इन्डोनेसियाका वरिष्ठ अधिकारीहरूले एक दिन जकार्ताबाट बाली टापुको रिसोर्टसम्म आफ्नो उच्च-गतिको रेल सञ्जाल विस्तार गर्न सक्ने नयाँ सुझावले द्वीपसमूहभरि उत्साह, शंका र असहजताको मिश्रण जगाएको छ। लामो समयदेखि राजनीतिक रूपमा आकर्षक तर प्राविधिक रूपमा डरलाग्दो मानिने यो विचार फेरि एक पटक आधुनिकीकरण र यसको परिणामहरूको बारेमा राष्ट्रिय छलफलको केन्द्रमा छ।
राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियान्तोले बन्द ब्रीफिंगमा "रेलमार्गद्वारा राष्ट्रलाई अझ व्यापक रूपमा जोड्ने" इच्छालाई संकेत गरेपछि यो प्रस्ताव बाहिर आएको हो, जुन छलफलसँग परिचित दुई अधिकारीहरूले पछि पुष्टि गरे। यद्यपि सरकारले कुनै औपचारिक योजना घोषणा गरेको छैन, ती टिप्पणीहरू दशकौंदेखि प्रसारित महत्वाकांक्षी दृष्टिकोणलाई पुनर्जीवित गर्न पर्याप्त थिए।
एउटा राष्ट्रले नयाँ सम्भावनाहरूको कल्पना गर्छ
यो अवधारणा इन्डोनेसियाको पहिलो उच्च-गति रेल लाइन, जकार्ता-बान्डुङ सेवामा आधारित छ जसलाई हू!, जुन २०२३ मा खोलिएको थियो र चाँडै नै देशको यातायात पूर्वाधारलाई आधुनिकीकरण गर्ने आकांक्षाको प्रतीक बन्यो। त्यो सेवा पूर्वमा जाभाभरि र अन्ततः बालीसम्म विस्तार गर्नाले नाटकीय विस्तार हुनेछ - जुन यातायात विश्लेषकहरू भन्छन् कि यसले घरेलु यात्रा ढाँचालाई पुन: आकार दिन सक्छ र छोटो दूरीको उडानहरूमा निर्भरता कम गर्न सक्छ।
सार्वजनिक प्रतिक्रिया द्रुत थियो। इन्डोनेसियाली सामाजिक सञ्जालमा, प्रयोगकर्ताहरूले चामलको छाना पार गर्दै चिल्लो रेलहरू दौडने वा केही घण्टामा जाभाबाट बालीसम्म यात्रा गर्ने अनुमान लगाए।
तर त्यही उत्साहले स्केल, लागत र सांस्कृतिक प्रभावको बारेमा पुरानो चिन्तालाई पनि पुनर्जीवित गर्यो - जुन चिन्ताले पुस्तादेखि इन्डोनेसियाको सबैभन्दा महत्वाकांक्षी पूर्वाधार बहसलाई परिभाषित गर्दै आएको छ।
एउटा बाधा: बाली जलडमरू
जाभा र बाली बीचको कुनै पनि रेल जडानले यो पार गर्नुपर्नेछ बाली स्ट्रेट, बलियो धारा र महत्वपूर्ण भूकम्पीय गतिविधिको लागि परिचित साँघुरो तर अस्थिर पानीको शरीर। सन् १९६० को दशकदेखि, जब इन्डोनेसियाले पहिलो पटक दुई टापुहरूलाई जोड्ने पुलको सम्भावनाको खोजी गरेको थियो, यस जलडमरूमले स्थायी क्रसिङको योजनालाई असफल बनाएको छ।
"इन्जिनियरिङ दृष्टिकोणबाट, यो क्षेत्रको सबैभन्दा जटिल क्रसिङहरू मध्ये एक हुनेछ," जलडमरूको भौगर्भिक चुनौतीहरूको अध्ययन गरेका सिभिल इन्जिनियर इको प्रसेत्योले भने। "यो असम्भव छैन। तर यो सरल छैन, र निश्चित रूपमा सस्तो पनि छैन।"
सरकारले कहिल्यै पनि पुल निर्माण गर्ने प्रतिबद्धता जनाएको छैन, जुन निरन्तर रेल लाइनको लागि आवश्यक हुनेछ। यो बिना, उच्च-गतिको सेवा फेरीहरूमा भर पर्न बाध्य हुनेछ - प्रणालीले वाचा गरेको गति र विश्वसनीयताको लागि अव्यावहारिक।
पर्यटन आशा र सांस्कृतिक चिन्ता
