अष्ट्रेलियाको सबैभन्दा ठूलो क्यारियर क्वान्टस एयरवेज लि। ले व्यापार वर्गको यात्रामा आएको गिरावटले गर्दा रेकर्ड नोक्सान हुने प्रक्षेपणमा कर्मचारीको of प्रतिशत कटौती गर्नेछ। क्याथे प्यासिफिक एयरवेज लिमिटेड र सिंगापुर एयरलाइन्स लिमिटेड अर्को हुन सक्छ।
"एसियाका सबै एयरलाइन्सहरूले यस्तै कडा निर्णय गर्नुपर्नेछ," उद्योग सल्लाहकार इण्डोसविस एविएशनका प्रबन्ध निर्देशक जिम एसेसले भने। "ट्राफिक यति चाँडै खस्दा, धेरै एयरलाइन्सलाई नाफा कमाउन गाह्रो हुन गइरहेको छ।"
अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसनका अनुसार एसिया Pacific प्रशान्त वाहकका लागि यातायात फेब्रुअरीमा करीव १ s प्रतिशत डुब्न गएको छ जुन जुनदेखि सबैभन्दा तीव्र गिरावट हो। क्वान्टासका मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन जोइसले यात्रुहरूले उनीहरूको झोला ट्याग गर्ने वा मोबाइल फोन मार्फत जाँच गर्ने जस्ता उपायहरू जाँच गरिरहेका छन्, जबकि ह Hongक Kongका क्याथे प्यासिफिकले स्टाफलाई अनिवार्य बिदा लिनको लागि अनुरोध गर्ने एक कम्पनीका अधिकारीले भने।
विश्वव्यापी एयरलाइन्स उद्योगले यस बर्षमा $ 4.7 अर्ब डलर गुमाउन सक्नेछ किनकि गहिरो मन्दीले $ billion अरब को राजस्व मेटाउँछ। एशिया प्रशान्तमा वाहकहरूले १.62 अर्ब डलरको संयुक्त घाटा पोष्ट गर्ने अपेक्षा गरिएको छ जुन कुनै पनि क्षेत्रको सबैभन्दा ठूलो हो।
"यदि तपाइँको शीर्ष रेखा चट्टानबाट खसेको छ भने, तपाइँले आफ्नो लागत समायोजित गर्नुपर्नेछ," सिंगापुरमा एबरडीन एसेट मैनेजमेन्ट एशिया लिमिटेडमा कोष प्रबन्धक क्रिस्टोफर वा W्गले भने, which २० अर्ब डलर खर्च गर्ने। "यो हेडकाउन्ट काट्ने हो वा काम गर्ने घण्टा कम गर्ने, केवल एयरलाइन्सले समायोजन गर्न सक्ने यही चीज हो।"
रेकर्ड घाटा
क्वान्टसको दोस्रो साढेमा yesterday १188 मिलियन (१$137 मिलियन डलर) को रूपमा रेकर्ड प्रिटेक्स नोक्सान हुन सक्छ, एयरलाइन्सको हिजो पूर्ण वर्षको पूर्वानुमानबाट आएको तथ्यांकका अनुसार कम्पनीले पुष्टि गर्यो। सिड्नीमा आधारित वाहकले four एयरबस एसएएस ए 380०s, विश्वको सबैभन्दा ठूलो वाणिज्यिक विमान, र १२ बोइ Co. कम्पनी 12 737-800०० एयरक्राफ्टको वितरणलाई स्थगित गर्नेछ।
सिंगापुर एयर, जुन premium० प्रतिशत राजस्व प्रीमियम यात्राबाट प्राप्त गर्दछ, अप्रिलमा सुरू हुने उसको १et प्रतिशत फ्ल्याट हटाउँदैछ। यो कामका दिनहरू घटाउँदै छ र खर्च बचत गर्नका लागि ठोस ब्यवस्थापन मजदूरी छ जुन मुख्य कार्यकारी अधिकारी च्यू चून सेन्गले हवाई यातायातमा “तीव्र र चाँडो” गिरावट भनेको छ। वाहकले पायलटहरुसँग विना भुक्तानी बिदा लिन वार्तालाप पनि गरिरहेको छ।
क्याथे प्यासिफिकले यस वर्ष एचके $ million०० मिलियन ($२ करोड डलर) बचत गर्नका लागि यस वर्ष अनिवार्य बेतलबी बिदा लिन कर्मचारीलाई अनुरोध गर्नेछ, अधिकारीले भने कि अर्को केही दिनको लागि निर्धारित घोषणा अघि चिन्न अस्वीकार हुनेछ। यो कदम शीर्ष अधिकारीहरू सहित सबै क्याथे प्रशान्त कार्यालयहरूमा लागू हुनेछ।
