के एयरलाइन्सहरू रेलमार्गको मार्गमा पुग्न कटिबद्ध छन्?

निरन्तर क्षमता कटौती र कम ईन्धनको मूल्यको बावजुद, धेरै प्रमुख एयरलाइन्सले पहिलो त्रैमासिकमा घाटा घाटाको अर्को फेला पारेका छन् जता जता सबै कम्पनीहरूले निराश आर्थिक वातावरणमा यात्रा गरे। कम उडान विकल्पहरूको साथ, नयाँ सहायक शुल्कको एक धेरै, post / ११ पछिको हवाई यात्राको निरन्तर झगडा र अब बढिरहेको विश्वव्यापी स्वास्थ्य स ,्कटको कारण, धेरै कम्पनीहरू र व्यापार यात्रीहरूले टेलिकोनोरभेसनहरू, वेबिनारहरू र अन्य भर्चुअल बैठक स्थलहरूको सट्टामा छनौट गरिरहेका छन्। पुरानो शैलीको व्यापार यात्रा।

एयरलाइन्सको कारोबार कमजोर हुँदै जाँदा एयरलाइन्सले आफैलाई यस्तो प्रश्न सोध्नु राम्रो हुन्छ, "हामी कुन व्यवसायमा छौं?" मलाई लाग्छ कि हरेक एयरलाइन्सका सीईओले उनीहरू एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा उडान गर्ने यात्राहरूको कारोबारमा हुनसक्छन् भन्दछन्, तर तिनीहरू त्यसबाट टाढा हुन सक्छन्। लगभग प्रत्येक व्यापार यात्राको उद्देश्य केहि बैठक को सुविधाजनक छ। चाहे यो एक बिक्री व्यक्ति एक संभावना मा कल, एक रोजगार आवेदक एक सम्भावित रोजगारदाता संग साक्षात्कार वा प्रदर्शन हल भटकने संयोजकहरु, उद्देश्य सधैं एक समान छ: मानिसहरूलाई सँगै राख्नुहोस्।

प्रत्येक केसमा, यो बैठक हो, हवाई यात्रा होइन, यही ट्रिपको वास्तविक उद्देश्य हो। जब हवाई यात्रा महँगो, असुविधाजनक वा खतरनाक हुन्छ, व्यवसाय यात्रीहरूले उडान बिना बैठकहरू हुने तरीकाहरू पत्ता लगाउँदछन्। यद्यपि एयरलाइन्सहरू उनीहरूको सहयोगी भूमिका बुझ्न असफल हुन्छन्, र यदि तिनीहरू यात्रुहरूले बैठकहरू गर्न रोके भने तिनीहरू अस्तित्वमा रहन सक्दछन् भन्ने तथ्य। त्यसकारण, एयरलाइन्स उडान कारोबारमा छैनन्; तिनीहरू बैठक व्यापारमा कम्तिमा उनीहरूको सब भन्दा महत्वपूर्ण ग्राहकको सम्बन्धमा छन्।

बाँच्नको लागि हालको एयरलाइन स struggle्घर्ष पछाडि WWII अमेरिकामा यात्री रेलमार्गहरूको मृत्युको सम्झना दिलाउँछ। एक पटक, सयौं रेलमार्गहरूले देश क्रसक्रस गरे र सबै मानिसहरूलाई जहाँ तिनीहरू जान आवश्यक पर्ने ठाउँमा लगे। जब हवाई यात्रा सुरक्षित, भरपर्दो र किफायती भयो, र राष्ट्रले अन्तरराज्यीय महामार्गको एक नेटवर्कको निर्माण गर्‍यो, यात्री रेलमार्ग उद्योगले महत्त्वपूर्ण र स्पष्ट व्यवसाय संकेत गुमायो जुन ठूलो परिवर्तन आएको थियो।

रेलमार्गले चिन्न नसकेको कुरा के हो भने कि तिनीहरू वास्तवमै यातायात व्यवसायमा थिए, बरु हजारौं माईलको ट्र्याकमा सवारी हुने धातुको कोचमा मानिसहरू शहर देखि अर्को शहर सर्ने ठाउँको साँघुरो कोठा भन्दा। केही दशकको छोटो स्थानमा, अमेरिकी प्रमुख यात्रुवाहक रेल गायब भयो किनभने अमेरिकीहरूले ट्रेनको सट्टा छिटो र बढी सुविधाजनक हवा र अटोमोबाइल यात्राको लागि रोजे। एक रेलमार्गका मुख्य कार्यकारी अधिकारीले पनि यो साधारण अवधारणा बुझेका थिए र हवाई र सडक विकल्पहरू समावेश गर्न उनीहरूको व्यवसाय मोडेललाई बदलेका थिए भने त्यो रेलमार्ग आज पनि व्यवसायमा हुन सक्छ।

सिभिल रेलमार्गका सीईओ, जसले पर्खालमा हस्तलेखन देखेका थिए, उनीहरूले आफ्नो ट्र्याकहरू विमानस्थल यात्री टर्मिनलहरूसम्म विस्तार गरे होलान् (जसै उनीहरूले युरोपमा गरेका थिए), वा आफ्नो अवस्थित ट्र्याकहरूको साथमा नयाँ विमानस्थलहरू पनि निर्माण गर्न सक्दछन्। यदि एक सीईओले पहिचान गरे कि तिनीहरू यातायात व्यवसायमा थिए, जुनसुकै मोडमा भए पनि, त्यस रेलमार्गले एयरलाइन्स, भाडाको कार कम्पनी, ट्याक्सी वा लिमोजिन सेवा, पार्कि facilities सुविधा, बस लाइनहरू र यात्रुहरूलाई मद्दत गर्ने कुनै पनि अन्य व्यवसायहरू खरीद गरेको वा साझेदारी गरेको हुनसक्दछ। यातायात मोडको पर्वाह नगरी तिनीहरूको यात्रा समाप्त देखि अन्तसम्म पूरा गर्नुहोस्।

