न्यु अर्लिन्स नजिकै रहेको नासाको मिचौड एसेम्बली सुविधामा, बोइङका टोलीका साथीहरूले स्पेस लन्च सिस्टम (SLS) को कोर स्टेज, इन्धन ट्याङ्कीलाई यसको सिग्नेचर थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम (TPS) कोटिंगको लागि प्राइमिङ गर्ने अझ प्रभावकारी विधि विकास गरेका छन्।
त्यो प्रतिष्ठित सुन्तला रंगको स्प्रे फोम रकेटको ७३३,००० ग्यालन (२८ लाख लिटर) तरल हाइड्रोजन र तरल अक्सिजन (LOX) प्रोपेलेन्टको तापक्रम नियमन गर्न डिजाइन गरिएको हो, जुन तयारी र प्रक्षेपणको समयमा माइनस ४२३ F र माइनस २९७ F (माइनस २५३ C र माइनस १८३ C) मा भण्डारण गरिन्छ।
यदि प्राइमर पहिले लगातार र इन्जिनियरिङ आवश्यकताहरू अनुरूप लागू गरिएको छैन भने TPS स्प्रे फोम ट्याङ्कीको सतहमा टाँसिने छैन।
सुन्तला भन्दा पहिले पहेँलो
उत्पादन टोलीहरूले रकेटमा जीवन्त सुन्तला रंगको सुरक्षात्मक फोम लगाउनु अघि, तिनीहरूले ट्याङ्कीको खाली आल्मुनियम सतहहरूलाई प्राइमरले कोट गर्नुपर्छ। एक स्वचालित स्प्रे प्रणालीले क्रायोट्याङ्कको सतहको अधिकांश भागलाई प्राइम गर्छ, जुन १४९ फिट (४५.४ मिटर) लामो छ; यद्यपि, प्राविधिकहरूले गुम्बजहरू म्यानुअल रूपमा स्प्रे गर्नुपर्छ।
ट्याङ्की घुम्दै जाँदा, प्राविधिकहरूले गुम्बजको सतहलाई कोट गर्न ह्यान्डहेल्ड स्प्रेइङ उपकरणहरू प्रयोग गर्छन्। गुम्बजको आकार र आकारका कारण, यो म्यानुअल स्प्रेइङ प्राविधिक र एर्गोनोमिक दुवै रूपमा चुनौतीपूर्ण छ। यहाँ रोभरको भूमिका आउँछ।
अगाडि स्प्रे गर्नुहोस्
उद्योग साझेदारहरूसँग विकल्पहरूको बारेमा छलफल गरेपछि, बोइङ प्राविधिक र इन्जिनियरहरूले म्यानुअल स्प्रेइङमा विसंगतिहरू कम गर्न र अपरेटर एर्गोनोमिक्स सुधार गर्न मद्दत गर्न रोभर डिजाइन गरे।
“यो परियोजना सुरु गर्नु अलि भारी र रोमाञ्चक पनि थियो,” बोइङका इन्जिनियर निक म्याकइभोयले भने। “सबैको अद्वितीय शक्ति र दृष्टिकोण प्रयोग गरेर विभिन्न कार्यात्मक समूहहरूमा सहकार्य गर्नु चुनौतीपूर्ण छ, तर यो पुरस्कृत पनि छ।
"हामीसँग रासायनिक प्रशोधन, इन्जिनियरिङ डिजाइन र आवश्यकताहरू, र उत्पादनशीलताको लागि यी अवधारणाहरू लागू गर्ने व्यावहारिक ज्ञानसँग परिचित टोली सदस्यहरू थिए। हाम्रो बोइङ टोलीका साथीहरूले कसरी यस्तो जटिल समस्या समाधान गर्न सरल तर प्रभावकारी समाधान सिर्जना गर्न मिलेर काम गरे भन्ने कुरामा म गर्व गर्छु।"
रोभर परिणामहरू
रोभर प्रयोग गर्नाले टोलीले प्राइमर लगाउन लाग्ने समय लगभग २५% ले घटाउन सक्षम भयो। प्राइमरको मोटाई एकरूप छ, आवेदन प्रक्रिया दोहोर्याउन मिल्छ, र प्राविधिकहरूले सुधारिएको एर्गोनोमिक्सको कदर गर्छन्।
"स्प्रे सेलबाट CS3 LOX ट्याङ्क बाहिर निस्कनु हाम्रो टोलीको लागि गर्वको क्षण थियो," बोइङ इन्जिनियर नताली वेबरले भनिन्। "यसको अर्थ हामीले यस प्रक्रियामा समर्पित गरेको धेरै महिनाको कडा परिश्रम, सिकाइ र सहकार्य सफल भयो।"
यो अनौठो सहकार्यले प्राविधिकहरूलाई ठूलो मात्रामा प्राइमर अनुप्रयोगहरू गर्न थप तालिम र प्रमाणीकरण प्राप्त गर्ने अवसर दियो। उत्पादन टोलीका साथीहरूसँग काम गर्न थालेपछि, इन्जिनियरहरूले प्राइमर स्प्रे सेलमा कामको आवश्यकताहरूको राम्रो बुझाइ प्राप्त गरे।
टुलिङ डिजाइन गर्न र स्प्रे प्रक्रियालाई अनुकूलन गर्न सँगै काम गर्दै, टोलीले निरन्तर परिणामहरू प्रदान गर्यो। विकासको एक महिनामा, प्राविधिकहरूले १२ वटा इन्धन ट्याङ्की डोम स्प्रेहरू पूरा गरे - तीन रकेटहरू आपूर्ति गर्न पर्याप्त - जसले रोभरको अर्को कोर स्टेज इन्धन ट्याङ्कीलाई प्राइम गर्न तयारी सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्यो।
"हामी सबैले योगदान दियौं, र हामीले सबैले केही सिक्यौं," बोइङका इन्जिनियर जेरेड बेट्सले भने। "हामीले जे हासिल गर्यौं त्यसको लागि हामी गर्व गर्छौं।
"जतिसुकै सानो जस्तो लागे पनि, अन्तरिक्ष यात्रीहरूको लागि सुरक्षित रकेट निर्माण गर्न प्रत्येक प्रक्रिया सुधार महत्त्वपूर्ण छ। र सेलबाट बाहिर निस्कने प्रत्येक ट्याङ्कीले राम्रोसँग गरिएको कामको तस्वीर दिन्छ।"
एक टिप्पणी छोड