पहिलो UNWTO/ ICAO अफ्रिकामा पर्यटन र हवाई यातायात सम्बन्धी मन्त्रीस्तरीय सम्मेलन

उड्डयन र पर्यटन: दिगोपनका लागि ह्यान्ड इन ह्यान्ड, मार्च 18, 2013 मा हस्ताक्षर गरिएको, र अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन (सेप्टेम्बर 14, 2015 मा विकासको लागि पर्यटन र हवाई यातायातको लागि मेडेलिन वक्तव्यमा) स्मरण गरिएको छ। ICAO) र विश्व पर्यटन संगठन (UNWTO), हवाई यातायात र पर्यटन विश्वव्यापी आर्थिक समृद्धिमा प्रमुख योगदानकर्ताहरू हुन्, जसले धेरै सामाजिक-आर्थिक लाभहरू र स्पिन-अफहरू उत्पन्न गर्दछ। हवाई यातायातले प्रदान गर्ने बढ्दो कनेक्टिभिटी पर्यटन विकासको केन्द्रबिन्दु हो र यसले दुवै क्षेत्रमा थप लगानी ल्याउनेछ। यसले उपयुक्त योजना र लगानी प्रतिबद्धताहरू तय गर्ने देश र क्षेत्रहरूमा आर्थिक विकासको स्वस्थ चक्र सिर्जना गर्दछ।

२०१ 2017 मा, १.1.3 अरब पर्यटकको रेकर्डले अन्तर्राष्ट्रिय सीमा पार गर्‍यो, जसमा झन्डै percent 55 प्रतिशत हवाइले उनीहरूको गन्तव्यमा पुगेका छन्। उही वर्षमा, एयरलाइन्सले worldwide. tr ट्रिलियन राजस्व यात्री किलोमिटर (RPKs) को साथ विश्वभरि करिब 4.1..१ बिलियन यात्रुहरू बोकेका थिए। २० international० सम्ममा अन्तर्राष्ट्रिय टुरिष्टहरूको कुल संख्या १. billion अर्ब पुग्ने आशा गरिएको छ भने अर्को १ 7.7 बर्षमा हवाई यातायातको मात्रा दोब्बर हुनेछ।

उड्डयन र पर्यटन बीचको सहजीवी सम्बन्ध विश्व स्तरमा आईकाओ र UNWTO। ICAO ले उड्डयन सुरक्षा, सुरक्षा, दक्षता, वातावरण संरक्षण र हवाई यातायातको आर्थिक विकासको लागि मापदण्ड र नीतिहरू सेट गर्दछ। UNWTO जिम्मेवार, दिगो र विश्वव्यापी रूपमा पहुँचयोग्य पर्यटनलाई आर्थिक वृद्धि र दिगो विकासको चालकको रूपमा प्रवर्द्धन गर्दछ, विश्वव्यापी ज्ञान र पर्यटन नीतिहरू अगाडि बढाउन क्षेत्रलाई नेतृत्व र समर्थन प्रदान गर्दछ।

पर्यटन र हवाई यातायातका फाइदाहरू

पर्यटन विश्वको सब भन्दा द्रुत बृद्धि हुने आर्थिक क्षेत्रहरु मध्ये एक भएको छ। यो यस्तो क्षेत्र हो जुन प्रत्येक १० कार्यमा एक जनाको लागि खाता हो र विश्वको जीडीपी (कुल घरेलु उत्पादन) मा १० प्रतिशत योगदान गर्दछ। खास गरी कम विकसित विकासशील देशहरू (एलडीसीहरू), ल्याण्ड लक भएका विकासशील देशहरू (एलएलडीसीहरू) र साना टापु विकास गर्ने राज्यहरू (एसआईडीएस) को लागि पर्यटन प्रायः मुख्य आर्थिक क्रियाकलापहरू मध्ये एक हो जुन उनीहरूको स्थानका कारण असाधारण प्राकृतिक र सांस्कृतिक स्रोतको साथ यी देशहरू हुन्। एक कडा प्रतिस्पर्धी लाभ छ।

