले त्यसो गर्न मद्दत गर्दछ।

मानिसहरु वातावरण र जलवायु परिवर्तन को बारे मा चिन्तित छन्। त्यो राम्रो कुरा हो। तर यो सुनिश्चित गर्नु हाम्रो कर्तव्य हो कि तिनीहरूसँग हवाई यात्राको सन्दर्भमा सही छनौटहरू गर्न आवश्यक तथ्यहरू छन्। र हामी विश्वस्त हुन सक्छौं कि हाम्रो ट्र्याक रेकर्ड र लक्ष्यहरूले हाम्रो यात्रुहरूलाई वर्तमान र भविष्यमा भरोसा दिलाउँदछ कि ती दुवै गर्व र दिगो उडान गर्न सक्छन्।

अफ्रिकी उड्डयनका लागि प्राथमिकताहरू

सबै उद्योगका लागि वातावरण ठूलो चुनौती हो। अफ्रिकामा उड्डयनका लागि यो अझै शीर्षसम्म नहुन सक्छ। तर यो युरोप जस्तो पर्यटन को लागी स्रोत बजार मा महत्वपूर्ण छ। त्यसो भए, सबै उद्योगका लागि महत्वपूर्ण छ कि हामी एकअर्कामा रहन र हाम्रा महत्वाकांक्षी लक्ष्यहरूमा प्रतिबद्ध छ।

एजेन्डामा अन्य आलोचनात्मक विषयहरू पनि छन् ...

  • सुरक्षा
  • लागत प्रतिस्पर्धा
  • यात्रा र व्यापारको लागि महाद्वीप खोल्दै, र
  • लिंग विविधता

सुरक्षा

हाम्रो शीर्ष प्राथमिकता सँधै सुरक्षा हो। यस वर्षको सुरुमा ET302 को घाटा यो प्राथमिकताको महत्त्वको दुखद सम्झौटो हो।

दुर्घटना सम्पूर्ण उद्योगमा भारी तौल गर्दछ। र यसले विश्वव्यापी मान्यता प्राप्त विमान प्रमाणीकरण र प्रमाणीकरण प्रणालीमा फासलाहरू सिर्जना गर्‍यो। सार्वजनिक विश्वास पुनर्निर्माण एक चुनौती हुनेछ। विमानलाई सेवामा फर्काउन नियामकहरूद्वारा मिलान गरिएको दृष्टिकोणले यस प्रयासलाई प्रमुख योगदान पुर्‍याउँछ।

हामीले कहिल्यै बिर्सनु हुँदैन कि विश्वव्यापी मापदण्डहरूले उड्डयनलाई लामो दूरीको यातायातको सुरक्षित रूप बनाउन मद्दत गरेको छ। र अफ्रिकी एयरलाइन्सको सुरक्षा प्रदर्शनमा यसको राम्रो उदाहरण छ। महाद्वीपको २०१ 2016, २०१ 2017 र २०१ in मा कुनै घातक जेट दुर्घटना थिएन। यो मुख्यतया अबुजा घोषणा द्वारा निर्देशित विश्वव्यापी मापदण्डमा केन्द्रित सबै सरोकारवालाहरुका समन्वयित प्रयासका कारण भएको हो।

अझ बाँकी काम बाँकी छ।

  • सर्वप्रथम, थप राज्यहरूले आईएटीए अपरेशनल सेफ्टी अडिट (IOSA) लाई उनीहरूको सुरक्षा निरीक्षण प्रणालीमा समाहित गर्न आवश्यक छ। रूवाण्डा, मोजाम्बिक, टोगो र जिम्बावेको लागि यो पहिले नै केस भइसकेको छ र यो दुबै आईएटीए र अफ्राका लागि सदस्यता आवश्यकता हो। IOSA एक प्रमाणित ग्लोबल मानक हो कि प्रदर्शन राम्रो प्रदर्शन प्रदर्शन गर्दछ। सबै दुर्घटनाहरूको गणना गर्दै, IOSA रेजिस्ट्रीमा अफ्रिकी एयरलाइन्सको प्रदर्शन क्षेत्रको गैर IOSA एयरलाइन्स भन्दा दुई गुणा बढी राम्रो थियो। किन यसलाई एक एयर अपरेटरको प्रमाणपत्रको लागि आवश्यकता बनाउँदैन?
  • दोस्रो, साना अपरेटरहरूले आईएटीए मानक सुरक्षा आकलन (ISSA) प्रमाणित बन्नु पर्छ।  सबै अपरेटरहरू आईओएसए रेजिस्ट्रीका लागि योग्य हुन सक्दैनन्, कि त उनीहरुका संचालन हुने विमान प्रकारका कारण वा किनभने उनीहरूको व्यवसायिक मोडेलले IOSA मापदण्ड अनुरुप अनुमति दिदैन। ISSA साना वाहकहरूको लागि मूल्यवान अपरेशनल बेन्चमार्क प्रदान गर्दछ। हामी यस क्षेत्रका एयरलाइन्स बीच ISSA रेजिस्ट्री बढाउन अफ्राका साथ नजिकबाट काम गरिरहेका छौं। यस वर्षको सुरुमा यस क्षेत्रमा पहिलो ISSA दर्ता वाहक बन्न सफल भएकोमा सफारीलिंकलाई बधाई छ।
  • तेस्रो, अफ्रिकी राज्यहरूले आईसीएओ मानकहरू र उनीहरूको नियमहरूमा सिफारिस गरिएका अभ्यासहरू लागू गर्न आवश्यक छ। हाल, २ 26 राज्यले मात्र meet०% कार्यान्वयनको थ्रेसोल्ड पूरा गर्दछ वा अधिक गर्दछ र त्यो पर्याप्त राम्रो छैन।

