न्यु अर्लिन्स - बोइङ ७३७ म्याक्स८ विमान दुर्घटनामा आफ्ना प्रियजन गुमाएका ३१ परिवारहरू फेब्रुअरी ५, बिहीबार बिहान ११:३० बजे पाँचौं सर्किटको लागि अमेरिकी पुनरावेदन अदालतमा उपस्थित हुने तयारीमा छन्, जसले तीन न्यायाधीशको प्यानललाई विरुद्ध फौजदारी अभियोजन पुनर्जीवित गर्न आग्रह गर्दछ। Boeing जुन तल्लो अदालतले खारेज गर्यो।
परिवारहरूले अमेरिकी जिल्ला न्यायाधीशको हालैको फैसलालाई चुनौती दिइरहेका छन्। रीड ओ'कनरजसले विमान निर्माता विरुद्ध लामो समयदेखि चलिरहेको आपराधिक षड्यन्त्रको आरोप खारेज गर्न न्याय विभागको अनुरोधलाई अनुमोदन गर्यो। न्यायाधीश ओ'कनरले परिवारहरूको आपत्तिलाई "बाध्यकारी" भनेर वर्णन गरे पनि, उनले नोभेम्बरमा निष्कर्ष निकाले कि अवस्थित कानूनले उनलाई सरकारको अडान स्वीकार गर्नु बाहेक कुनै विवेक बाँकी राखेको छैन।
पुनरावेदनको केन्द्रबिन्दुमा अमेरिकी न्याय विभागले संघीय अपराध पीडित अधिकार ऐन (CVRA) अमेरिकी इतिहासको सबैभन्दा घातक कर्पोरेट ठगीको रूपमा वर्णन गरिएको बोइङलाई मुद्दा नचलाउन सहमत हुनु अघि परिवारहरूसँग अर्थपूर्ण परामर्श गर्न असफल भएर।
DOJ दुर्व्यवहारको आरोप
परिवारहरूको प्रतिनिधित्व गर्नु भनेको पल क्यासलयुटाह विश्वविद्यालयको एसजे क्विनी कलेज अफ लका प्राध्यापक र पीडित अधिकारका राष्ट्रिय रूपमा मान्यता प्राप्त विज्ञ। क्यासलले एक विस्तृत पुनरावेदन संक्षिप्त लेखे जसमा संघीय अभियोजकहरूले बोइङसँग बन्द ढोका पछाडि प्रमुख सम्झौताहरू वार्ता गरेर बारम्बार CVRA उल्लङ्घन गरेको तर्क गरिएको थियो।
क्यासलले पाँचौं सर्किटलाई न्यायाधीश ओ'कनरको बर्खास्त आदेश उल्टाउन, हालसालै वार्ता गरिएका दुवै सम्झौतालाई अमान्य बनाउन आग्रह गरिरहेका छन्। अभियोजन नगर्ने सम्झौता (NPA) र पहिलेको स्थगित अभियोजन सम्झौता (DPA), र फौजदारी मुद्दा पुनर्स्थापित गर्नुहोस् ताकि यो मुद्दा अगाडि बढ्न सकोस्।
फाइलिङ अनुसार, अभियोजकहरूले कानूनद्वारा आवश्यक पर्ने परिवारहरूसँग "उचित रूपमा कुराकानी" गर्न असफल मात्र भएनन्, तर बोइङ र यसको पूर्व नेतृत्वलाई ३४६ मृत्युको जवाफदेहिताबाट जोगाउने सम्झौताका भौतिक सर्तहरू पनि लुकाए।
"न्याय विभागको दृष्टिकोणले पीडितहरूलाई उनीहरूको वैधानिक अधिकारबाट वञ्चित गर्यो र बोइङको आपराधिक आचरणको पारदर्शी लेखाजोखाबाट जनतालाई वञ्चित गर्यो," क्यासेल तर्क गर्छन्।
पृष्ठभूमि: दुई दुर्घटना, ३४६ जनाको ज्यान गयो
यो कानुनी लडाइँ बोइङ ७३७ म्याक्स८ सँग सम्बन्धित लगभग दुई समान प्रकोपहरूबाट सुरु भएको हो।
पहिलो दुर्घटना अक्टोबर २९, २०१८ मा भएको थियो, जब लायन एयरको उडान ६१० इन्डोनेसियाको जकार्ताबाट उडान भरेको केही समयपछि जाभा समुद्रमा खसेको थियो, जसमा सवार सबै १८९ यात्रु र चालक दलका सदस्यहरू मारिएका थिए। पाँच महिनाभन्दा कम समय पछि, मार्च १०, २०१९ मा, इथियोपियन एयरलाइन्सको उडान ३०२ आदिस अबाबाबाट उडान भरेको केही समयपछि दुर्घटनाग्रस्त भएको थियो, जसमा सवार सबै १५७ जनाको मृत्यु भएको थियो।
