किन बोइंग 747 400--XNUMX०० बार्बाडोस रंग अन्तर्गत दर्ता गरी रातमा सारियो?

डेभिड द्वारा, बार्बाडोस भूमिगत

किन त्यहाँ एक ठूलो सेतो जीवन को बोइंग 747 400- 490०० एयरक्राफ्ट छ, 7,285 passengers ० यात्रु वा carrying,२ naut समुद्री मील नन स्टप बोक्न सक्षम छ, गत महिना ग्रान्टली एडम्स अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टमा बसिरहेको एक FAA होल्डिंग दर्ताबाट डि-रेजिष्टर गरिएको छ N508BB को 8P-ERI को बार्बाडियन दर्ता गर्न?

अनुसन्धानले देखाउँदछ कि यो उही उडान हो, क्रम संख्या २ 29031 ०18208१, पंजीकरण नम्बर बी १1998२०2017, जुन सेप्टेम्बर १ XNUMX XNUMX China मा ताइवान एयरलाइन्स कम्पनी चाइना एयरलाइन्सलाई पुर्‍याइएको थियो र अक्टोबर २०१ XNUMX मा क्यालिफोर्निया लजिस्टिक एयरपोर्टमा लामो अवधिको भण्डारणमा सेवानिवृत्त भयो। भिक्टरभिले (एअरक्राफ्ट बोनायर्ड) मा।

यो विमान भर्खरै मे २०१ 508 मा AAR निगम द्वारा N2018BB को रूपमा दर्ता गरी पुन: दर्ता गरिएको थियो, र त्यसपछि अप्रिल २०१ 2019 मा Aero इंटेलिजेंस, Inc. (ट्रस्टी) भन्ने ट्रस्ट कम्पनीमा हस्तान्तरण गरियो।

यस विमानलाई पछि सेतो पेन्ट गरिएको थियो, ओभरहेल ईन्जिनहरू लगाइएको थियो, र यसलाई दक्षिणी क्यालिफोर्नियाको लजिस्टिक एयरपोर्ट (एससीएलए) बाट भिक्टरभिल, क्यालिफोर्निया, (बोनीअर्ड) बाट मे २,, २०१ 23 मा फिनिक्स स्काई हार्बर एयरपोर्ट (PHX) एरिजोनामा लगियो। , र फेनेक्सबाट सेन्ट भिन्सेन्टको मे २ 2019, २०१ 24 मा क्यानेडाली कम्पनी नोलिनर एभिएसनले अर्गिले अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट (SVD) लाई पुग्यो।

यो सेन्ट भिन्सेन्टमा ठूलो उत्साहका साथ आइपुगेको छ। भर्खरै भिन्सेन्टियन चार्टर एयरलाइन्स एक क्यारिबियनको पर्खाइमा पठाइएको छ जुन केवल २ वर्ष पुरानो हो र यसले एकल बिच्राफ्ट १ 2 ००, १ se-सीटर चार्टर विमान सञ्चालन गर्दछ। स्रोत भन्छन् कि वन क्यारिबियनका मालिकहरु मध्ये एक भिन्सेन्टियन प्रधानमन्त्री डा। राल्फ गोन्साल्भेसको छोरो हो।

एक क्यारिबियनले त्यसपछि पूर्वी क्यारेबियन नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (ECCAA) अन्तर्गत सेन्ट भिन्सेन्टमा यस अन्तिम जीवनको बोइंग 747 747 विमानहरू दर्ता र पुन: दर्ता गर्न खोज्यो। यद्यपि एसीसीएएले भने कि उनीहरूले कहिल्यै बोइंग XNUMX XNUMX registered दर्ता गरेका छैनन् र यस विमानको दर्ताका लागि युएस एफएबाट निर्देशन खोजेका छन् किनकि यसका लागि निरीक्षण र मर्मत सम्बन्धी आवश्यकता ECCAA नियमहरु अनुसार हुनु पर्छ।

ECCAA को उडान कार्य निरीक्षक क्याप्टेन पल डेलिसले confirmed 747--400०० प्रमाणित गर्ने अनुरोध ECCAA को लागी एक ठूलो कदम हो भनेर पुष्टि गर्नुभयो।