यी कदमहरू चाल्दा सुरक्षा पट्टी अझ माथि उठाउनेछ।

लागत प्रतिस्पर्धा

अफ्रीकी उड्डयनको सफलतालाई पनि उच्च लागतले चुनौती दिएको छ।

अफ्रीकी क्यारियरहरू हरेक यात्रीले carry १.1.54 गुमाउँछन्। उच्च लागत यी घाटा योगदान:

    • जेट ईन्धन लागत विश्वव्यापी औसत भन्दा% 35% बढी छ
    • प्रयोगकर्ता शुल्क अधिक छ। तिनीहरूले अफ्रीकी एयरलाइन्सको अपरेटिंग लागतको ११..11.4% को लागि खाता छ। यो उद्योग औसत डबल छ।
    • र त्यहाँ करहरू र शुल्कहरूको अधिकता हो, केही अद्वितीय जस्तै रेडेभान्स शुल्क, हाइड्रन्ट शुल्क, रैलेज शुल्क, रोयल्टी शुल्क र एकता करहरू पनि।

अफ्रिकामा विकास प्राथमिकता हो। उड्डयनले १ United संयुक्त राष्ट्रको दिगो विकास लक्ष्यहरु मध्ये १ to लाई महत्वपूर्ण योगदान पुर्‍याउँछ। यसमा सब भन्दा महत्वाकांक्षी सामिल छ - २० 15० सम्म गरीवी निर्मूल पार्न। उडान लक्जरी होईन - यो महाद्वीपको लागि आर्थिक जीवन रेखा हो। त्यसकारण यो बुझ्नको लागि सरकारहरूको लागि महत्वपूर्ण छ कि उनीहरूले उद्योगमा थपेको प्रत्येक अतिरिक्त लागतले विकासको लागि उत्प्रेरकको रूपमा उड्डयनको प्रभावकारिता कम गर्दछ।

करहरूको सम्बन्धमा, हामी सरकारलाई तीन कार्यहरू सोध्छौं;

  • ICAO मापदण्डहरू अनुसरण गर्नुहोस् र करहरू र शुल्कहरूको लागि सिफारिस गरिएका अभ्यासहरू
  • करहरू र शुल्कहरू जस्ता लुकेका लागतहरू प्रकट गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई ग्लोबल उत्तम अभ्यासको बिरूद्धमा बेन्चमार्क गर्नुहोस्, र
  • अन्तर्राष्ट्रिय जेट ईन्धनमा कर वा क्रस सब्सिडी हटाउनुहोस्

थप रूपमा, हामी सरकारहरूलाई सन्धि दायित्वहरूको पालना गर्न र उचित विनिमय दरहरूमा एयरलाइन राजस्वको कुशल स्वदेश फिर्ताको सुनिश्चित गर्न आग्रह गर्दछौं।

यो १ African अफ्रिकी राज्यहरूमा एक मुद्दा हो: अल्जेरिया, बुर्किना फासो, बेनिन, क्यामरून, चाड, कo्गो, कोटे डि आइवर, इरिट्रिया, इथियोपिया, गेबोन, लिबिया, माली, मलावी, मोजाम्बिक, नाइजर, सेनेगल, सुडान, टोगो र जिम्बावे ।

हामीले नाइजेरियाको ब्याकलग खाली गर्नमा सफलता प्राप्त गरेका छौं र अंगोलामा उल्लेखनीय प्रगति भएको छ। हाम्रो राजस्वमा भरपर्दो पहुँच बिना एयरलाइन्सले महत्त्वपूर्ण कनेक्टिविटी प्रदान गर्न अपेक्षा गर्न टिकाउ छैन। त्यसो भए, हामी सबै सरकारहरूलाई हाम्रो अफ्रिकी टीमसँगै यसलाई प्राथमिकतामा राख्न काम गर्न आग्रह गर्दछौं।

