अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ले यसको विश्लेषण अपडेट गर्यो उपन्यास कोरोनाभाइरसको आर्थिक प्रभाव (COVID-19) ग्लोबल एयर ट्रान्सपोर्ट उद्योगमा सार्वजनिक स्वास्थ्य आपतकालिन। आईएटीएले अब यात्रु व्यवसायका लागि २०२० विश्वव्यापी राजस्व घाटा sees$ अर्ब डलरको बीचमा देखेको छ (जसमा COVID-१ हालको बजारमा २ मार्च सम्म १०० भन्दा बढी केसहरू छन्) र ११2020 बिलियन डलर (COVID को फराकिलो प्रसारको परिदृश्यमा) -63)। कार्गो अपरेशनहरूमा प्रभावको लागि कुनै अनुमानहरू अझै उपलब्ध छैनन्।
आईएटीएको अघिल्लो विश्लेषण (२० फेब्रुअरी २०२० मा जारी गरिएको )ले घाटा राजस्व २ .20 ..2020 अर्ब डलर कायम गरेको परिदृश्यमा आधारित छ जसमा COVID-१ of को प्रभाव चीनसँग सम्बन्धित बजारमा मात्र सीमित हुनेछ। त्यस समयदेखि यो भाइरस 29.3० भन्दा बढी देशहरूमा फैलिएको छ र चीन भन्दा बाहिरका मार्गहरूमा अगाडि बुकिंगमा गम्भीर प्रभाव पारिएको छ।
वित्तीय बजारले कडा प्रतिक्रिया व्यक्त गरेको छ। सन् २०० 25 को सार्स स during्कटको क्रममा यस्तै बिन्दुमा आईपुगेको गिरावटभन्दा २१ प्रतिशत बढ्ने एयरलाइनको सेयर मूल्यहरू २% प्रतिशतले घटेको छ। धेरै हदसम्म यो गिरावटले उद्योगको राजस्वलाई ठूलो झटका मानेको छ। हाम्रो अघिल्लो विश्लेषण भन्दा ठूलो।
COVID-१ with को साथ विकसित भइरहेको अवस्थालाई ध्यानमा राख्न, आईएटीएले दुई सम्भावित परिदृश्यहरूको आधारमा यात्री राजस्वमा सम्भावित प्रभावको अनुमान गर्यो।
परिदृश्य १: सीमित स्प्रिड
यो परिदृश्यमा १०० भन्दा बढी पुष्टि COVID-१ cases केसहरू (२ मार्च सम्म) मार्फत बजारहरू समावेश छन् जुन एक V-आकारको रिकभरी प्रोफाइल द्वारा पछाडि तीव्र मन्दीको सामना गर्दै छ। यसले अन्य बजारहरू (उत्तरी अमेरिका, एशिया प्रशान्त र युरोप) मा उपभोक्ता विश्वासमा गिरावट आउँछ।
बजारहरू यस परिदृश्यमा जिम्मेवार छन् र COVID-१ to को कारणले यात्रु संख्यामा उनीहरूको प्रत्याशित गिरावट निम्नानुसार रहेको छ: चीन (-२%%), जापान (-१२%), सिंगापुर (-१०%), दक्षिण कोरिया ( -१%%), इटाली (-२%%), फ्रान्स (-19%), जर्मनी (-23%), र इरान (-12%)। थप रूपमा, एशिया (चीन, जापान, सिंगापुर र दक्षिण कोरिया बाहेक) ले ११% गिरावट देख्ने अपेक्षा गरिएको छ। युरोप (इटाली, फ्रान्स र जर्मनी बाहेक) मा in% गिरावट देखिएको छ र मध्य पूर्व (इरान बाहेक) मा मांग मा%% गिरावट देख्नेछ।
विश्वव्यापी रूपमा, मागको गिरावट ११% लाई अनुवाद गर्दछ विश्वव्यापी यात्री राजस्व घाटा equal$ अर्ब डलर बराबर चीनले कुल जम्मा २२ अर्ब डलर खर्च गर्ने छ। एशियासँग सम्बन्धित बजारहरू (चीन लगायत) यसको कुल $$ बिलियन डलर हुनेछ।
परिदृश्य २: विस्तृत स्प्रेड
यो परिदृश्यले समान विधि लागू गर्दछ तर सबै बजारहरूमा जुन हाल १० वा सो भन्दा बढी पुष्टि भएका COVID-१ cases केसहरू छन् (२ मार्च सम्म)। परिणाम विश्वव्यापी यात्री राजस्वमा १%% घाटा हो, जुन ११10 बिलियन डलर बराबर छ। आर्थिक हिसाबले, यो वैश्विक वित्तीय संकटमा उद्योगले अनुभव गरेको बराबरको मापनमा हुनेछ।
अफ्रिका र ल्याटिन अमेरिका / क्यारिबियन क्षेत्रहरू यस बजारमा आधारित विश्लेषणमा स्पष्ट रूपमा समावेश गरिएको छैन किनकि कम्तिमा पनि कुनै पनि दुई देशमा कम्तिमा १० COVID-१ region घटनाहरू छैनन्।
खतरा
पछि तेल मूल्यहरु (- $ १ / / ब्यारेल ब्रेंट) घटेको छ
बर्षको शुरुवात यसले २०२० ईन्धन बिलमा २$ अर्ब डलरसम्म कटौती गर्न सक्छ (कम बचतका कारण हुने बचतहरूको शीर्षमा) यसले केही राहत प्रदान गर्दछ तर COVID-१ on मा भइरहेको विनाशकारी असरलाई उल्लेखनीय रूपमा लिन सक्दैन माग र यो नोट गरिनु पर्छ कि हेजिंग अभ्यास धेरै एयरलाइन्स को लागी यो प्रभाव स्थगित गर्दछ।
प्रभाव
“COVID-१ of को परिणामको रूपमा घटनाहरूको पावर प्राय: पूर्वचित्रण बिना नै हो। दुई महिना भन्दा कम मा, संसारको धेरै मा उद्योग को संभावना खराब मा नाटकीय मोड लिएको छ। यो भाइरस कसरी विकसित हुन्छ भन्ने कुरा अस्पष्ट छ, तर हामीले केहि बजारमा समावेश प्रभाव र $$ बिलियन डलर राजस्व घाटा, वा impact ११ billion बिलियन डलर राजस्वको घाटा निम्त्याउने व्यापक प्रभाव हेरे पनि यो संकट हो।
“धेरै एयरलाइन्सले क्षमता घटाइरहेका छन् र लागत घटाउन आपतकालीन उपायहरू गरिरहेका छन्। सरकारहरूले नोट लिनु पर्छ। एयरलाइन्सले आफ्नो रहनको लागि यथाशक्य गरिरहेछन् किनकि उनीहरूले विश्वको अर्थव्यवस्थालाई जोड्ने महत्त्वपूर्ण काम गर्दछन्। सरकारले उत्तेजक उपायहरू हेर्ने क्रममा एयरलाइन उद्योगलाई कर, शुल्क र स्लट विनियोजनमा राहतको लागि विचारको आवश्यक पर्दछ। "यो असाधारण समय हो," अलेक्जान्ड्रे डे जुनिय्याक, आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओले भने।
यस हेर्नुहोस् COVID-१ impact को अद्यावधिक प्रभाव मूल्यांकन (PDF)
