तपाईं सफलतापूर्वक एयरपोर्टमा आइपुग्नु भएको छ, आफ्नो सामान जाँच गर्नुभयो, पसलहरू अन्वेषण गर्नुभयो, र अन्तमा विमानमा चढ्नुभयो। विन्डो सिट सुरक्षित गर्दै, तपाईंले आफ्नो झोला ओभरहेड डिब्बामा राख्नुभएको छ र तपाईंका सहयात्रीहरूको सर्वेक्षण गर्नुभयो, तपाईंको पछाडि सिट-किकर वा तपाईंको अगाडि सिट रिक्लिनरबाट बच्नको लागि। यद्यपि, तपाईंको सिटको डिजाइन तपाईंको विचारमा नहुन सक्छ। यद्यपि, त्यहाँ विकासको सन्दर्भमा एक आकर्षक इतिहास अवस्थित छ एयरलाइन सिट.
समसामयिक हवाई यात्रामा, यात्रुको सुविधा सुनिश्चित गर्नु ग्राहकका लागि प्रतिस्पर्धा गर्ने एयरलाइन्सका लागि प्राथमिक चिन्ता हो; डिजाइनरहरू सबैभन्दा रमाइलो अनुभव प्रदान गर्न प्रतिस्पर्धात्मक प्रयासमा संलग्न छन्। यसले 1920 को दशकमा यात्रुहरूको लागि प्रारम्भिक सिट कन्फिगरेसनबाट महत्त्वपूर्ण प्रस्थानलाई चिन्ह लगाउँदछ, जसमा साधारण विकर कुर्सीहरू समावेश थिए जुन भुइँमा पनि सुरक्षित थिएनन्। फलस्वरूप, उडानको समयमा कुनै पनि अशान्तिले विकर र यात्रुहरूको अराजक मिश्रण हुन सक्छ।
यी विकर कुर्सीहरू भुइँमा लंगरमा राखिएका र थप प्याडिङ र छालाको असबाबको साथ परिवर्धित सिटहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नु अघि लगभग एक दशकको लागि प्रयोगमा थिए। त्यस समयमा छाला एक व्यावहारिक छनौट थियो, किनकि यो युगमा सफा गर्न सजिलो थियो जब हवाई यात्रा धेरै धुलो थियो। 1930 XNUMX XNUMX को दशकको अन्त सम्म, velor कभरिंगहरू नयाँ विकल्पको रूपमा देखा पर्न थाले।
1930 मा, अमेरिकाको एल्युमिनियम कम्पनीले हल्का र बहुमुखी एल्युमिनियम यात्री सीट सिर्जना गर्यो। आज, लगभग सबै एयरलाइन सीटहरूको लागि एल्युमिनियम प्राथमिक सामग्री बनेको छ। यद्यपि यो प्रारम्भिक डिजाइन यसको समयको लागि उन्नत मानिएको थियो, यसमा समायोजनको कमी थियो; यद्यपि, फोमले भरिएको रबर सिटहरू पछि कडा धातुको सतहमा बस्दा हुने असुविधालाई कम गर्नको लागि विकसित गरियो।
जसरी विमानको आयाम विस्तार भयो, सिट कन्फिगरेसनहरू सामान्यतया 2+1, 2+2, वा 3+3 को व्यवस्थामा विकसित भयो। लामो उडानहरूको आगमनको साथ, रिक्लिनर कुर्सी 1929 मा पेश गरिएको थियो, कि पछाडि बस्ने यात्रुलाई ढिलो गर्ने र सम्भावित रूपमा बाधा पुर्याउने वा ठाडो स्थितिमा रहन भन्नेमा चलिरहेको बहसलाई उत्प्रेरित गर्दै। केही एयरलाइन्सहरूले रातभरको यात्राको लागि ओछ्यानमा रूपान्तरण गर्न सक्ने सिटहरू प्रस्ताव गर्न थाले, यात्रुहरूको आराम बढाउने दिशामा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन चिन्ह लगाउँदै, जसमा झटका अवशोषण र टाउको र फुटरेस्टहरू थपिएको थियो।
विमानमा प्रारम्भिक सिट प्रबन्धहरू रेलहरूमा पाइने जस्तै टेबलको वरिपरि राखिएका सिटहरूसँग डिजाइन गरिएको थियो। जब उडानमा खानाहरू प्रस्तुत गरियो, ती यात्रुहरूलाई वास्तविक ट्रेमा दिइयो। यदि विमानले अशान्तिको सामना गर्यो भने अराजकताको कल्पना मात्र गर्न सकिन्छ! यो 1973 सम्म थिएन कि ट्रे टेबलहरू, जो सिटको पछाडिबाट तल हुन्छन्, लागू गरिएको थियो।