यात्रा र व्यापारको लागि महाद्वीप खोल्दै

सरकारहरूको लागि थप प्राथमिकता बजारमा अन्तर-अफ्रिका पहुँचलाई उदारीकरण गर्नु हो। अफ्रिकी राज्यहरूले उनीहरूका छिमेकीहरूको बीचमा बनाएका उच्च अवरोधहरू व्यापारको स्तरमा स्पष्ट हुन्छन्। २०% भन्दा कम अफ्रिकी व्यापार महाद्वीप भित्र छ। त्यो खराब युरोपसंग 20०% र एशिया Europe०% मा तुलना गर्दछ।

के उड्डयनले अफ्रिकाको बढी सम्भावना अनलक गर्न मद्दत पुर्‍याउँछ, केवल व्यापारको लागि मात्र होइन, लगानी र पर्यटनको पनि?

आईएटीएले तीन मुख्य सम्झौताको प्रबर्धन गरिरहेको छ जुन संयुक्त रूपमा हुँदा महाद्वीपलाई रूपान्तरण गर्ने सम्भावना हुन्छ।

  • यो अफ्रिकी कन्टिनेन्टल निःशुल्क व्यापार क्षेत्र (AfCFTA), जुलाईमा लागू भएको आयात आयात र गैर-ट्यारिफ अवरोधहरूको उन्मूलनका साथ इन्ट्र-अफ्रिका व्यापार 52२% बढाउने सम्भावना रहेको छ।
  • यो अफ्रिकी संघ (एयू) नि: शुल्क आन्दोलन प्रोटोकल अफ्रिकी देशहरूले अफ्रिकी पर्यटकहरूमाथि लादिएको गम्भीर भिसा प्रतिबन्धहरू कम गर्दछ। लगभग% 75% अफ्रिकी देशहरूलाई अफ्रिकी पर्यटकहरूको लागि भिसा आवश्यक छ। र भिसा-अन आगमनको सुविधा अफ्रिकी आगन्तुकहरूको २ 24% लाई मात्र प्रदान गरिन्छ। स्वतन्त्र आन्दोलन प्रोटोकलले यस विशाल महादेशमा यात्रा गर्न र व्यापार गर्न सजिलो बनाउन महत्वपूर्ण भूमिका खेल्ने छ जुन एयूको एजेन्डा २०2063 को हिस्सा हो। तर चार राज्यले मात्र (माली, नाइजर, रुवाण्डा र साओ टोमे एन्ड प्रिन्सिपे) नि: शुल्क अनुमोदन गरेको छ। आन्दोलन प्रोटोकल। यसलाई राम्रोसँग परिचालन हुनको लागि १ needed भन्दा छोटो छ। त्यसो भए, अझ धेरै काम बाँकी छ।
  • अन्तमा एकल अफ्रीकी एयर ट्रान्सपोर्ट मार्केट SA वा SAATM— यो इन्ट्रा अफ्रिकी कनेक्टिविटी खोल्नको लागि दर्शन हो। यो एक मजबूत नियामक फ्रेमवर्क र निर्मित पर्याप्त संरक्षण छ। तर 31१ अफ्रिकी राज्यले मात्र SAATM सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। र अझै कम still नौ — ले यसलाई राष्ट्रिय कानूनमा अनुवाद गरेको छ।

सम्झौताको यस त्रिकोणमा सरकारहरूलाई मेरो सन्देश सरल छ - हतार-अप! हामीलाई थाहा छ कि योगदानहरू जुन SDD हरूमा कनेक्टिभिटीले बनाउँदछ। किन एयरलाइनहरूलाई व्यापार गर्न स्वतन्त्रता दिन र अफ्रिकीहरूलाई उनीहरूको महादेश पत्ता लगाउने स्वतन्त्रता दिन अझै पर्खने?

लिंग विविधता

अन्तिम क्षेत्र जुन मैले कभर गर्न चाहन्छु लै gender्गिक विविधता हो। यो कुनै गोप्य कुरा छैन कि महिलाहरूलाई केही टेक्निकल पेशाको साथसाथै एयरलाइन्सको वरिष्ठ व्यवस्थापनमा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। यो पनि राम्रोसँग परिचित छ कि हामी एक बढ्दो उद्योग होन जसलाई दक्ष प्रतिभाको ठूलो पोखरी चाहिन्छ।

