अधिकांश सर्वसाधारणको लागि अन्तरिक्ष उद्योग भित्रै धेरै व्यक्तिको उल्लेख नगर्न, सबोर्बिटल स्पेसफ्लाइट एकल बजार, अन्तरिक्ष पर्यटनको पर्यायवाची भएको छ। त्यहाँ अन्य बजारहरू छन् जुन नयाँ निर्माणाधीन सबोरबिटल सवारी साधनहरूको विकासले सेवा दिन सक्दछ, माइक्रोग्राविटी विज्ञानदेखि रिमोट सेन्सि astसम्म एस्ट्रोनट प्रशिक्षणसम्म, तर ती पर्यटनले छाएको छायामा ठूलो मात्रामा हराइसकेका छन। यो ध्यान को अभाव आश्चर्यजनक छैन, व्यक्तिगत स्पेसफ्लाइट मा लोकप्रिय चासो र कि बजार को सम्भावित ठूलो आकार दिएर।
त्यस्तै, एक कम्पनी यथोचित रूपमा सबोर्बिटल स्पेसफ्लाइट र अन्तरिक्ष पर्यटनको साथ नजिकबाट सम्बन्धित रहेको भर्जिन ग्यालेक्टिक हो। भर्जिनको वित्तीय स्रोत, यसको मार्केटिंग शक्ति, र स्केल्ड कम्पोसाइटको प्राविधिक विशेषज्ञता र अनुभवको संगमको संयोजनले कम्पनीलाई यो उदीयमान क्षेत्रको अग्रणी स्थानमा राखेको छ। यद्यपि भर्जिनियाको क्रिस्टल शहरमा रहेको एफएए वाणिज्यिक अन्तरिक्ष यातायात सम्मेलनमा वर्जिन ग्यालेक्टिकका राष्ट्रपति विल व्हाइटहर्नले शुक्रवार एक भाषणको बखत व्याख्या गरे अनुसार कम्पनीले अन्तरिक्ष पर्यटनभन्दा बाहिरको बजारमा पनि रुचि राखीरहेको छ - धन्यवाद, अन्तर्राष्ट्रिय क्षेत्रमा अन्तर्राष्ट्रिय सेवा पुर्याउने प्रयासको लागि। पर्यटन बजार।
यसको ग्राहकहरु द्वारा सुरक्षित गरिएको
ह्वाइटहर्नले आफ्नो भाषणमा व्याख्या गरेझैं भर्जिन गलाक्टिकको मूल योजना २०० 2004 मा स्पेसशिप ओनको वाणिज्यिक संस्करणको विकास गर्ने थियो जुन २०० 2008 सम्ममा सेवामा प्रवेश गर्ने थियो। यो भर्जिनमा लगानी गरिरहेका वर्जिन समूहको बोर्डको प्राथमिकता थियो। ग्यालेक्टिक, उनले भने।
यद्यपि कम्पनीले भर्जिन ग्यालेक्टिकको पहिलो ग्राहकहरूसँग कुरा गरेपछि ती योजनाहरूमा पुनर्विचार गर्दछ। "प्रारम्भिक ग्राहकहरु भित्र आए र भने, 'यदि हामी अन्तरिक्षमा उडान गर्न $ २००,००० तिर्ने छौं भने, हामी मिग भन्दा बढी ठाउँ नभएको अरु सानो वातावरणमा प्रवेश गरिरहेका छैनौं," व्हाइटहर्नले भने। "'यदि हामी तपाईंलाई २००,००० अमेरिकी डलर तिर्ने छौं भने हामी उनीहरूले फिल्ममा के गर्न चाहन्छौं ... म वजनको अनुभव गर्न चाहन्छु, म केबिन वरिपरि जान चाहन्छु।'