उनले भने कि पूर्वी क्यारेबियन राज्यहरु (एन्टिगुवा र बार्बुडा, डोमिनिका, ग्रेनाडा, सेन्ट किट्स र नेभिस, सेन्ट लुसिया, र सेन्ट भिन्सेन्ट) को-सदस्य राष्ट्रहरुका लागि एयरटर्भनेस रेगुलेटरको रूपमा ECCAA ले आज 6 ओभर ओभरसिट AOCs, १ air एयरपोर्टहरू, र 6१ विमानहरू। छवटा हेलिकप्टरहरू छन् तर कुनै पनि एयरक्राफ्ट ठूलो वाणिज्य जेट होईन।

डेलीसले भने कि ECCAA ले एक क्यारिबियन 2 747--400०० लाई पुन: दर्ता गर्न २ कदम चालेको छ। पहिलो, "हामी एफएएसँग पूरै योजनाको बारेमा छलफल गरिरहेका थियौं", जसले बोइंगलाई type 747--400०० लाई पहिले यसको प्रकारको प्रमाणपत्र प्रदान गर्‍यो, उनले भने। N508BB को सम्भावित SVG प्रमाणीकरण सम्बन्धी सबै विषयमा FAA सँग "हामी सहमत हुन चाहन्थ्यौं"।

एउटा कारण यो छ कि २१ बर्ष अघि ECCAA का पूर्ववर्तीले स्काईजेट भन्ने कम्पनीको लागि एन्टिगा र बार्बुडा रेजिस्ट्रीको लागि एक McDonnell डगलस DC-21-10 प्रमाणित गरे। यद्यपि डेलिजेलका अनुसार यो विमान वास्तवमा बेल्जियममा रहेको थियो जहाँबाट विश्वभरि विभिन्न वाहकहरूलाई भाडामा दिइएको थियो।

एफएएले यस्तो अवस्थालाई यस्तो अस्पष्ट दृष्टिकोणले दियो कि २००२ मा यसले पूर्वी क्यारेबियन नियामकलाई यसको अनुमोदित श्रेणी १ वायुअर्थाधिकार अधिकारीहरूको सूचीबाट हटायो। "हामीले १ [वर्गमा आधारित] श्रेणी १ वर्गीकरण फिर्ता लिनको लागि त्यो अपरेसन रोक्नुपर्‍यो" डेलिसले भने। "यो संवेदनशील विषय हो।"

यस्तो देखिन्छ कि यस क्यारेबियनको उद्देश्य र प्रयोगको बारेमा वन क्यारिबियनबाट प्राप्त जानकारीको साथसाथै यस विमानको मर्मत सम्भार आवश्यकताको बारेमा एफएएबाट प्राप्त जानकारी पनि, ECCAA यसलाई दर्ता गर्न इच्छुक छैन।

यस विकासको अनुसरण पछि, हामीलाई विश्वसनियरुपले भनिएको छ कि भिन्सेन्टियन प्रधानमन्त्री डा। राल्फ गोन्साल्भेसले बार्बाडोसका प्रधानमन्त्री मिया मोटलिलाई फोन गरे र यस विमानमा दर्ता गरेर उनको सहयोग मागे। बारबाडोस.

बार्बाडियन रंगहरू त्यसपछि यसको पुच्छरमा चित्रित गरियो, र यो रातको अन्धकारमा ग्रान्टले एडम्स अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा पुried्याइएको थियो जहाँ अब यो बसिरहेको छ।

बार्बाडोस भूमिगत प्रधानमन्त्री मिया मोटोलीले डिभिएसका आपत्तिका बाबजुद बार्बाडोस विमान रेजिस्ट्रीमा यस विमानलाई दर्ता गराउन नागरिक उड्डयन निर्देशकलाई निर्देशन दिएका थिए र यो काम पूरा भइसकेको छ र यो P पी-एआरआईको रूपमा दर्ता भएको छ भनेर विश्वस्त रूपमा जानकारी गराइएको थियो।

यसले, बार्बाडोसको लागि अन्य गम्भीर समस्या उत्पन्न गर्दछ। बार्बाडोस-पंजीकृत विमान भएको कारण, यो एक बार्बाडियन वाणिज्यिक एयर वाहक अन्तर्गत सञ्चालन गर्न आवश्यक छ वैध एयर अपरेटर्स प्रमाणपत्र (AOC) को साथ। बार्बाडोसमा भिन्सेन्टियन जोन अकीले चलाएको एक्जिक्युटिव एयर भनिने विन्सेन्टीनको स्वामित्व वाला चार्टर अपरेटर हुन सक्छ। एक पक्ष नोट मा, जोन Ackie का जीजा हाल ड्रग्स तस्करी र पैसा चोरीको लागि एक अमेरिकी जेल मा समय बिताइरहेका छन्। जोनकी दिदी अझै फ्लोरिडामा बस्छन्।

