Ya० मिनेटको एन्टेबे-नैरोबी मार्ग, जुन केन्या एयरवेज (केक्यू) द्वारा हावी छ, विश्वको सबैभन्दा महँगो हो।
प्रतिद्वंद्वी एयरलाइन्सले मूल्य घटाउन प्रयास गरेको बावजुद, यो औसत $ 300 (sh492,000) मा रहेको छ।
एयरलाइन्सहरू इथियोपियाली एयरलाइन्स, एयर युगान्डा, भिक्टोरिया इन्टरनेसनल एयरलाइन्स (VIA), Fly540 र पूर्वी अफ्रिकी एयरलाइन्स हुन्।
उच्च ईन्धनको मूल्यले मूल्य घट्ने कुनै आशालाई नकार्यो। २००२ देखि तेलको मूल्य प्रति ब्यारेल २$ डलरबाट बढेर ११$ डलरमा पुगेको छ। यसले एयरलाइन्सको नाफा घटाएको छ।
युगान्डाको राष्ट्रिय वाहक एक दशक भन्दा पहिले पतन भए पछि KQ ले यस मार्गलाई हावी गर्न शुरू गर्यो।
२०० 2005 मा, दक्षिण अफ्रिकी कम्पनीको सहयोगमा भिक्टोरिया अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स (VIA) युगान्डासँग राष्ट्रिय वाहक बन्न सम्झौतामा पुगे।
यद्यपि एन्टेबीबाट नैरोबीको लागि VIA पहिलो उडानलाई नैरोबीको जोमो केन्याटा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल (जेकेआईए) मा उडान गर्न अनुमति अस्वीकृत गरिएको थियो। स्रोतहरूले कारण अनुचित "कागजात शब्द" को कारण थियो। दुई महिना भन्दा कममा, VIA अब थिएन।
२०० mid को मध्यमा, इथियोपियाली एयरलाइन्सले केकेआई नागरिक उड्डयन प्राधिकरणलाई जेकेआईएमा अवतरण अधिकार प्रदान गर्न ढिलाइ भएकोमा उजुरी गरे।
तिनीहरू KQ को $ 200 को तुलनामा २०० डलर चार्ज गर्न तयार थिए तर उनीहरूको अनुरोधलाई अझै अनुमति दिइएको छैन।
पूर्वी अफ्रिकी एयरलाइन्स पनि केन्याई अधिकारीहरूले लोकप्रिय बिहानको स्लट प्राप्त गर्न बिड निराश गरेपछि मार्गमा हार मान्न बाध्य भए।
ती व्यर्थ प्रयासहरु पछि, यात्रुहरु अझै पनी केही आशा गरे जब एयर युगान्डाले गत वर्ष उड्डयन उद्योगमा प्रवेश गरे। एयरलाइन $ 199 चार्ज गर्दै थियो।
"मलाई लाग्यो कि यो व्यवसायमा हाम्रोलागि राहत हुनेछ, मात्र एयरयुगान्डाको समय सुविधाजनक छैन भनेर पत्ता लगाउन," यस मार्गमा आउने व्यापारी लुथर बोइसले भने।
“यदि म बिहान 6:०० सम्म नैरोबीमा हुन सक्छु भने दुईवटा सभा आयोजना गरौं, एउटा बिहान :00: ०० र अर्को २:०० बजे, र युगान्डामा फिर्ता सायं pm:०० वा ११:०० वा सोही दिनमा ११:०० बजे जान्छु, मात्र केन्या एयरवेज प्रस्तुत गर्दै। मसँग गोली लाग्ने बाहेक अरू कुनै विकल्प छैन। ”बोइसले भने।
मेमा, एयर युगान्डाले बिहानको उडान स्थगित गर्यो किनभने उच्च ईन्धनको मूल्य र खस्कँदै गइरहेको संख्याका कारण। एयर युगान्डा बाहिर निस्कँदै गर्दा, Fly540 उही महिना दृश्यमा आए। यसले $ १$158 शुल्क लिन्छ। तर ट्राभल एजेन्टका अनुसार यात्रु अझै पनि KQ लाई रुचि दिन्छन किनकि यसको तालिका छन्, जुन अधिक सुविधाजनक छ।
केन्या एयरवेजले पनि क्षेत्रीय केन्द्रको रूपमा जोमो केन्याटा एयरपोर्टको फाइदा लिन्छ, ग्राहकहरूलाई युरोप, एशिया र अफ्रिकाको बाँकी स्थानहरूमा विभिन्न गन्तव्यहरू प्रदान गर्दछ। यसको मतलब यात्रीहरूले पैसा बचाउन बिभिन्न एयरलाइन्स बिचको यात्रा टु break्ग्याउनु भन्दा एन्टेबेबाट सम्पूर्ण तरिकाले एउटा एयरलाइन प्रयोग गर्ने थिए।
जे होस्, केक्यु बारम्बार उडान ढिलाइ र रद्दका लागि कुख्यात छ।
"मार्ग चलाउन इच्छुक अपरेटरहरू दुई देशहरू बीच एक समझ हुनु पर्छ। सामान्यतया उनीहरूको सीमितता हुँदैन, तर यो मार्गमा केन्याली पक्षबाट समस्या भएको देखिन्छ, "नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका एक स्रोतले भने।
नैरोबी मार्गमा प्रभुत्वको साथसाथै केन्या एयरवेजले आफ्नो क्षेत्रीय उडानहरू अझ ठूलो बनाउने योजना बनाइरहेको छ। यो नयाँ एम्ब्रेर E170 प्राप्त गर्न सेट गरिएको छ। विमानले युगान्डा, तान्जानिया, रुवाण्डा, बुरुन्डी र जाम्बिया जस्ता आन्तरिक र क्षेत्रीय मार्गहरू पनि सेवा गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
"यो एम्ब्रेरसँग एक छोटो टर्नअराउन्ड समय र कम मर्मत लागत छ। यसको ईन्धन दक्षताले हामीलाई यस अशान्तिमय समयमा अझ बढीभन्दा बढी आम्दानीलाई सक्षम बनाउनुपर्दछ, ”केक्यूका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत टिटस नायकुनीले हालसालै प्रकाशित एक अन्तर्वार्तामा भने।
बजार विज्ञहरू भविष्यवाणी गर्छन् कि अन्य नयाँ प्रवेशीहरूले या त बाहिर तान्न वा भाँडा बढाउँछन् यदि उनीहरू उच्च ईन्धन लागतका कारण व्यवसायमा रहन्छन् भने। उनीहरू भन्छन कि केक्यु, जसको ठूलो मार्जिन छ, मध्यम अवधिमा मूल्य स्थिर राख्नको लागि बढी छुट छ।
