इन्टरनेशनल एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन (IATA) ले स्पेनमा यात्रुहरूका लागि केबिन ब्यागेज शुल्क हटाउने र एयरलाइन्सहरूलाई यूरो 179 मिलियन जरिवाना लगाएर युरोपेली कानूनलाई बेवास्ता गर्ने स्पेनी सरकारको निर्णयप्रति कडा असन्तुष्टि व्यक्त गरेको छ। यो कार्यले मूल्य निर्धारण स्वतन्त्रताको सिद्धान्तलाई धम्की दिन्छ, जुन उपभोक्ता छनोट र प्रतिस्पर्धाको लागि आवश्यक छ, यो सिद्धान्तलाई युरोपेली न्यायिक अदालतले निरन्तर समर्थन गरेको छ।
"यो एक डरलाग्दो निर्णय हो। उपभोक्ता हितको रक्षा गर्नुभन्दा टाढा, यो विकल्प चाहने यात्रुहरूको अनुहारमा थप्पड हो। सबै एयरलाइन्सहरूलाई केबिन ब्यागहरू चार्ज गर्नबाट रोक लगाउनुको अर्थ सबै टिकटहरूमा लागत स्वतः मूल्य निर्धारण हुनेछ। अब के छ? सबै होटल पाहुनालाई नाश्ताको लागि भुक्तान गर्न बाध्य पार्दै? वा कन्सर्ट टिकट किन्दा सबैलाई कोट-चेकको लागि तिर्न चार्ज गर्दै हुनुहुन्छ? EU कानूनले राम्रो कारणको लागि मूल्य निर्धारण स्वतन्त्रतालाई सुरक्षित गर्दछ। र एयरलाइन्सहरूले सबै समावेशी देखि आधारभूत यातायात सम्म सेवा मोडेलहरूको दायरा प्रदान गर्दछ। स्पेनी सरकारको यो कदम गैरकानूनी छ र रोक्नै पर्छ, "विली वाल्शले भने, IATAको महानिदेशक।
उपभोक्ताहरूले आफ्नो खर्चको लागि विकल्प र मूल्य दुवै खोज्छन्। यो प्रस्तावित कानूनले दुवै पक्षलाई हटाउनेछ। स्पेनमा हालैका हवाई यात्रुहरू बीच IATA द्वारा आयोजित भर्खरको स्वतन्त्र मतदानले पत्ता लगाएको छ कि 97% ले आफ्नो सबैभन्दा हालको यात्रासँग सन्तुष्टि व्यक्त गरेका छन् र निम्न प्राथमिकताहरूलाई हाइलाइट गरेका छन्:
- 65% ले आफ्नो हवाई टिकटको लागि सबैभन्दा कम सम्भावित भाडा सुरक्षित गर्न प्राथमिकता दिएका छन्, कुनै पनि आवश्यक सेवाहरूको लागि अतिरिक्त शुल्क तिर्न रोजेका छन्।
- विभिन्न यात्रा विकल्पहरूको लागि एयरलाइन्सले लगाएको शुल्कमा सामान्यतया पर्याप्त पारदर्शिता रहेकोमा ६६% सहमत छन्।
- 78% ले पुष्टि गरे कि हवाई यात्राले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रदान गर्दछ।
- 74% ले उनीहरूले एयरलाइन्सबाट खरिद गरेका उत्पादन र सेवाहरूको बारेमा राम्ररी जानकारी भएको महसुस गरे।
यी नतिजाहरू युरोपेली आयोगद्वारा गरिएको सबैभन्दा भर्खरको यूरोब्यारोमीटर सर्वेक्षणसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसले युरोपभरका ८९% यात्रुहरूले लगेज भत्ताको बारेमा राम्ररी जानकारी पाएका थिए।