SpaceShipOne डिजाइनको साथ समस्या यो थियो कि यसको केबिन एकदम सानो थियो यसमा समायोजित तीन व्यक्तिलाई वजनको भारमा धेरै चारै तिर घुम्न अनुमति दिए। त्यो प्रतिक्रिया भर्जिन र स्केल्ड टोलीहरूको लागि "स्वर्गबाट मन्न" जस्तो थियो, व्हाइटहर्नले भने, किनभने यसले उनीहरूलाई सीधा अगाडि बढ्न बाध्य पारेको थियो जसमा मान्छेहरू वरिपरि घुम्न सक्षम गर्न पर्याप्त मात्रा हुनेछ र यसरी ठूलो विमान पनि। - केहि चीज जुन उनीहरू सबै गर्नका लागि चाहन्थे तर सक्कली रूपमा पहिले देखा परेन।
ठूलो गाडी सम्म स्केलि गर्नाले भर्जिनले अन्तरिक्ष पर्यटन भन्दा परको बजारलाई सम्बोधन गर्न मद्दत गर्दछ, व्हाइटहर्नले भने, कम्पनीमा विशेष चासोको साथ चार। पहिलो उपमण्डकीय वैज्ञानिक अनुसन्धान हो, वायुमंडलीय र अन्तरिक्ष विज्ञानदेखि लिएर माइक्रोग्राविटी प्रयोग सम्म। बाहिरी समूहले भर्जिनका लागि गरेको बजार अध्ययनले पत्ता लगायो कि नासाको रकम अनुसन्धान, अन्तरिक्ष जीवन विज्ञान काम, शिक्षा र एयरोनटिक्सलाई स्पेसशिप टु (एसएस २) द्वारा सम्बोधन गर्नका लागि मात्र एक वर्ष $०० मिलियन डलर भन्दा बढी छ।
भर्जिनले यस बजारमा पहिले नै एउटा सानो कदम चालेको छ जसको अन्तिम करार एनओएएसँग वाइटवाइटनाइट टू (डब्ल्यूके २) वाहक विमानमा स्पेसशिप ट्वामा वातावरणीय सेन्सरहरू राख्नको लागि अन्तिम पटक गिरावट आएको हो। त्यस डाटाको केही यस महिनाको अन्तमा नासाको अर्बिटि C कार्बन वेधशाला अन्तरिक्ष यानलाई क्यालिब्रेट गर्न मद्दतको लागि प्रयोग गरिने छ। त्यो सम्झौता कोष को एक विनिमय कोष अन्तर्गत छ, तर उनले भने कि यो सम्झौता आफैंले अन्य ग्राहकहरु को लागी कम्पनीको वैज्ञानिक प्रमाणहरू जलाउन मद्दत गर्दछ।
कम्पनीले WK2 / SS2 संयोजनको साथ हेर्दै गरेको अन्य दुई बजारहरू अन्तरिक्ष यात्री प्रशिक्षण र प्रविधि परीक्षण र प्रदर्शन हुन्। अन्तरिक्ष यात्री प्रशिक्षण, ह्वाइटहर्नले भने, कि WK2 वा SS2 को प्रयोग गरी गर्न सकिन्छ: माइक्रोग्राविटीको छोटो अवधिको लागि उडान प्याराबोलिक आर्कको अतिरिक्त, विमानले सेनाको नक्कल गर्न वा प्रक्षेपण र पुनःप्रसार गर्न G जीएससम्मको त्वरण पनि सिर्जना गर्न सक्दछ। "यो एक अत्यन्त चाखलाग्दो क्षमता हो, र हामी विश्वास गर्दछौं कि यसको बजार हुनेछ," उनले भने।
अन्तिम र शायद सब भन्दा चाखलाग्दो, बजार भर्जिनले जाँच गरिरहेको छ साना उपग्रहहरूको कम लागतको सुरूवात हो। यस परिदृश्यमा डब्ल्यूके २ ले एसएस २ लाई नभई केही अज्ञात डिजाइनको खर्चयोग्य बूस्टरलाई २०० किलोग्रामसम्म कम पृथ्वीको कक्षामा राख्न सक्षम हुनेछ। भर्जिनले यस बजारको व्यवहारिकता अध्ययन गर्नका लागि स्मलस्याट उद्योग, सरे सेटेलाइट टेक्नोलोजी लिमिटेड (SSTL) मा अग्रणी मानिने कम्पनीसँग काम गरिरहेको छ। (विडम्बनाको कुरा, SSTL गत बर्ष EADS एस्ट्रियम द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो, एक कम्पनी जसले आफ्नो उपवर्ती स्पेस प्लेन विकसित गर्ने योजना घोषणा गरेको छ।)