पर्यटन आर्थिक मेरुदण्ड बनेको बालीको बारेमा, नयाँ छलफलको प्रतिक्रिया मिश्रित छ।
व्यवसाय मालिकहरूले घरेलु यात्रुहरूको लागि थप प्रत्यक्ष पहुँचको सम्भावनालाई स्वागत गरे। "जाभाबाट आगन्तुकहरू उडान बिना नै आउने विचार आकर्षक छ," डेनपासारका होटल सञ्चालक मेड विरयावानले भने। "यसले पर्यटन आधारलाई विविधीकरण गर्न मद्दत गर्न सक्छ।"
तर सांस्कृतिक नेताहरूले चेतावनी दिए कि टापुको वातावरण र पहिचान, जुन यसको अन्तर्राष्ट्रिय छविको केन्द्रबिन्दु हो, बालीलाई जाभासँग अझ नजिकबाट जोड्ने प्रमुख पूर्वाधारले खतरामा पार्न सक्छ।
"बालीको सांस्कृतिक अखण्डताको मूल्यमा कनेक्टिभिटी आउनु हुँदैन," सांस्कृतिक इतिहासकार आई वायान आर्टाले भने। "हामीले सोध्नु पर्छ कि कसलाई फाइदा हुन्छ - र कसले जोखिम वहन गर्छ।"
वातावरणीय संस्थाहरूले पनि जलडमरूमा समुद्री पारिस्थितिक प्रणालीमा हुने सम्भावित क्षतिको बारेमा चिन्ता व्यक्त गरे, जसले लोपोन्मुख प्रजातिहरूलाई समर्थन गर्दछ र स्थानीय माछा मार्ने समुदायहरूलाई जीविकोपार्जन प्रदान गर्दछ।
वास्तविक के हो - र महत्वाकांक्षी के रहन्छ
इन्डोनेसियाले पहिले नै दुई सम्बन्धित तर बढी सामान्य यातायात पहलहरू पछ्याउँदैछ:
- जाभा भित्र उच्च-गति रेल नेटवर्कको विस्तार, अन्ततः जकार्तालाई सुराबायासँग जोड्ने उद्देश्यले।
- बालीमा नयाँ मेट्रो प्रणाली डेन्पासार र पर्यटकीय जिल्लाहरूमा भीडभाड कम गर्ने उद्देश्यले।
हाल कुनै पनि परियोजनामा टापुहरू बीचको प्रत्यक्ष सम्बन्ध समावेश छैन। र नयाँ राजनीतिक चासोको बावजुद, अधिकारीहरूले निजी रूपमा स्वीकार गरे कि जकार्ता-बाली उच्च-गति लाइनको लागि व्यापक अध्ययन र पर्याप्त राजनीतिक इच्छाशक्ति आवश्यक पर्नेछ।
"यो एउटा दृष्टिकोण हो, योजना होइन," सार्वजनिक रूपमा बोल्ने अधिकार नभएको कारण नाम न छाप्ने अनुरोध गर्ने एक सरकारी सल्लाहकारले भने।
इन्डोनेसियाका ठूला प्रश्नहरूको दर्पण
धेरै इन्डोनेसियालीहरूका लागि, जकार्ता-बाली रेलको बारेमा बहसले देशको विकासको बारेमा व्यापक प्रश्नहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ: आधुनिकीकरणलाई संरक्षणसँग कसरी सन्तुलन गर्ने, जाभाभन्दा बाहिर आर्थिक वृद्धि कसरी फैलाउने, र परिवर्तनको लागि उत्सुक युवा जनसंख्याको बढ्दो अपेक्षाहरूलाई कसरी व्यवस्थापन गर्ने।
इन्डोनेसियाले आफ्नो पूर्वाधार द्रुत गतिमा विस्तार गर्दै जाँदा — नयाँ राजधानी, बन्दरगाह र ट्रान्जिट लाइनहरू निर्माण गर्दै — यसको सबैभन्दा प्रतिष्ठित टापुलाई यसको राजनीतिक केन्द्रबिन्दुसँग जोड्ने उच्च-गतिको रेलको विचार गहिरो प्रतीकात्मक रूपमा रहेको छ।
यो प्रस्तावले गति लिओस् वा राजनीतिक सम्भावनाको क्षेत्रमा फेरि एकपटक फिक्का होस्, यसले पहिले नै एउटा कुरा हासिल गरिसकेको छ: यसले इन्डोनेसियालाई आफ्नो भविष्यको नक्सामा फेरि हेर्न र यसको कति भाग रेलमार्गले जोड्न सकिन्छ भनेर कल्पना गर्न बाध्य पारेको छ।
एक टिप्पणी छोड