डिसेम्बर 2023 मा, अन्तर्राष्ट्रिय हवाई यातायात संघ (IATA) रिपोर्ट गरियो कि हवाई यात्रामा माथिको प्रवृत्ति कायम रह्यो, जसले वर्षको लागि कुल ट्राफिकलाई पूर्व-महामारी स्तरको नजिक ल्यायो।
2023 मा, कुल ट्राफिक (राजस्व यात्री किलोमिटर वा RPKs मा मापन) 36.9 को तुलनामा 2022% ले बढ्यो। विश्वव्यापी स्तरमा, 2023 मा पूर्ण-वर्ष ट्राफिक पूर्व-महामारी (94.1) स्तरको 2019% मा पुग्यो। डिसेम्बर 2023 मा, कुल ट्राफिक डिसेम्बर 25.3 को तुलनामा 2022% ले बढ्यो, डिसेम्बर 97.5 स्तर को 2019% मा पुग्यो। चौथो क्वाटरको ट्राफिक 98.2 मा देखिएको स्तरको 2019% मा खडा भयो, जसले वर्षको अन्त्यतिर बलियो रिकभरीलाई संकेत गर्दछ।
2023 मा, 41.6 को तुलनामा अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिकमा 2022% वृद्धि भएको थियो, र यो 88.6 मा रेकर्ड गरिएको स्तरको 2019% मा पुग्यो। डिसेम्बर 2023 को लागि, अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिक डिसेम्बर 24.2 को तुलनामा 2022% ले बढ्यो, देखाइएको स्तरको 94.7% मा पुग्यो। डिसेम्बर 2019 मा। समग्रमा, चौथो क्वाटरमा, ट्राफिक मात्रा 94.5 मा रेकर्ड गरिएको स्तरको 2019% मा थियो।
अघिल्लो वर्षको तुलनामा २०२३ मा आन्तरिक यातायातमा ३०.४% वृद्धि भएको थियो। 2023 मा घरेलु यातायात 30.4% ले पूर्ण-वर्ष 2023 स्तर पार गर्यो। विशेष रूपमा, डिसेम्बर २०२३ मा घरेलु ट्राफिक अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको तुलनामा २७.०% बढी थियो, र यसले डिसेम्बर २०१९ ट्राफिकलाई २.३% ले पार गर्यो। थप रूपमा, 2019 को चौथो क्वाटरमा 3.9 को सोही क्वाटरको तुलनामा ट्राफिकमा 2023% वृद्धि देखियो।
अनुसार विली वाल्श, IATA का महानिर्देशक, महामारी पछिको बलियो रिबाउन्ड 2023 मा जारी रह्यो, डिसेम्बर ट्राफिक 2.5 स्तर भन्दा 2019% मात्र तल थियो। चौथो चौमासिकले असाधारण रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्यो, जसले एयरलाइन्सहरूलाई 4 मा सामान्य वृद्धि ढाँचामा फर्कने चरण सेट गर्यो। यात्रामा रिकभरी सकारात्मक समाचार हो, किनकि यसले व्यावसायिक गतिविधिहरू, शिक्षा, बिदाहरू, र थप कुराहरूलाई सहजीकरण गरेर विश्वव्यापी अर्थतन्त्रलाई इन्धन दिन्छ। यद्यपि, महामारीपछिको युगमा हवाई यात्राका फाइदाहरूलाई पूर्ण रूपमा पुँजीकरण गर्न, सरकारहरूले रणनीतिक रूपमा स्थितिमा पुग्नै पर्छ। यसले माग पूरा गर्न लागत-कुशल पूर्वाधारमा लगानी गर्न, 2024 सम्ममा हाम्रो शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य हासिल गर्न दिगो उड्डयन इन्धन (SAF) को उत्पादनलाई प्रोत्साहन गर्ने, र स्पष्ट लागत-लाभ परिणामहरू प्रदान गर्ने नियमहरू लागू गर्ने समावेश गर्दछ। सरकारहरूले पुन:प्राप्ति पूरा गर्ने दिशामा काम गर्ने क्रममा विश्वभरका व्यक्ति र व्यवसायहरूको समृद्धि र कल्याणमा उड्डयनको महत्वपूर्ण भूमिकालाई बेवास्ता नगर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