अफ्रिका यस क्षेत्रको नेतृत्वमा गर्व गर्न सक्छ।

  • महिलाहरू चार अफ्रिकी एयरलाइन्सको नियन्त्रणमा छन् - जुन हामीले उद्योगमा कतै देखेको भन्दा अझ राम्रो प्रतिनिधित्व हो।
  • युवा अफ्रिकी एविएशन प्रोफेशनल एसोसिएशन (याएएपीए) का संस्थापक र अध्यक्ष फदीमाटो नौटेचेमो सिमोले यस बर्षको शुरुवातमा आईएटीए विविधता र समावेशी पुरस्कारमा हाई फ्लायरको पुरस्कार जित्यो।
  • अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन प्रशिक्षण कोषको समर्थनमा, जोहानेसबर्गले पहिलो "आईएटीए वुमेन इन एविएशन डिप्लोमा प्रोग्राम" को स्थान आयोजना गर्‍यो। २०२० मा एयर मॉरिशस र रुवान्डियरले क्रमशः हिन्द महासागर र पूर्वी अफ्रिकी एयरलाइन्सको लागि समूहको आयोजना गर्नेछ।

म हाम्रा सबै एयरलाइन्स सीईओहरूलाई उनीहरूका महिला अधिकारीहरूलाई यी उत्कृष्ट कोर्सहरूमा मनोनीत गर्न प्रोत्साहित गर्दछु। र म तपाईंलाई सबै आईएटीए २by बी २०२25 अभियानमा साईन अप गर्न अनुरोध गर्दछ जसले हामीलाई विश्वव्यापी रूपमा लि gender्ग असंतुलन समाधान गर्न मद्दत गर्दछ।

२by२०२०२ senior एयरलाइन्सहरुका लागि वरिष्ठ स्तरमा महिलाको सहभागिता बढाउन कम्तिमा २ 25% वा वर्ष २०२ by सम्ममा २ 2025% ले सुधार गर्न प्रतिबद्ध गर्न एक स्वैच्छिक कार्यक्रम हो। लक्ष्यको छनौटले एयरलाइन्सलाई विविधता यात्राको कुनै पनि बिन्दुमा अर्थपूर्ण रुपमा सहभागी हुन मद्दत गर्दछ।

अवश्य पनि, अन्तिम लक्ष्य एक -०-50० प्रतिनिधित्व हो। त्यसो भए यो पहलले हाम्रो उद्योगलाई सहि दिशामा लैजान मद्दत गर्दछ।

निष्कर्ष

अन्तिम सोचाई जुन म तपाईंलाई छोड्न चाहन्छु भनेको उड्डयनको महत्वको सम्झाउने र हामी यहाँ किन छौं। हामी स्वतन्त्रताको व्यापार हौं। र अफ्रिकाको लागि त्यो कनेक्टिभिटी र संयुक्त राष्ट्र दिगो विकास लक्ष्यहरू सक्षम गर्नमा हाम्रो महत्वपूर्ण भूमिकाबाट विकास गर्ने स्वतन्त्रता हो।

हामी यो गर्छौं ann १०० अरब को बर्षा व्यापार। प्रत्येक दिन हामी अफ्रिकी सामानहरू विश्व बजारमा ल्याउँदछौं। र हामी जीवन बचाउने औषधिहरू सहित अत्यावश्यक आपूर्तिहरूको आयातलाई सहयोग पुर्‍याउँछौं।

हामी पनि मानिसहरूलाई लिंक गरेर। प्रत्येक वर्ष महाद्वीप वा भित्रबाट करिब १ 157 मिलियन यात्रीहरू यात्रा गर्छन्। यसले परिवार र साथीहरूलाई ठूलो दूरीमा राख्छ। यसले अन्तर्राष्ट्रिय शिक्षा, पर्यटन भ्रमण र नयाँ बजारहरू विकासका लागि व्यापारिक यात्रामा सहयोग पुर्‍याउँछ।

सहि कर र नियामक फ्रेमवर्कको साथ, अवसरहरू उड्डयनले जनताको जीवनमा सुधार ल्याउन सिर्जना गर्दछ। र स्वतन्त्रताको व्यापारको नेताको रूपमा हामीसँग अफ्रिकी महादेशको भविष्यलाई अझ धनी बनाउन असीमित संभावना छ।

धन्यवाद।

लेखक बारे

Juergen T Steinmetz को अवतार

जुर्जेन टी स्टिनेमेट्ज

जुर्गेन थॉमस स्टेनमेत्जले जर्मनी र किशोर (१ 1977 XNUMX) मा किशोर छँदादेखि लगातार यात्रा र पर्यटन उद्योगमा काम गरिरहेछन्।
उनले स्थापना गरे eTurboNews १ 1999 XNUMX। मा ग्लोबल ट्राभल टुरिजम उद्योगको लागि पहिलो अनलाईन न्यूजलेटरको रूपमा।

शेयर गर्न...