पर्यटनसँग उल्लेखनीय मात्रामा विदेशी विनिमय आय आर्जन गर्न, पूर्वाधार लगानीलाई प्रोत्साहित गर्ने, प्रतिस्पर्धालाई प्रोत्साहित गर्ने र अन्य आर्थिक उद्योगहरूलाई उत्तेजित गर्ने क्षमता पनि छ। थप रूपमा, यो व्यापक रूपले मान्यता छ कि विदेशी मुद्रा आम्दानीको एक राम्रो हिस्सा एक दिइएको समाजको बिभिन्न समूहहरूमा ट्रिक गर्दछ। जब पर्यटन गरीबी उन्मूलनको लागि कडा ध्यान केन्द्रित गरी व्यवस्थित गरिन्छ, यसले पर्यटन व्यवसाय, सामान र पर्यटकहरूलाई प्रदान गरिने सेवाहरू, वा साना र समुदायमा आधारित उद्यमहरूको सञ्चालनमा स्थानीय जनताको रोजगारी मार्फत गरीबीको स्तर घटाउनमा पनि ठूलो सकारात्मक प्रभाव पार्न सक्छ। , आदि। फलस्वरूप, पर्यटन व्यापक रूपमा धेरै देशहरूमा व्यापक-आधारित आर्थिक विकास प्रबर्द्धन गर्न सबैभन्दा व्यवहार्य र दिगो विकल्पको रूपमा धेरै विशेषज्ञहरूले मानिन्छ।

उड्डयनले केवल द्रुत विश्वव्यापी यातायात नेटवर्क प्रदान गर्दछ, जसले यसलाई वैश्विक व्यवसायको लागि आवश्यक बनाउँछ, र फलस्वरूप उच्च राजस्व यात्रा र पर्यटनको लागि। एक कडा र सस्तो वैश्विक हवाई यातायात नेटवर्क महाद्वीपहरू पार गर्दछ, विदेशी आपूर्ति र बजारहरूमा स्थानीय पहुँचको विस्तार गर्दछ, सांस्कृतिक र सामाजिक आदानप्रदानको लागि अनमोल अवसरहरू प्रदान गर्दछ र संकट र सार्वजनिक स्वास्थ्य आपतकालको समयमा आपतकालीन र मानवीय प्रतिक्रिया क्षमताहरू बढाउँदछ।

हवाई यातायातले आर्थिक बृद्धि गर्दछ, रोजगारी सिर्जना गर्दछ, र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार र पर्यटन को सुविधा प्रदान गर्दछ। उड्डयन उद्योगको कुल आर्थिक प्रभाव विश्वको जीडीपी को some. cent प्रतिशत छ, २.3.5 ट्रिलियन अमेरिकी डलर, जसले विश्वव्यापी 2.7२..62.7 मिलियन रोजगारीलाई समर्थन गर्दछ। एक synergetic सम्बन्ध को माध्यम बाट, उड्डयन को लागी पर्यटन क्षेत्र मा 36 करोड supports० लाख रोजगारी को समर्थन गर्दछ, विश्वव्यापी जीडीपी को लागी एक वर्ष 892 4.0२ अर्ब डलर योगदान। आगामी -० दशकमा पर्यटन सम्बन्धित जीडीपी वार्षिक 30.। प्रतिशतले वृद्धि हुने प्रक्षेपण गरिएको छ, जबकि विश्वव्यापी जीडीपीको २.2.7 प्रतिशतले बढेको अनुमान छ।

दुबै पर्यटन र हवाई यातायात क्षेत्रहरू संयुक्त र संयुक्त राष्ट्रसंघको 'हाम्रो विश्वको रूपान्तरण: २०2030० दिगो विकासका लागि एजेन्डा, दिगो विकास लक्ष्यहरू (एसडीजी) को प्राप्तिमा प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष रूपमा योगदान गर्दछ। उदाहरणका लागि एसडीजी लक्ष्य 8.9 ले सरकारलाई २०able० सम्ममा रोजगारी सिर्जना गर्ने र स्थानीय संस्कृति र उत्पादनहरूको प्रवर्द्धन गर्न दिगो पर्यटन प्रवर्द्धन गर्न नीति बनाउन र लागू गर्न आग्रह गर्दछ। अर्कोतर्फ एसडीजी १२ बीले पर्यटनको प्रभावलाई निरन्तर अनुगमन र मूल्या monitor्कन गर्नुपर्नेमा जोड दियो। समुदायहरु।