यस प्रयासको लक्ष्य भनेको त्यस्तो प्रणाली विकास गर्नु हो जुन सानोसट $ २ लाख भन्दा बढीमा सुरू गर्न सक्दछ, लगभग कुनै पनि स्थानबाट प्रक्षेपण गर्न लचिलोपनको साथ, र सम्झौताबाट केही हप्तामा सुरु गर्न जान्छ। एउटा जटिल कारक यो छ कि भर्जिनको अब व्यय बूस्टरमा विकासमा खर्च गर्न पैसा छैन। "म एक धेरै दूरदर्शी संगठन को लागी काम गर्छु, र उनीहरुले हामीलाई व्हाइटकाइटनाइट र स्पेसशिप टु पूरा गर्न इतिहासको सबैभन्दा कठिन आर्थिक अवधिहरुमा आर्थिक सहयोग गरिरहेका छन्," व्हाइटहर्नले भने। "तर यदि म उनीहरूसँगै एकै समयमा स्मॉलस्याट लन्चर बनाउनको लागि पैसा माग्दै गएँ, मलाई उत्तर के हुन्छ भनेर मलाई थाहा छ, त्यसैले म तिनीहरूलाई सोध्ने छैन।"
उनले थपे, यद्यपि त्यहाँ धेरै संख्यामा अवस्थित प्रक्षेपण सवारीहरू छन् जुन सजीलै WK2 बाट सुरू गर्न अनुकूलन गर्न सकिन्छ। भर्जिन यस क्षेत्रका धेरै सवारी विकासकर्ताहरूसँग "प्रारम्भिक चरण" छलफलमा छन, उनले भने, साथै एसएसटीएलसँग काम गर्दै स्मॉलस्याट बजार अध्ययन गर्न।
ह्वाइटहर्नको कुरा यो थियो कि अन्तरिक्ष पर्यटनबाहेक यी अतिरिक्त बजारहरू कुनै पनि सक्षम हुन सक्ने थिएनन् यदि वर्जिन स्पेसशिप-साइजको गाडीको लागि आफ्नो मूल योजनामा अडिग थियो भने। "यदि हामीले भर्खरै ह्वाइटकाइटनाइनलाई पुन: निर्माण गर्यौं र स्पेसशिप ओनलाई पुनःनिर्माण गर्यौं भने हामी मूल रूपमा अन्तरिक्ष पर्यटनमा मात्र प्रतिबन्धित हुने थियौं जबसम्म हामी त्यसबेला दोस्रो मोडल विकास गर्न सक्दैनौं," उनले भने। "भाग्यले हामी प्रारम्भिक ग्राहकहरु द्वारा बचत भयो।"
प्रतियोगिताको आकार दिँदै
लेट आफ्नो भाषणमा ह्वाइटहर्नले वर्जिन ग्यालेक्टिकलाई यस बजारका अन्य लगानीहरूसँग दाँज्न केही मिनेट लिए, विशेष गरी अन्तरिक्ष पर्यटनभन्दा बाहिरको बजारमा उनीहरूको सेवाको क्षमतामा। "हामी पहिलो चरणको हवाइ प्रक्षेपणमा देख्न सक्ने लचिलोपनका कारण हामी केमा लाग्यौं," उनले भने। "यसको मतलब यो होइन कि अन्ततः पर्यटनमा अन्य प्रणालीको प्रासंगिकता हुँदैन" तर उनी भन्छन्, अन्य बजारमा पहुँच गर्न यो उपयुक्त हुँदैन।
