किन तपाईंको राष्ट्रिय एयरलाइन्स बचत गर्न लगानी गर्न लायक छ

अभूतपूर्व समयमा राष्ट्रिय एयरलाइन्सहरू बचत गर्दै
vp फोटो १
विजय पुनुसामी का अवतार
द्वारा लिखित विजय Poooosamy

विजय पूनूसम पुनर्निर्माणका लागि अन्तर्राष्ट्रिय बोर्ड बोर्डका सदस्य हुन्। उनी ट्राभल उद्योगका सदस्यहरू र-countries देशका निर्णय-निर्माताहरूसँग आउने वेबिनारमा चर्को विषयको बारेमा छलफल गरिरहेका छन्। पुनर्निर्माण यात्राl नेटवर्क। वेबिनार ट्राभल पेसेवरमा जानका लागि पुनर्निर्माण। ट्रेलमा सम्मिलित हुनुहोस् मानार्थ र एक आमन्त्रित प्राप्त गर्नुहोस्।

विजय पूनूसम सोच्छन्: एयर ट्रान्सपोर्ट विशाल र विशेष गरी पर्यटन र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको विश्वका धमनीहरू भएर बाँच्दछ। यसले व्यक्तिको, संस्था, निजी र सामुदायिक क्षेत्रहरूलाई राष्ट्रिय, क्षेत्रीय र विश्वव्यापी रूपमा जडान गर्न र उनीहरूको विभिन्न उद्देश्यहरू र सफलताको उच्च उचाइमा पुग्न सक्षम गर्ने पखेटा भएर प्रतिनिधित्व गर्दछ र फल्छ। एयरलाइन्सले अर्को पुस्ताको एयरक्राफ्ट र टेक्नोलोजीमा अरबौं लगानी गरेको छ, कर्मचारी भर्ना र प्रशिक्षण र विकास रणनीतिमा भेट्न, उत्प्रेरित गर्न र लगातार बढ्दो मागको लागि व्यापार, काम, सम्बन्धित, फुर्सत, धार्मिक, चिकित्सा, शैक्षिक, VFF ( परिवार र मित्रहरू भ्रमण गर्दै) हवाईजहाजबाट यात्रा।

विजय पूनूसम्मी सिंगापुरमा आधारित निर्देशक अन्तर्राष्ट्रिय र क्यूआई समूहका सार्वजनिक मामिलाहरू, हर्मेस एयर ट्रान्सपोर्ट संगठनको मानद सदस्य, Veling समूह को बोर्ड को एक गैर कार्यकारी सदस्यएक सदस्य अन्तर्राष्ट्रिय बोर्ड नवनिर्माण यात्रा विज्ञहरु, विश्व पर्यटन फोरम लुसर्नको सल्लाहकार बोर्ड र विश्व आर्थिक फोरमको लैंगिक समानता संचालन समिति.

COVID-19 ले हवाई भाडा र केही घरेलु उडानहरू बाहेक, माग र कर्टेलि। आपूर्तिलाई कम गर्दै हवाई यातायातको पखेटा काट्यो। त्यसो गर्दा, यसले हवाई यातायातको सद्गुण सर्कललाई एक भिसीमा परिणत गरेको छ र धेरै एयरलाइन्सको लागि घातक साबित भएको छ। कुनै उडाएको राजस्वको साथमा तर विशाल debtsण र एयरक्राफ्ट र इञ्जिन खरीदहरूको लागि भारी प्रतिबद्धताहरूको साथ, विमान र इञ्जिनहरूको लागि ठूलो मासिक लीज भुक्तानी, महत्वपूर्ण श्रम र अन्य आवर्ती लागतहरू, राम्रोसँग चलेको र आर्थिक रूपमा स्वस्थ एयरलाइन्सहरू पनि बाह्य सहयोग बिना बाँच्न सक्दैनन्। कम राम्रो चलेको र वित्तीय कमजोर ईयर्लाइन्स बाँच्नको लागि अझ बढी बाह्य सहयोगको आवश्यक पर्दछ। राम्रोसँग चलेको र आर्थिक रूपमा चुनौतीित एयरलाइन्सहरू जो पहिले नै COVID-१ before अघि असफल हुनको लागि नियत गरिएको थियो यदि उनीहरूको अपेक्षित भाग्यबाट बच्न सक्ने कुनै सम्भावना छ भने बाह्य सहयोग भन्दा स्पष्ट रूपमा बढी चाहिन्छ।

लामो COVID-19 विश्व एयरलाइन्स को लागि खराब यो खराब choc। उनीहरूलाई असह्य तनावमा रहेका अर्थव्यवस्था र सरकारी वित्तहरूको साथ आवश्यक बाह्य सहयोग सुरक्षित गर्न अझ गाह्रो हुनेछ।