सन् १९५२ मा अन्तर्राष्ट्रिय हवाई यातायात संघIATA) बहु-भाडा उडानहरूलाई अनुमति दियो, एयरलाइन क्लास प्रणालीको स्थापना चिन्ह लगाउँदै। मानक कक्षाका सिटहरूले कोच कक्षाको तुलनामा बढी ठाउँ प्रदान गर्यो, जुन पछि इकोनोमी क्लासको रूपमा चिनिन थाल्यो, तैपनि सबै सिटहरू अगाडि बढे।
21 औं शताब्दीमा, ग्राहक अनुभव बृद्धि गर्न उच्च फोकसको साथ, एयरलाइन्सहरूले रिभर्स वा स्ट्यागर्ड हेरिंगबोन लेआउटहरू सहित विभिन्न सिट कन्फिगरेसनहरू अन्वेषण गरिरहेका छन्। यी डिजाइनहरूले अधिक गोपनीयता प्रदान गर्दछ र यात्रुहरूलाई आफ्ना सँगी यात्रुहरू माथि नेभिगेट नगरिकन गलियारेमा पहुँच गर्न अनुमति दिन्छ।
ब्याक अफ सिट स्क्रिनको परिचय सन् १९८८ मा भएको थियो; यो नवप्रवर्तन अघि, इन-फ्लाइट मनोरञ्जन क्याबिनको अगाडि राखिएको ठूलो स्क्रिनमा सीमित थियो, व्यक्तिगत हेडफोनहरू सहित। हाल, सिट ब्याकमा माउन्ट गरिएका उच्च-अन्त LED हाई-डेफिनिशन टच स्क्रिनहरू बिस्तारै डायरेक्ट-टू-डिभाइस स्ट्रिमिङ विकल्पहरूद्वारा विस्थापित भइरहेका छन्।
उल्लेखनीय रूपमा, रिक्लिनर सीटहरूको प्रचलन घट्दै गएको छ। Finnair ले तिनीहरूलाई आफ्नो व्यवसायिक वर्ग प्रस्तावहरूबाट पूर्ण रूपमा हटाएको छ, जबकि ब्रिटिश एयरवेजको नवीनतम एयरबस मोडेलहरूमा पूर्व-रिक्लाइन सिट सुविधा छ। धेरै कारकहरू यस प्रवृत्तिमा योगदान गर्दछ। पहिलो, रिक्लाइनिङ सिटहरूसँग सम्बन्धित खर्च पर्याप्त छ, र तिनीहरूको जटिल संयन्त्रहरू अधीर यात्रुहरूबाट क्षतिको जोखिममा छन्, बारम्बार मर्मत आवश्यक छ। थप रूपमा, यी सिटहरू उल्लेखनीय रूपमा भारी हुन्छन्, जसले विमानको समग्र तौल र फलस्वरूप, इन्धन लागत बढाउँछ। तिनीहरूको हटाउने ठाउँलाई पनि अनुकूल बनाउँछ र रिक्लाइनबाट प्रभावित यात्रुहरू र रिक्लाइनबाट प्रभावितहरू बीचको विवादहरू व्यवस्थापन गर्न केबिन चालक दलको आवश्यकतालाई कम गर्छ।
समसामयिक विमान सीट दुर्घटनाको घटनामा यात्रुहरूको लागि अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै, प्रयोग गरिएको सामग्रीको सम्बन्धमा कडा ज्वलनशीलता मापदण्डहरू अनुसार उत्पादन गरिन्छ। उल्लेखनीय रूपमा, हालको स्थिरताको युगमा, एयर फ्रान्सले आफ्नो पुरानो विमान सिट सामग्रीलाई स्टाइलिश झोला र सामानहरूमा पुन: प्रयोग गर्ने कार्यक्रम सुरु गरेको छ।
नवीनतम प्रिमियम सिट डिजाइनहरूमा ब्लुटुथ, USB चार्जिङ पोर्टहरू, आवाज रद्द गर्ने हेडफोनहरू, र मोटर चालित खुट्टाको आरामको साथमा हेडरेस्टमा एकीकृत स्पिकरहरू सहित LED स्क्रिनहरू समावेश हुन सक्छन्। उदाहरणका लागि, एमिरेट्स एयरलाइन्सको फर्स्ट क्लास सिटहरू शून्य गुरुत्वाकर्षण सेटिङको साथ डिजाइन गरिएको छ, जसले वजनहीनताको अनुभूतिलाई बढावा दिन्छ, जसले गर्दा निद्राको गुणस्तर बढ्छ।
एक टिप्पणी छोड