एयरलाइन्सले पहिले नै क्षमताको वृद्धिलाई रोक्न सकेको छ र दोस्रो आधामा HK $ 7.9.। अर्ब घाटा पोस्ट गरे पछि शहरमा नयाँ कार्गो टर्मिनल ढिला भयो। अध्यक्ष क्रिस्टोफर प्रेटले गत महिना भनेको थियो कि उड्डयन उद्योग “स crisis्कट” मा छ।
क्वान्टस कट्स
क्वान्टामा कटौती सबैभन्दा गहिरो जोइस, 42२, हो जुन नोभेम्बरमा कान्तासको बजेट क्यारियर जेस्टारलाई एयरलाइन्सको सब भन्दा द्रुत बृद्धि गर्ने इकाईमा परिणत गरेपछि कम्पनीको पदभार लिइसकेपछि गरिएको छ। आयरिशका मानिस जसले डब्लिन विश्वविद्यालयको ट्रिनिटी कलेजबाट व्यवस्थापन विज्ञान र गणितमा डिग्री लिएका छन्। उनी जेफ डिक्सनको स्थानमा years बर्ष जेटस्टार निर्माण र चलाउन सफल भए।
"हामी विशेष गरी प्रीमियम कक्षामा, र विशेष रूपमा प्रीमियर कक्षामा, र पर्याप्त वाहकको व्यापक बिक्री र सबै वाहकहरू द्वारा छुटको साथ ठूलो मूल्यको दबावको अनुभव गरिरहेका छौं," जोइसले हिजो भने।
यस वर्ष २ 26 प्रतिशत झर्ने क्वान्ट्सको सेयर २. percent प्रतिशतले घटेर ए $ १.2.5 $ मा आज सिडनीको कारोबार बन्द भयो। सिंगापुर एयर, बजार मूल्य अनुसार विश्वको दोस्रो सबैभन्दा ठूलो एयरलाइन्स, शहर-राज्य मा १. percent प्रतिशत गिरावट आई $ १०.1.95,, वर्ष-देखि-तारीख decline.1.5 प्रतिशतमा ले। हhayक Kongमा क्याथे प्यासिफिक १. gained प्रतिशतले वृद्धि भई HK $ .10.88 ..3.4 पुगेको छ।
'ठूलो स'्कट'
जोइसले जेन्स्टारलाई क्वान्टसको कम लाभदायक मार्गहरू लक्षित गर्न प्रयोग गर्यो वा दिनको विभिन्न समयमा पूर्ण सेवा वाहक भन्दा बढी ईन्धन कुशल विमान र कम श्रम लागतको साथ उडान गर्यो।
स began्कट सुरु भएदेखि बैंक र बीमा कम्पनीहरूले २ 280,000०,००० भन्दा बढी रोजगारी घटेका छन र अमेरिका, युरोप र एशियामा बढ्दो बेरोजगारीले पनि हवाई यात्राको माग घटाएको छ।
"यो एक ठूलो संकट हो," एर्डीनको वong्गले भने। "सम्पूर्ण वित्तीय उद्योग नराम्ररी प्रभावित भएको छ र त्यहि प्राय एयरलाइन्सको प्रीमियम यातायात आउँछ।"
एसिया प्यासिफिक एयरलाइन्स संकटको कारण सबैभन्दा कठिन हुन सक्छ किनभने प्रीमियम यात्रुहरूमा उनीहरूको निर्भरता छ। कोच क्लास सीटहरू भर्ने प्रिमियम यात्रुहरूको अभावको लागि क्षतिपूर्ति दिन पर्याप्त हुँदैन, एकेशले भने।
आईएटीए अनुसार प्रिमियम यात्रा जनवरीमा एसियामा सबैभन्दा बढी गिरावट आईपुग्यो, जुन क्षेत्र भित्र २ falling प्रतिशत र प्रशान्त महासागर हुँदै २ 23 प्रतिशत गिरावट आई आईएटीए अनुसार छ।
जापान एयरलाइन्स लिमिटेड, बिक्रीबाट एशियाको सबैभन्दा ठूलो वाहक, चार बर्षमा यसको तेस्रो वार्षिक घाटाको पूर्वानुमान गर्दै छ, जबकि जापानको दोस्रो ठूलो, सबै निप्पन एयरवेज कम्पनीले आफ्नो विदेशी सेवाहरू घटाउँदै छ र डिस्काउंट क्यारियर सुरु गर्न ढिलाइ गर्न सक्छ।
टोक्योका नोमुरा सिक्युरिटीजका विश्लेषक मकोटो मुर्यामाले भने, "अगस्तको दिनदेखि व्यापारको माग द्रुत गिरावट भएको छ र त्यसले नाफालाई हानी पुर्याइरहेको छ।" परिस्थिति झनै खराब हुँदै गइरहेको छ। "