लाखौं शोक सवार परिवारहरू, लाखौं बैंकरप्सीहरू, विनाशकारी मन्दी, लाखौं रोजगारी गुमाउने, घरेलु आम्दानीमा गम्भीर गिरावट, स्वास्थ्य सम्बन्धी चिन्ता, यात्रा प्रतिबन्ध, लकबडाउन, नयाँ सीओवीआईडी ​​१ related सम्बन्धित प्रि-बोर्डि screen स्क्रीनिंग र अन-बोर्ड सीटिंगसँग। यात्रीहरूको प्रतिबन्ध, बिरामी हवाई यातायात र क्रूज क्षेत्रहरू, COVID-१ of को अप्रत्याशित प्रकृति, माथिका सबैको मनोवैज्ञानिक प्रभाव र यसको परिणामस्वरूप हवाईयात्रामा न्यून विश्वास, यो स्पष्ट छ कि एयरलाइन उद्योगले धेरै कष्ट भोग्नुपर्नेछ। लामो

यिनै कारणका लागि, यो पनि स्पष्ट छ कि चाँडै कुनै पनि समयमा पर्यटन पुनरुद्धार हुन सक्दैन र एयरलाइन र पर्यटन उद्योगहरू एक अर्कोमा निर्भर छन्, यो मात्र एयरलाइन उद्योग को असाधारण चुनौतिहरू सम्मिश्रित हुनेछ। ब्यापार यात्रा पनि एक चुनौती हो कि व्यापक रूपमा मान्यता प्राप्त सुविधा र भिडियो कन्फरेन्सको लागत-प्रभावकारिता र COVID-१ large ले ठूला अन्तर्राष्ट्रिय र क्षेत्रीय व्यापार मेलाहरू र सम्मेलनहरूलाई रोक्ने तथ्यको रूपमा छ। यहाँसम्म कि हवाई भाडाको भविष्य पनि COVID-१ international को अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार, राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था र राष्ट्रिय आत्मनिर्भरतामा केन्द्रितको प्रभावको विषय हो।

यसबाहेक, एयरलाइन उद्योगले आफ्नो जरुरी वातावरणीय चुनौतीलाई विश्वसनीयताका रूपमा जोडतोडका साथ जोड्न जरुरी छ किनकि विश्व अब हाम्रो वातावरणलाई सुरक्षित राख्नको लागि अझ बढी जीवित छ। यद्यपि, त्यस चुनौतीको हिस्सा पूरा गर्ने लागत एयरलाइन्सहरूको लागि मात्र महत्त्वपूर्ण भयो किनकि आईसीएओको कार्बन अफसेटिंग र अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन को लागि रिडक्शन स्कीम (CORSIA) ले २०२१ देखि कुनै पनि वर्षको लागि विमाननको अफसेटिंग आवश्यकताहरू अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन सीओ २ उत्सर्जनको बीचको डेल्टामा आधारित हुनेछ। त्यो वर्ष र २०१२ र २०२० को औसत आधार रेखा उत्सर्जन। २०२० अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन सीओ २ उत्सर्जन COVID-१ of को कारणले कम हुने छ, सम्बन्धित एयरलाइन्सहरूले अफसेटको धेरै बढी संख्यामा खरीद गर्नुपर्नेछ।

एयरलाइन्स लाइफलाइन्स हुन् र हामीले राष्ट्रिय एकताका उडानहरू सञ्चालन गर्दा असन्तुष्ट नागरिकहरूलाई घर फर्काउन वा आवश्यक मेडिकल आपूर्ति घर ल्याउनका लागि केही राम्रो देख्यौं। यसैले यो बुझ्न सकिन्छ कि केहि देशहरू उनीहरूको राष्ट्रिय एयरलाइन्स हराइरहेको देख्न चाहँदैनन्, तर यो स्पष्ट छ कि सरकारलगायतका शेयरधारकहरू एयरलाइनमा लगानी गर्न असक्षम छन् जुन पहिले नै COVID-१ before भन्दा अगाडि सघन देखभालमा थिए र आवश्यक परिवर्तन गरेनन्। बाच्नु। यी एयरलाइन्सहरू पहिले नै असफल हुन तय गरिसकेका थिए तर उनीहरूको पूर्वानुमान योग्य मृत्यु द्रुत ट्र्याक गरिएको थियो जब आफ्नै असफलताहरू COVID-१ of को अभूतपूर्व नकरात्मक प्रभावले जटिल बनायो र COVID- द्वारा आकार दिईएको विश्वमा नयाँ सामान्य के हुनेछ भन्ने कुराको अप्रत्याशितता। 19 यी देशहरूले अब विस्तारित जीवन समर्थन प्रदान गर्न वा जोखिम लिन सक्ने यी अर्को बर्बाद राष्ट्रिय एयरलाइन्सको अर्को बेकार रणनीतिक समीक्षा गर्न सक्छन्।

त्यहाँ कुनै चाँदीको बुलेट छैन वा एउटा आकार सबै समाधानमा फिट छ तर म विश्वास गर्दछु कि महत्वपूर्ण शुरुवात विन्दु भनेको परम्परागत साँघुरो फोकसबाट राष्ट्रिय हितधारकहरूको फोकस केन्द्रित गर्न तत्काल प्रतिमान परिवर्तनलाई सुरक्षित गर्नु हो र राष्ट्रिय आधारभूत उद्देश्यमा सहमत हुन। एयरलाइन