हामीलाई विश्वस्ततापूर्वक सूचित गरिएको छ कि यस एयरक्राफ्टलाई एग्जिक्युटिभ एयरको एओसी अन्तर्गत लाइसेन्स दिएको छ भर्खरै भिन्सेन्टियन चार्टर अपरेटर वन क्यारिबियनले संचालन गर्न र दुबई कम्पनीलाई यूसुफ, अफ्रिका र सेन्ट भिन्सेन्टको बीचमा यात्रुहरू र कार्गो सार्न पुन: भाडामा लिएको छ।

बार्बाडियन-दर्ता गरिएको विमानको रूपमा यस विमानको परीक्षण अमेरिका, भिन्सेन्टियन वा युएई-दर्ता गरिएको विमान भन्दा कम्तिमा हुनेछ। यसलाई पनि स्थानीय नागरिक उड्डयन अधिकारीहरूले निरीक्षण गर्न र सबै रखरखाव र निरीक्षणमा साइन अफ गर्न आवश्यक हुनेछ। यसको लागि स्वीकृत मर्मतसम्भार कार्यक्रम राख्नुपर्नेछ, जसमध्ये कुनै पनि बार्बाडोसका स्थानीय अधिकारीहरूले बोइ 747 400 747--XNUMX०० जस्तो कोलोससको अनुभव लिन सकेका छैनन्। बार्बाडोसमा त्यहाँ एक ह्याn्गर छैन जहाँ maintenance XNUMX राख्न मर्मतसम्भार निरीक्षणको लागि छ।

दुबई कम्पनीले किन यति लामो दूरीमा गइरहेको छ यस विमानका अपरेटरहरूको वास्तविक पहिचान लुकाउन? यदि त्यस्तो कम्पनीले युएई, अफ्रीका, र क्यारिबियन बीच 747 6 चार्टर उडानहरू प्रस्ताव गर्न चाहान्छ भने, किन केवल भाडामा लिइन्छ वा सिधा खरीद गर्दैन र युएईमा युएई अल्फा registration रेजिष्ट्रेसन अन्तर्गत दर्ता गर्दछ?

किन एउटा सानो स्टार्टअप भिन्सेन्टियन एयर चार्टर अपरेटर जसले केवल १--सिटर बीचक्रफ्ट टर्बोप्रप विमान मात्र संचालन गरेको छ, जीवनको नजिकैको बोइing 19 747--400०० विमान किन्न वा पट्टेमा छ जुन trust ०० जनालाई ट्रस्ट कम्पनीमार्फत पठाउन सक्छ। बार्बाडोसमा बार्बाडोसमा रहेको भिन्सेन्टियनको स्वामित्वमा रहेको एयर चार्टर कम्पनीको एओसी मार्फत मात्र दुबई कम्पनीले युएई, अफ्रिका र सेन्ट भिन्सेन्टको बिच चार्टर गर्नका लागि भाडामा लिएको छ?

त्यो विमानले 490। ० मान्छे वा फौज, वा हजारौं टन कार्गो, हतियार, वा लागी औषधि 7,200,२०० समुद्री मील, नन स्टप बोक्न सक्छ

यो बोइ 747 409 20,000-XNUMX० its यसको उमेरको लागि २००० चक्रको अधिकतम एयरफ्रेम जीवन सीमाको नजिक हुनेछ, संचालन गर्न अत्यन्त अवैधानिक छ, सेवा बुलेटिनको एक विस्तृत सूची (एसबी) र एयरट्रुथनेस निर्देश (एडी) का अनुपालन आवश्यक पर्दछ। यस प्रकारको विमानहरू अत्यधिक लामो उडानहरूको लागि उपयोगी छ, यात्रुहरूको ठूलो संख्या, र भारी संख्यामा कार्गो सार्दै।

यो एक अनियन्त्रित र एकेनोमिकल ग्यास गज्लर हो।

कुनै पनि चार्टर अपरेटरले युएईमा यथेष्ट यात्रुहरू भेट्टाउन सक्दछ जो सानो सेन्ट भिन्सेन्टको यात्रा गर्न चाहान्छन् यती ठूलो र महँगो विमानको स्वामित्व र संचालनको लागत औचित्य प्रमाणित गर्न? V 490 seats सिटहरू भर्न अफिस वा मध्यपूर्वमा यात्रा गर्न विन्सेन्स्टियनहरू चिन्तित छन्?