उदाहरणका लागि, उनले भने कि भर्जिनले एस्ट्रियम र रोकेटप्लेन ग्लोबलले प्रस्ताव गरेको जस्तो अन्तरिक्षयानहरू हेरे जुन कि जेट शक्तिमुनि उत्रिन्छ र पछि अन्तरिक्षमा उडान गर्न रकेट इन्जिन बत्ती बाल्छ, तर जेट इन्जिनको कारणले "त्यस्तो आन्तरिक" मन परेन र प्रोफाइल पुन: प्रविष्टि गर्नुहोस्। "यसले काम गर्न सक्छ," उनले भने, "तर समस्या भनेको यो केवल अन्तरिक्ष पर्यटनको लागि हो। म यी प्रकारका टेक्नोलोजीहरूको लागि अन्य अनुप्रयोगहरू देख्न सक्दिन। ”
XCOR को लिन्क्स रोकेटप्लेनको लागि, ह्वाइटहर्नको समान मूल्यांकन थियो: सम्भाव्य, तर सीमित। "मलाई लाग्छ कि ती साथीहरूले यो काम गर्न सक्छन्, यसमा कुनै श doubt्का छैन," उनले भने। "तर हाम्रो लागि यसले काम गर्न सक्दैन जुन हामी यसलाई गर्न चाहन्छौं। यो पर्यटन बाहेक अरू कुनै कुराको लागि राम्रो छैन।"
गत वर्ष उनले आरमाडिलो एयरोस्पेसको ठाडो टेकअफ र ल्यान्डि design डिजाइनको अनावरण सहित अन्य उद्यमहरूको अधिक खण्डन गरे, जहाँ दुई व्यक्ति ठूलो स्पष्ट बबल भित्र उडिरहेका थिए। "यदि गोल्डफिस अन्तरिक्षमा जान चाहान्छ भने यो स्पटमा हुन्छ," उनले भने। उनी अधिक अस्पष्ट कम्पनी कोपेनहेगन सबोर्बिटल्सको पनि उत्सुक थिएनन्, जसले एक यात्रीको लागि पर्याप्त कोठा भएको सानो रकेट प्रस्ताव गरेको छ। "यसले ग्राहकलाई राम्रोसँग काम गर्दैन, किनकि तपाईले धेरै वजनको अनुभव गर्न सक्नुहुन्न।"
ती मूल्याments्कनहरू निस्सन्देह विवादास्पद थिए, खास गरी किनभने यी कम्पनीहरूले वास्तवमा उपमण्डल विज्ञान र प्रविधि प्रदर्शन जस्ता बजारहरू पछ्याइरहेका छन्। (वास्तवमा, ती मध्ये एक कम्पनीको कार्यकारीले उनको भाषण पछि ह्वाइटहर्नसँग उत्साहित कुराकानी गरेको देखिएको थियो।) यसले मास्टन स्पेस सिस्टम र टीजीभी रकेट जस्ता कम्पनीहरूलाई पनि समावेश गर्दैन जुन विज्ञान र अन्य बजारहरूको पक्षमा अन्तरिक्ष पर्यटनलाई बेवास्ता गर्दै छ।
वर्तमान स्थिति र भविष्यका योजनाहरू
ह्वाइटहर्नको भाषण एक दिन पछि आएको थियो जब WK2 ले क्यालिफोर्नियाको मोजाभ एयर र स्पेस पोर्टबाट आफ्नो दोस्रो परीक्षण उडान उडान गर्यो। उनले भने कि उनी र रिचर्ड ब्रान्सनले उडान पछि “बर्ट [रुटन] बाट धेरै उत्साहित ईमेल पाए”, जसलाई ह्वाइटहर्नले “निर्दोष” भन्यो। अर्का भर्जिन ग्यालेटिक अधिकारी एनरिको पालेर्मोले शुक्रबारको सम्मेलनको प्यानल सत्रमा भनेका थिए कि विमानले २ the० किमि प्रति घण्टाको गतिमा पुग्न घण्टा साढे उडानमा about,,०० मिटर (१,5,500,००० फिट) उचाईमा उडान गर्यो। h (१ kn० गाँठ)
जबकि WK2 ले परीक्षण उडानहरूको श्रृंखला जारी राख्दछ, SS2 मा काम जारी छ। व्हाइटहोर्नले भने कि यो अन्तरिक्षयान अब just० प्रतिशत पूरा "अन्तर्गत" मात्र छ र यस बर्षको अन्त्यसम्ममा ग्लाइड टेस्ट सुरु गर्न ट्र्याकमा छ। उनले कार्यक्रमको लागि कुनै अन्य तालिकाका माइलस्टोनहरू निर्दिष्ट गरेनन्, जब WK80 र SS2 वाणिज्य सेवामा प्रवेश गर्दछन्।