म नम्र भई सुझाव दिन्छु कि राष्ट्रिय एयरलाइनको मौलिक उद्देश्य राष्ट्रिय हितको लागि हुनुपर्दछ र द्रुत गति परिवर्तन गर्ने विश्वमा रणनीतिक हवाई सम्पर्कहरू सुरक्षित, चलाखी, कुशलतापूर्वक, दिगो र लागत प्रभावी रूपमा प्रदान गर्दै राष्ट्रिय सामाजिक-आर्थिक विकासमा योगदान पुर्‍याउनु पर्दछ। सबै राष्ट्रिय सरोकारवालाहरूले मौलिक उद्देश्यलाई अँगाल्नुपर्दछ र कनेक्टिभिटी र नाफा को शर्तमा व्यावहारिक अपेक्षा राख्नु पर्छ। शेयरधारकहरु, विशेष गरी र सम्भवतः राष्ट्रिय सरकारले एक ताजा र दायाँ आकारको राष्ट्रिय एयरलाइनमा महत्वपूर्ण लगानी गर्नुपर्नेछ। गम्भीर सीमित मांग फिट गर्नको लागि राष्ट्रिय एयरलाइन पूर्ण र समग्र रूपमा पुनः क्यालिब्रेट हुनै पर्छ। यसको लागि सेयर होल्डरहरू, सरकार, युनियनहरू, एयरलाइन्स पार्टनरहरू, सेवा प्रदायकहरू, एयरक्राफ्ट र इञ्जिन म्यान्युफोर, लिटरहरू, बैंक र अन्य लेनदारहरूसँग तत्काल र प्रदीर्घ वार्ता आवश्यक हुन्छ कि राष्ट्रिय एयरलाइनले विमानको प्रकार, कर्मी र पूंजी पाउँदछ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न। यो बाँच्न आवश्यक छ। यसको लागि दुबै महत्वपूर्ण समझ, बलिदानहरू र सबैले सहुलियतहरू र राष्ट्रिय एयरलाइन जीवित छैन भने कोहीले पनि जितदैन भनेर मान्यता आवश्यक पर्दछ।

सरोकारवालाहरूले यो स्वीकार्नुपर्दछ कि पुन: क्यालिब्रेटेड राष्ट्रिय एयरलाइन केही समयको लागि घाटा कम गर्ने कोर्समा हुनेछ तर यसको घाटा क्रमिक रूपमा त्यसको अर्थिय अर्थमा यसको गुणक प्रभावबाट परिपूर्ति हुनेछ। शेयरधारकहरूले यो पनि स्वीकार्नुपर्दछ कि अन्ततः राष्ट्रिय एयरलाइन्सले गर्ने नाफा राष्ट्रिय एयरलाइन्समा पूर्ण रूपमा लगानी हुनेछ र यसले देशको आर्थिक-आर्थिक विकासमा अझ बढी योगदान पुर्‍याउन सक्छ।

शेयरधारकहरूले एक सक्षम, इमान्दार, विविध, र सम्मानित निर्देशक बोर्डको स्थापना गर्नुपर्नेछ जसका सदस्यहरूले सत्यनिष्ठता प्रदर्शन गर्छन्, राम्रो कर्पोरेट गभर्नन्सको उत्तम मापदण्डहरूको पालना गर्दछन्, र महत्वपूर्ण मूल्य थप्दछन्। बोर्डले यो सुनिश्चित गर्नुपर्दछ कि राष्ट्रिय एयरलाइन्स सक्षम, नवीन, समझदार, इमान्दार, र प्रतिबद्ध पेशेवरहरूद्वारा प्रभावकारी रूपमा व्यवस्थापन गरिएको छ जसको निष्ठामा कहिल्यै शंका छैन।

यथार्थ र तुरुन्तै त्यस्तो नयाँ राष्ट्रिय एयरलाइन्स प्रतिमान ग्रहण गर्ने देशले यसको पुनः क्यालिब्रेटेड राष्ट्रिय एयरलाइन्सलाई बाँच्नको लागि उचित अवसर दिनेछ र निश्चित रूपमा यस देशको फस्टाउन र यसको पखेटा फैलाउन पनि सक्षम गर्नेछ।

#पुनर्निर्माण यात्रा

लेखक बारे

विजय पुनुसामी का अवतार

विजय Poooosamy

विजय पूनूसमी क्युआई समूहको सिंगापुरस्थित निर्देशक अन्तर्राष्ट्रिय र सार्वजनिक मामिला हुन्, हर्मेस एयर ट्रान्सपोर्ट संगठनको मानद सदस्य, वेल्डि Group समूहको बोर्डका गैर-कार्यकारी सदस्य, पुननिर्माण निर्माण यात्राको अन्तर्राष्ट्रिय बोर्डका सदस्य, विश्व पर्यटन फोरम लुसेर्नको सल्लाहकार बोर्ड र विश्व आर्थिक फोरमको लैंगिक समानता संचालन समिति।

शेयर गर्न...