वा यो क्यारिबियनमा उब्जाइएको मारिजुआना टाढा टाढाका गन्तव्यमा पुर्‍याउन प्रयोग गरिने छ?

सायद यो इरानमा एयरक्राफ्टको पार्टहरू पुर्‍याउन प्रयोग गरिने छ जसले फ्रन्ट कम्पनीहरूलाई aging 747 parts पार्ट्स खरिद गर्न प्रयोग गर्दै छन् जुन बुढेसकालको हावामा हावामा राख्छ।

के यो दुबई कम्पनीमा वा इरानी फ्रन्ट कम्पनीलाई दुबई चार्टर अपरेटरको रूपमा प्रस्तुत गरिएको हो?

यो एक अत्यधिक अनौंठो व्यवस्था हो र बार्बाडोस सिविल एविएसन र अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टलाई एफएए वा डि-वर्गीकृत हुने खतरामा राख्न सक्दछ, वा अझ खराब।

यसबाहेक, एफएए रेकर्डले देखाउँदछ कि एरो इंटेलिजेंस, Inc. (ट्रस्टी), N508BB का मालिकहरूले एफएएलाई भने कि यो 747 XNUMX विमान एन्टिगा र बार्बुडामा निर्यात भइरहेको थियो, तर अब हामीलाई थाहा छ कि यो वास्तवमा सेन्ट भिन्सेन्टलाई निर्यात गरिएको थियो र एन्टीगुवा होईन। किन उनीहरू एफएएलाई भने कि उनीहरूले यो विमान एन्टिगुवा र बार्बुडामा निर्यात गरिरहेका थिए न कि सेन्ट भिन्सेन्टलाई? के यसले रातो झण्डा बनाउने थियो?

एन्टिगुआ उड्डयन अपरेटरहरूको लागि राम्रोसँग परिचित छ र क्षेत्रीय एयर क्यारियर LIAT को आधार हो। तर सेन्ट भिन्सेन्टको अहिलेसम्म त्यहाँ कहिल्यै त्यस्तो ठूलो जग्गा थिएन।

यस विमानले के बोक्छ?

मारिजुआना? सेनाहरू? हतियार, ड्रग्स, आणविक सामग्री? क्षेत्रीय राजनीतिज्ञ मध्यपूर्वको लामो महँगो व्यापार यात्रामा? एयरपोर्ट पार्ट्स वा हतियारहरू इरान वा अन्य देशहरूमा?

हामी ईमानदारीपूर्वक आशा गर्दछौं कि संयुक्त राज्य अमेरिका, अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) र अन्तर्राष्ट्रिय भन्सार एजेन्सीहरूले बार्बाडोसमा P पी-ईआरआईको रूपमा दर्ता भएका यस बोइ 747 409 8-XNUMX०। लाई गहिरो नजर राखेका छन्। भविष्यमा के हुँदैछ र कहाँ जानको लागि कसलाई थाहा छ?

खैर, मध्य पूर्व एक उच्च उड्डयन आतंक चेतावनीमा छ। दुबईमा रहेका सञ्चालकहरूले बार्बाडोस-रेजिष्टर्ड 747 400--XNUMX०० एयरक्राफ्टलाई उडान बमको रूपमा इरानको बिरूद्ध आतंककारी हमलामा उडान बमको रूपमा युएई लक्षित आक्रमणको बदलाको रूपमा प्रयोग गर्ने योजना बनाउन सक्दछन्? बार्बाडोसमा यसले कस्तो असर पार्दछ यदि यस विमानको उद्देश्यको लागि प्रयोग गरियो भने? बार्बाडोस नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको सेन्ट भिन्सेन्ट वा मध्यपूर्वको तेस्रो पक्षहरूमा पुर्‍याइएको विमानको उचित निरीक्षण कसरी हुनेछ?

बार्बाडोस नागरिक उड्डयन प्राधिकरणले यस फ्लाइटलाई १० फिट पोलमा छुनु हुँदैन। उनीहरूले बार्बाडोसलाई अन्तर्राष्ट्रिय समस्याको लागि सेट अप गर्दै छन्। यदि एक क्यारिबियनले यस विमानलाई मध्य पूर्वी कम्पनीमा सञ्चालन वा भाँडामा लिन चाहन्छ भने, यसलाई पूर्वी क्यारिबियन वा मध्य पूर्वमा दर्ता गर्न दिनुहोस्।

बार्बाडोसले यसलाई छुनु हुँदैन।

हामीलाई यसको बारेमा केही उत्तरहरू चाहिन्छ।