युरोपियन अन्तरिक्ष एजेन्सीका अनुसार भर्जिन ग्यालेक्टिकले योजना बनाएको प्रकारको सुबरबिटल रकेट प्लेन उडान र अन्य नयाँ अन्तरिक्ष अन्तरिक्ष-पर्यटन उद्यमहरू - सामान्य एयरलाइन यात्राको तुलनामा कम कार्बन बोझ हुनेछ।
फ्लाइट इन्टरनेसनल रिपोर्ट गर्दछ कि एक प्रारम्भिक ESA अध्ययनले एक suborbital उडान मा प्रति यात्री कम CO2 बराबर उत्सर्जन संकेत गर्दछ एक वाइडब्याड जेट मा ट्रान्सएटलान्टिक क्रसिंग द्वारा निर्मित भन्दा। ESA अझै विवरण जारी गर्न तयार छैन, यद्यपि, र अधिक विस्तृत रूपमा अनुसन्धान गर्ने योजना बनाएको छ।
“हामी विस्तृत विवरणहरू तयार गर्नु अघि म हाम्रा तथ्या .्कहरू जारी गर्न चाहन्न,” ईएसएका गेराल्डिन नाजा-कर्बिनले गत हप्ता एक गोष्ठीमा भने।
एक suborbital उडान को केहि भाग वायुमण्डल बाहिर एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र समावेश हुन्छ, अन्तरिक्ष यान धेरै छिटो यात्रा र धेरै कम - लगभग नगण्य - ड्र्याग को स्तर को अधीनमा संग। यसैले उपग्रहहरूले वर्षौंसम्म थ्रस्ट (र कुनै कार्बन उत्सर्जन नगरी) विश्वको चारैतिर घुम्न सक्छन्। त्यसैले ब्यालिस्टिक उडानको बारेमा काउन्टर-सहज ज्ञान केहि छैन जहाँ सामान्य वातावरणमा भन्दा कम निकासको उत्सर्जन हुन्छ, जहाँ हवाले प्रतिरोध पार गर्न पूर्ण समय जोड दिइरहनु पर्छ।
त्यसले भन्यो, सबोर्बिटल गति हासिल गर्न र वातावरणको माथिल्लो स्थानमा पुग्नको लागि पर्यटक रकेट प्लेनले धेरै ऊर्जा खर्च गर्नुपर्दछ। भर्जिन ग्यालेक्टिक जस्ता हालै योजना गरिएका सेवाहरूको ब्यालिस्टिक चरण पनि धेरै संक्षिप्त हुनेछ - तर त्यसपश्चि यी उपयोगी ठाउँ-बाट यात्राहरू छैनन्, त्यसैले प्रत्येक यात्री माईल CO2 बराबरको तुलना वास्तवमै सम्भव छैन। (भर्जिन ग्यालेक्टिक उडानहरू उही ठाउँबाट नयाँ मेक्सिको स्पेसपोर्टबाट उडानमा लैजानेछ।)
त्यसो भए, यदि कुनै पिक्की हुन चाहन्छ भने, एउटाले याद गर्न सक्दछ कि सामान्य अन्तरिक्ष पर्यटन सवारीका लागि सामान्य ग्राहकले सामान्य एयरलाइन्सबाट प्रक्षेपण सुविधाको लागि र लामो यात्रा गर्नेछ, र सम्भवतः पहिले नै तालिम लिनको लागि। त्यस्ता व्यक्ति धेरै जसो भए पनि उडान गर्दछन्।
अझै, यदि ईएसए स्पेस-जॉयराइड उडानहरूको कार्बन फुटप्रिन्टको बारेमा सही छ भने, यो सम्भव भए जस्तो देखिन्छ कि उचित उपनगरीय एयरोस्पेस सवारी साधनहरू - धेरै जसो लन्डनबाट सिडनीमा बाह्य वातावरणको खोजी गर्न सक्षम छन्, भन्छन् - केवल सामान्य भन्दा छिटो हुने थिएन। व्यक्तिहरू, तर सम्भावित हरियो पनि।
दुर्भाग्यवस त्यस्ता सवारी साधनहरूको लागि केवल मूलधारको कन्फिगरेसन बहु-चरण रोकेट स्ट्याक्स बिना कुनै भूमि अवतरण गर्न क्षमता छ (र आणविक वारहेड्सले भरिएको पेलोड क्षेत्र)। पर्यटन अन्तरिक्षयानको वर्तमान ड्राइंग-बोर्ड जेनेरेसनले लामो यात्राहरू गरिरहेको छैन, कम्तिमा सुरु गर्नका लागि।
तैपनि, त्यहाँ परमाणु मिसाइल एक सम्भावित विमान भन्दा पनि हरियो छ भन्ने विचारमा केही हल्का विडंबना मात्र हो; त्यहाँ रमाइला नोट पनि छ कि रिचर्ड Branson को यातायात परिचालनहरु अन्ततः भर्जिन ग्यालक्टिकबाट हरियो को एक केहि अनपेक्षित र t्ग हासिल गरेको हुन सक्छ, सबै चीजहरु को। दाह्री-दायाँ-हुनेछ बिज किंगपिनले आफ्नो एयरलाइन्सलाई इको-मैत्री बनाउने प्रयास - वा जे भए पनि उनीहरूलाई त्यस्तो शृ mostly्खला प्रदान गर्न - जुन हालसम्म असफल भएको छ।
thereregister.co.uk