अन्तर्राष्ट्रिय यात्री बजार
एशिया-प्यासिफिक एयरलाइन्सले 126.1 को तुलनामा पूर्ण वर्ष अन्तर्राष्ट्रिय 2023 ट्राफिकमा 2022% वृद्धि पोस्ट गर्यो, क्षेत्रहरूमा सबैभन्दा बलियो वर्ष-दर-वर्ष दर कायम राख्दै। क्षमता 101.8% बढ्यो र लोड कारक 9.0 प्रतिशत अंकले 83.1% मा चढ्यो। डिसेम्बर २०२३ को ट्राफिक डिसेम्बर २०२२ को तुलनामा ५६.९% बढ्यो।
युरोपेली वाहकहरूको पूर्ण वर्षको ट्राफिक 22.0 को तुलनामा 2022% बढ्यो। क्षमता 17.5% बढ्यो, र लोड कारक 3.1 प्रतिशत अंकले 83.8% मा बढ्यो। डिसेम्बरको लागि, २०२२ को सोही महिनाको तुलनामा माग १३.६% बढ्यो। डिसेम्बर ट्राफिक महामारी सुरु भएदेखि पहिलो पटक २०१९ को सोही महिनाको तुलनामा उच्च थियो।
मध्य पूर्वी एयरलाइन्सले २०२२ को तुलनामा २०२३ मा ३३.३% ट्राफिक वृद्धि देख्यो। क्षमता २६.०% बढ्यो र लोड फ्याक्टर ४.४ प्रतिशत अंकले ८०.१% मा बढ्यो। डिसेम्बरको माग सन् २०२२ को सोही महिनाको तुलनामा १६.६ प्रतिशतले बढेको छ।
उत्तर अमेरिकी वाहकहरूले 28.3 को तुलनामा 2023 मा वार्षिक 2022% ट्राफिक वृद्धि रिपोर्ट गरे। क्षमता 22.4% बढ्यो, र लोड कारक 3.9 प्रतिशत अंकले 84.6% मा बढ्यो। डिसेम्बर २०२३ ट्राफिक अघिल्लो वर्षको तुलनामा १३.५% बढ्यो।
ल्याटिन अमेरिकी एयरलाइन्सहरूले 28.6 मा पूर्ण वर्ष 2023 मा 2022% ट्राफिक वृद्धि पोस्ट गर्यो। वार्षिक क्षमता 25.4% बढ्यो र लोड कारक 2.1 प्रतिशत अंक बढेर 84.7% मा पुग्यो, जुन क्षेत्रहरूमा सबैभन्दा उच्च हो। डिसेम्बर २०२२ को तुलनामा डिसेम्बरको माग २६.५% बढ्यो।
अफ्रिकी एयरलाइन्सको वार्षिक ट्राफिक अघिल्लो वर्षको तुलनामा २०२३ मा ३८.७% बढ्यो। पूर्ण वर्ष 38.7 क्षमता 2023% माथि थियो र लोड कारक 2023 प्रतिशत बिन्दु 38.3% मा चढ्यो, क्षेत्रहरु मध्ये सबैभन्दा कम। डिसेम्बर २०२२ को तुलनामा अफ्रिकी एयरलाइन्सका लागि डिसेम्बर २०२३ ट्राफिक ९.५% बढ्यो।
"महामारी भन्दा पहिले हाम्रो संसारलाई जोड्ने हाम्रो प्रयास हाम्रो वातावरणको खर्चमा आउनु हुँदैन। सन् २०५० सम्ममा नेट शून्य CO2 उत्सर्जनमा पुग्ने उद्योगको लक्ष्य अटल छ। संक्रमणलाई गति दिन, हामीलाई सरकार र इन्धन आपूर्तिकर्ताहरूले कदम चाल्न र थप गर्न आवश्यक छ। हामीले 2050 मा SAF को प्रयोगमा बलियो वृद्धि देख्यौं, तर SAF अझै पनि सबै विश्वव्यापी नवीकरणीय इन्धन उत्पादनको 2023% मात्र हो। त्यो अस्वीकार्य छ। विमानसँग तरल इन्धनमा भर पर्नुको विकल्प छैन, जबकि अन्य यातायातका विकल्पहरू छन्। सकेसम्म चाँडो समग्र नवीकरणीय इन्धन उत्पादनको अनुपातको रूपमा SAF उत्पादन बढाउन ठूलो सामूहिक प्रयास आवश्यक छ, ”वाल्शले भने।