पछि अनुसन्धानले पत्ता लगायो कि दुबै विमानहरू MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) भनेर चिनिने नयाँ स्वचालित एन्टी-स्टल प्रणालीले सुसज्जित थिए। दोषपूर्ण सेन्सर डेटाको आधारमा प्रणालीले बारम्बार विमानको नाक तलतिर धकेल्यो। महत्वपूर्ण कुरा, पाइलटहरूलाई MCAS बारे कहिल्यै पर्याप्त जानकारी दिइएन, न त यसको प्रतिकार कसरी गर्ने भन्ने बारे तालिम दिइयो।
फौजदारी अभियोग र स्थगित अभियोजन
जनवरी २०२१ मा, न्याय विभागले बोइङलाई ७३७ म्याक्सको प्रमाणीकरण प्रक्रियाको क्रममा नियामकहरूलाई भ्रामक बनाएर संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) लाई ठगी गर्ने षड्यन्त्र गरेको आरोप लगायो। बोइङले स्थगित अभियोजन सम्झौताको एक भागको रूपमा ठगी स्वीकार गर्यो, मौद्रिक जरिवानाको बदलामा मुद्दाबाट बच्न र अनुपालन र सुरक्षा अभ्यासहरू सुधार गर्ने वाचा गर्यो।
त्यस अवस्थामा, संघीय अदालतले दुर्घटना पीडितका परिवारहरूलाई CVRA अन्तर्गत अपराध पीडितको रूपमा औपचारिक रूपमा मान्यता दियो।
यद्यपि, मे २०२४ मा एउटा असुरक्षित ढोकाको प्लग हावामा उडेर बाहिरिएपछि स्थिति फेरि परिवर्तन भयो। अलास्का एयरलाइन्स ७३७ म्याक्स विमान। त्यो घटनापछि, DOJ ले निष्कर्ष निकाल्यो कि बोइङले पर्याप्त कर्पोरेट अनुपालन र सुरक्षा सुधारहरू लागू गर्न असफल भएर DPA का सर्तहरू उल्लङ्घन गरेको थियो।
अस्वीकृत याचिका सम्झौता र नयाँ अपील
जुलाई २०२४ मा, अभियोजकहरूले एउटा नयाँ सम्झौतामा पुगे जस अन्तर्गत बोइङले दोषी स्वीकार गर्नेछ। परिवारहरूले आपत्ति जनाए, सम्झौता अपर्याप्त रूपमा दण्डात्मक थियो र बोइङको निर्माण र सुरक्षा अभ्यासहरूको अर्थपूर्ण निरीक्षण सुनिश्चित गर्न असफल भएको तर्क गरे। डिसेम्बर २०२४ मा, न्यायाधीश ओ'कनरले त्यो याचिका सम्झौता अस्वीकार गरे।
तथापि, महिनौं पछि, DOJ ले बाटो उल्ट्यायो, बरु गैर-अभियोजन सम्झौताको लागि रोज्यो जसले आपराधिक आरोपलाई पूर्ण रूपमा खारेज गर्यो। न्यायाधीश ओ'कनरले अन्ततः खारेजीलाई अनुमोदन गरे, बिहीबारको पुनरावेदन सुनुवाइको लागि बाटो खुला गर्यो।
क्यासलले एनपीएले अपर्याप्त निरीक्षण प्रदान गर्ने, बोइङको आपराधिक आचरणले मृत्यु निम्त्याएको पूर्व न्यायिक निष्कर्षलाई बेवास्ता गर्ने र कम्पनीलाई थप आपराधिक जवाफदेहिताबाट प्रभावकारी रूपमा मुक्त गर्ने दाबी गर्छन्।
परिवारहरूले जूरी ट्रायलको माग गर्छन्
धेरै परिवारका सदस्यहरू न्यु अर्लिन्समा हुने पाँचौं सर्किट सुनुवाइमा उपस्थित हुने अपेक्षा गरिएको छ, जसले अपीलको व्यक्तिगत दाउलाई जोड दिन्छ।
"यस मुद्दामा एक मात्र निष्पक्ष र न्यायपूर्ण परिणाम भनेको निर्णायक मण्डलको मुद्दा हो, जहाँ ३४६ जनाको मृत्युको कारण बोइङको दोष पारदर्शी रूपमा निर्णय गर्न सकिन्छ," क्यासेलले एक विज्ञप्तिमा भने। "पीडित परिवारहरूले यस महत्त्वपूर्ण फौजदारी मुद्दामा न्याय भएको हेर्न पाउनुपर्छ।"
पाँचौं सर्किटको निर्णयले बोइङ मुद्दाको लागि मात्र नभई पीडितहरूको अधिकार खतरामा पर्दा संघीय अभियोजकहरूले कर्पोरेट अपराध समाधानको लागि कसरी वार्ता गर्छन् भन्ने कुरामा पनि दूरगामी प्रभाव पार्न सक्छ।
एक टिप्पणी छोड