जबकि एयरलाइन्सले यात्री रेलमार्गहरूलाई व्यवसायबाट बाहिर राख्न मद्दत पुर्‍यायो, भाग्यको विडम्बनापूर्ण मोडमा, ती उडानहरू तिनीहरूका मुख्य व्यवसायलाई यस्तै किसिमको खतराको सामना गरिरहेका छन् र अन्तत: भर्चुअल बैठकहरू, अटोमोबाइल यात्रा र एक उच्च-गति, सबै द्वारा मेटाइन्छ ती रेलमार्गहरूको इलेक्ट्रिक पुनर्जन्म उनीहरूले दशकौं पहिले प्रतिस्थापन गरे। दुःखको कुरा, एयरलाइन्सहरू असफल यात्रु रेलमार्गका पाठहरू सिक्न असफल भएका छन् र अझै ठूलो चित्र देख्न सकेका छैनन्: एयरलाइन्स बैठकहरूको व्यवसायमा छन्।

यदि म आज एक एयरलाइन्स सीईओ हुँ भने, सेवा कटौती र सहायक शुल्कको साथ मेरो उत्तम ग्राहकहरूलाई रिस उठाउनुको सट्टा, म एयरपोर्टहरूमा धेरै बैठक स्थानको साथ कन्फरेन्स कोठाहरू निर्माण गर्दैछु र भर्खरको वेब र टेलिकोनफेन्सिंग उपकरणहरू स्थापना गर्दैछु। मसँग साझेदारी गर्न वा एक कम्पनी खरीद गर्न सक्दछु जुन पहिले नै विश्वभर यी सेवाहरू प्रदान गर्दछ र यी सेवाहरू मेरो उत्पाद लाइनमा एकीकृत गर्दछ। म Amtrak र म्युनिसिपल यात्रु रेलमार्गहरू र हरेक प्रमुख शहरमा सामूहिक ट्रान्जिट प्रणालीहरूसँग साझेदारी गर्दछु, र मेरो एयरलाइनलाई मेरो आफ्नै उच्च-गति, अन्तरसिटी रेल लाइनहरू निर्माण गर्न संघीय सरकारको प्रोत्साहन कोषहरू कब्जा गर्न स्थिति दिन्छु। मसँग साझेदारी गर्न वा होटेल चेन खरीद गर्न र ती सम्पत्तिहरू भर्खरको भर्चुअल-बैठक र सञ्चार उपकरणहरूले भर्न सक्छ। म आफ्ना ग्राहकहरुलाई यस पटक उडान गर्नुको सट्टा भर्चुअल बैठकको प्रयास गर्न प्रोत्साहित गर्दछु। संक्षिप्तमा, मैले सम्मेलन स्थल र बैठक विधिलाई ध्यान नदिई व्यापार बैठकहरूमा सकेसम्म बढी पैसा लिने कोशिश गर्नेछु।

यस तरिकाले, यस्तै कठिन समयमा जब कम व्यक्तिहरू यात्रा गरिरहेका छन्, म मेरो राजस्व स्ट्रिम विस्तार गर्दैछु अनुहार भेट्ने बाहेक भर्चुअल समावेश गर्न। थप रूपमा, मेरो वेबसाइटमा म मेरो कम्पनीको बैठकहरू उत्पादनहरू बिक्री गर्दछु जसमा एयर, रेल, राजमार्ग र भर्चुअल मीटिंगहरू समावेश छन् - सबै एकै पृष्ठमा। म प्रत्येक बैठक विकल्पको लागि मूल्यहरू साथै प्रत्येक विकल्पहरूको सुविधाहरू र लाभहरू प्रदर्शन गर्दछु ताकि प्रत्येक ग्राहकको बैठक प्रकारको योग्यता र लागतहरूको मूल्या to्कन गर्न सजिलो होस्। तिनीहरूलाई राम्रो तरीकाले बैठक विधि चयन गर्नमा सूचित निर्णय लिन मद्दत गर्दछु। तिनीहरूको आवश्यकताको लागि उपयुक्त।

यदि केवल एक एयरलाइन्सले यी सुझावहरू लागू गरेको छ भने, त्यो एयरलाइन आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा माईल टाढा हुन्छ र व्यावसायिक यात्रुहरू, बैठक नियोजकहरू, र अन्य कम्पनीहरूको लागि यात्रा र बैठकहरूको खर्च नियन्त्रण गर्ने अन्य पेशेवरहरूको तत्काल मनपर्ने बन्न सक्छ। सम्भवतः त्यो एयरलाइनले आफ्नो यात्राको उडान हिस्सा सink्कट गर्न आवश्यक पर्दछ कम यात्राको मागलाई मिलाउन, तर यसले उडानमा कम पैसा खर्च गर्दछ, र सतह यात्रा विकल्पहरू वा भर्चुअल बैठकहरूले कम्पनीलाई निरन्तरता दिन आवश्यक राजस्व र नाफा प्रदान गर्न सक्दछ। फेरि हवाई यात्रा रिवाउन्डको लागि माग। अन्तमा, त्यो एक एयरलाइन्स जसले आफैंलाई मिटिंग कम्पनीको रूपमा परिभाषित गर्‍यो उसले लगातार पैसा कमाउन सक्दछ जबकि यसका मायोपिक प्रतिस्पर्धीहरू अझै पनि “एयरलाइन” व्यवसायमा रातो मसीमा डुब्न जान्छन्।