अफ्रिकामा चुनौतीहरू

अफ्रीकामा पक्कै पनि विशाल पर्यटन र हवाई यातायात वृद्धि सम्भावना छ जुन अप्रयुक्त छ। यद्यपि केही अफ्रिकी राज्यहरू औद्योगिकरणको माध्यमबाट संरचनात्मक रूपान्तरण हासिल गर्न निकै सानो वा टाढा रहेका छन् (अर्थात् उत्पादनमा थप मूल्यको उच्च स्तर हासिल गर्ने), उनीहरूसँग हवाई प्रयोगका क्षेत्रमा व्यापारको क्षेत्रमा महत्वपूर्ण अप्रयुक्त प्राकृतिक र सांस्कृतिक पर्यटन सम्भावना र अवसरहरू छन्। महाद्वीप, यसको प्राकृतिक स्रोत एन्डोमेन्ट र गन्तव्यको रूपमा यसको प्रामाणिकता र मौलिकता संग, पर्यटन गतिविधिहरु बाट अधिक मूल्य प्राप्त गर्न राम्रो संग स्थित छ।

यद्यपि यो सम्भावनालाई वास्तविक पर्यटन र हवाई यातायात वृद्धिमा अनुवाद गर्न बाँकी छ। वास्तवमा यस क्षेत्रले अझैसम्म विश्वव्यापी बजारमा पहुँच प्राप्त गर्न सकेको छैन जुन पर्यटन र हवाई यातायातलाई उनीहरूको मान्यता प्राप्त सम्भावित क्षमताको आधारमा विकासको प्रभावकारी शक्तिहरू बनाउन सक्षम गर्दछ। अफ्रिकामा पर्यटक आउनेहरूको संख्या विशेष गरी हवाईजहाजबाट अझै पनि विश्वको अन्य क्षेत्रहरूको तुलनामा तुलनात्मक रूपमा कम छ। अफ्रिकामा जनसंख्याको प्रतिशतमा व्यक्त अन्तर्राष्ट्रिय पर्यटक आगमन संख्या १०० जनसंख्या प्रति 5.4.। छ, विश्वको जनसंख्याको १ 100. per प्रति १.14.7..100, वा युरोप २ मा १०० प्रति 59.2 .100 .२ को तुलनामा।

अफ्रिकामा पर्यटन क्षेत्र हवाई यातायात 3 मा अत्यधिक निर्भर छ भन्ने तथ्यका कारण र विश्वको अन्य भागको तुलनामा हवाई यातायात सेवाहरूको उपलब्धता सीमित छ, हवाई यातायात सीमितताको परिणामस्वरूप पर्यटनको बृद्धि भएको छ। अफ्रिकी राज्यहरूमा धेरै जसो एयरपोर्टहरू, विशेष गरी एलडीसीहरू, एलएलडीसीहरू र एसआईडीएस, प्रति हप्ता केवल सीमित संख्यामा उडानहरू प्राप्त गर्छन्; अन्तर्राष्ट्रिय उडानका लागि र अफ्रिकाबाट र अफ्रिकाका लागि अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूको लागि दुबै हावा यात्राको लागत असान्दर्भिक रूपमा उच्च मानिन्छ। अफ्रिकी जनसंख्या, जसले विश्वको जनसंख्याको १ 15 प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, युरोपमा २ 4 प्रतिशतको तुलनामा विश्वका सबै अनुसूचित हवाई सेवा सिटहरु मध्ये केवल per प्रतिशतले मात्र हो, जसमा ११ प्रतिशत जनसंख्या छ। संसार

हवाई सेवाको निरन्तरताको बारेमा अनिश्चितताले ट्राभल उद्योगको भित्री लगानी र अन्तर्देशीय पर्यटनको अवसरमा प्रतिकूल असर पार्न सक्छ र यसरी सेवाको वास्तविक घाटामा बढी खर्च हुन सक्दछ। भरपर्दो, आकर्षक वायु सेवाहरू र सामञ्जस्य उड्डयन र पर्यटन नीतिहरू बिना, उड्डयन र पर्यटनका फाइदाहरू सजिलै महसुस गर्न सकिदैन वा उत्तममा सीमित हुन सक्दैन।