विभिन्न व्यापारिक मोडेलहरूको उपस्थिति - पूर्ण-सेवा देखि अति-कम लागतको एयरलाइन्स सम्म - बजारको मागलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, यसले संकेत गर्दछ कि यस क्षेत्रमा नियामक हस्तक्षेप अनावश्यक छ। यसबाहेक, कम लागतको क्यारियर व्यवसाय मोडेलको लागि सहायक राजस्व महत्त्वपूर्ण छ, जसले मूल्यहरू घटाउन र कम आय जनसांख्यिकीहरूको लागि हवाई यात्रामा पहुँच बढाउन योगदान गरेको छ।
स्पेनसँग गलत नियामक कार्यहरू गर्ने र जरिवाना लगाउने प्रयास गर्ने इतिहास छ। 2010 मा, स्पेनी सरकारले स्पेनको फासिस्ट तानाशाहीको समयमा स्थापित भएको स्पेनी कानून 97/48 को धारा 1960 अन्तर्गत एयरलाइन्सहरूमा समान दण्ड र प्रतिबन्धहरू लागू गर्न खोज्यो। यो पहल EU न्यायिक न्यायालय द्वारा अमान्य भएको थियो, जसले मूल्य निर्धारण स्वतन्त्रता (नियम नम्बर 22/1008 को धारा 2008) को रक्षा गर्ने EU नियमलाई उद्धृत गर्यो।
यस प्रारम्भिक प्रयासको असफलता पछि, हालको पहलले फेरि अर्को स्पेनी कानून (उपभोक्ता र प्रयोगकर्ताहरूको रक्षाको लागि स्पेनको सामान्य कानूनको धारा 47) लाई प्राथमिकता दिएर मूल्य निर्धारण स्वतन्त्रतालाई कमजोर पार्न खोजेको छ जुन युरोपेली कानूनमा दृढ रूपमा स्थापित मूल्य निर्धारण स्वतन्त्रताको सिद्धान्तहरूको विरोधाभास हो। ।
"उनीहरू एक पटक असफल भए, र तिनीहरू फेरि असफल हुनेछन्। आजका यात्रुहरूको वास्तविकतालाई बेवास्ता गर्ने यो प्रतिगामी कदमभन्दा उपभोक्ताहरू अझ राम्रोका हकदार छन्। स्पेनको पर्यटन उद्योगले देशको कुल गार्हस्थ्य उत्पादनको झण्डै १३% हिस्सा ओगटेको छ, जसमा ८०% यात्रु हवाई मार्गबाट आउँछन्, र धेरैजसो बजेट सचेत छन्। सस्तो हवाई भाडाले अर्थतन्त्रको यस क्षेत्रको विकासमा ठूलो भूमिका खेलेको छ। आधारभूत हवाई भाडाको उपलब्धता हटाउन सरकारसँग कानूनी वा व्यवहारिक क्षमता छैन। ECJ ले एक दशक अघि यो निष्कर्ष निकालेको थियो। EC ले तुरुन्तै कदम चाल्न र यसको कानूनको रक्षा गर्न आवश्यक छ जसले मूल्य निर्धारण स्वतन्त्रताको रक्षा गरेर उपभोक्ताहरूलाई फाइदा पुर्याउँछ," वाल्शले भने।
केबिन सामानको ढुवानीसँग सम्बन्धित लागतहरू हुन्छन्, मुख्य रूपमा विस्तारित बोर्डिङ अवधिहरूमा प्रकट हुन्छ किनभने यात्रुहरूलाई आफ्नो सामान राख्नको लागि आवश्यक समय। विशेष गरी छोटो दुरीको सञ्चालनमा एयरलाइनको नाफा निर्धारण गर्नका लागि विमानको कुशल उपयोग महत्त्वपूर्ण कारक हो। प्रत्येक उडानमा बोर्डिङका लागि ग्राउन्डमा १० देखि १५ मिनेटको बृद्धिले उडानको संख्या र दैनिक रूपमा विमानको सञ्चालन क्षमतामा उल्लेखनीय ह्रास आउँछ।
"सबैले कम छनोटको लागि बढी तिर्नु भनेको नियमले डेलिभर गर्न सक्ने सबैभन्दा खराब सम्भावित परिणाम हो," वाल्शले भने।
