वायुयानले वातावरणमा पार्ने प्रभावलाई कम गर्ने देश स्तरमा गरेको प्रतिबद्धता सकारात्मक कदम भए पनि लगानी नआएसम्म मात्र हस्ताक्षरले कार्यमा नतिजा ल्याउन सक्दैन। मा लगानी गर्दै दिगो उड्डयन इन्धन (SAF) उत्पादन, विमानका लागि वैकल्पिक पावर प्लान्टहरू, र अन्य दीर्घकालीन परियोजनाहरू लक्ष्यहरू प्राप्त गर्नको लागि हुनुपर्दछ।
SAF उड्डयनका लागि उत्सर्जन घटाउनको लागि राम्रो स्टपग्याप हुनेछ जबकि दीर्घकालीन पावर विकल्पहरू विचार गरिन्छ। यद्यपि, कार्य र लगानीको अभावले यसको परिचय सुस्त भएको छ।
SAF वातावरणमा उड्डयनको अल्पकालीन प्रभावलाई कम गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ, तर नयाँ प्रविधि इन्धनको लागि सरासर लागत र कोषको अभावले विकासलाई रोकिरहेको छ। यद्यपि प्रमुख खेलाडीहरूले लगानी र कार्य समूहहरू सिर्जना गर्दै छन्, SAF अझै पनि आर्थिक रूपमा व्यवहार्य मूल्यमा उत्पादन भएको छैन।
COVID-19 बाट गम्भीर रूपमा प्रभावित भएको उद्योगको लागि, यात्रु संख्या पुन: प्राप्त नभएसम्म SAF लगानी घट्न सक्छ, र यसले लामो अवधिमा नकारात्मक वातावरणीय परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ। सरकारहरूले SAF आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा लगानीको समग्र मूल्य हेर्नुपर्छ जसले गर्दा दुवै उड्डयनको उत्सर्जन लक्ष्यहरू पूरा गर्ने उद्योगलाई मूल रूपमा सुधार गर्नका लागि, साथै व्यक्तिगत देशहरूको लक्ष्यहरू।
त्यसपछि थप लगानीले विमानका लागि वैकल्पिक पावर प्लान्टहरूमा पछ्याउनैपर्छ ताकि दीर्घकालीन लाभ प्राप्त गर्न सकिन्छ। त्यहाँ कुनै द्रुत समाधान छैन; यस क्षेत्रको महत्वाकांक्षी दिगो लक्ष्यहरू प्राप्त गर्नको लागि सहकार्य र पर्याप्त लगानी महत्त्वपूर्ण हुनेछ।
यस लेखबाट के लिने:
- Although a commitment on a country level to reduce the impact aviation has on the environment is a positive move, a signing alone will not result in action unless investment follows.
- SAF will play a crucial role in reducing aviation's short-term impact on the environment, yet the sheer cost and lack of funding for the new technology fuel is holding back development.
- Governments must see the overall value of investing in SAF supply chains to radically overhaul the industry meeting both aviation's emission targets, as well as those of individual countries.