भर्जिनले यी अन्य बजारहरू जाँच गर्दा, कम्पनीले आफ्नो अन्तरिक्ष पर्यटन उडानहरूको लागि ग्राहक आधार निर्माण गर्न जारी राखेको छ। व्हाइटहर्नले भने कि कम्पनीसँग अहिले nearly०० ग्राहक र ग्राहक निक्षेपमा $ million मिलियन डलर छन्। हालको आर्थिक स Despite्कटको बाबजुद उनले भने कि उनीहरूले ग्राहकहरुमा हस्ताक्षर गर्न जारी राखेका छन्। केही ग्राहकहरूले उनीहरूको निक्षेप फिर्ता मागेका छन् जसमा एक व्यक्ति बर्नार्ड माडोफ कांडमा उसको सबै पैसा गुमाएको थियो। "उनले हामीलाई भन्न सक्थे कि वास्तवमा हामी केवल उसले गरेका लगानीहरूमध्ये एक थियौं जुन खराब हुन सकेन" किनभने उनले आफ्नो २००,००० डलर पुनः प्राप्त गर्न सकेका थिए, व्हाइटहर्नले भने।
त्यो अन्तरिक्ष पर्यटन बजार, उनले भने, भर्जिनको लागि "गम्भीर लगानी अवसर" को मूल रूप हो। "हामीलाई प्रणालीबाट पैसा कमाउन, पर्यटन भाग बाहेक अरू केही गर्न आवश्यक छैन," उनले भने। यद्यपि कम्पनीले रुचि राखेको विज्ञान र प्रशिक्षण बजारको अतिरिक्त, ह्वाइटहर्नले प्रक्षेपण र अन्य वैकल्पिक WK2 पेलोडहरू, साथै प्रणालीमा पेटन्ट गरिएको बौद्धिक सम्पत्तीमा सम्भावनाहरू देख्दछ। "बाँकी बोनस हुनेछ," उनले भने।
व्हाइटहर्नले भने कि एक पटक WK2 र SS2 सेवा प्रवेश गरेपछि प्रणाली सम्भवतः आफ्नो पहिलो वर्षमा लाभदायक हुन सक्छ, र चाँडै पनी एक सार्वजनिक ट्रेड कम्पनी पनि बन्न सक्छ। "यो एकदम स्पष्ट छ कि, स्पष्ट रूपमा केही बर्षको बजारमा बजार सर्तहरूको अधीनमा, हामी सम्भाव्य रूपमा यो व्यवसायको आईपीओ गर्न सक्षम हुनेछौं।" उनले थपे कि उनीहरु "प्रासंगिक बाह्य लगानी" लाई विचार गर्न खुल्ला छन् भने अवसरले औद्योगिक साझेदारी वा अन्य सहयोग प्रदान गर्दछ।
ती अतिरिक्त बजारहरू र उनीहरूले आर्जन गर्ने राजस्वले यसको फलस्वरूप ह्वाइटकाइट थ्री र स्पेसशिप थ्रीको विकासमा पुग्ने छ, यद्यपि ती गाडीहरूले कुन रूप लिन्छन् त्यो अझै थाहा छैन। "हामी वाइटकाइटनाइट थ्रीको योजना गरिरहेका छैनौं, हामी स्पेसशिप थ्रीको योजना गरिरहेका छैनौं," व्हाइटहर्नले भने। “तर म भर्जिनको लागि काम गर्छु। यदि ह्वाइटकाइटनाइटोले काम गर्दछ, र स्पेसशिप टु दुईले काम गर्दछ, र हामी यसको साथ व्यावसायिक सफलता प्राप्त गर्दछौं, म पक्का निश्चित छु कि त्यहाँ एक ह्वाइटकाइट थ्री र स्पेसशिप थ्री हुनेछ। ”
