क्वारंटेन्स, आर्थिक मन्दी, र स्वास्थ्य डरले एयरलाइन्स यात्री संख्यामा तौल गर्न सक्ने सम्भावना छ। कोविड १ crisis को स crisis्कटले एयरलाइन्सलाई ग्राउन्ड गरेको छ र हवाई यात्रालाई सारा विश्वमा रोकिएको छ, आर्थिक परिणामहरू जुन यस क्षेत्रबाट टाढासम्म रिपल गर्दैछ। यहाँ चार चार्टहरू छन् जुन अहिले एयरलाइन्सले सामना गरिरहेका मुख्य चुनौतीहरू देखाउँछन् - र नाटकीय परिवर्तनहरू जुन हामी यस महत्त्वपूर्ण उद्योगमा देख्न सक्छौं।
विजय पूनूसम्मी यसका सदस्य हुन् पुनर्निर्माण। ट्रेल विशेषज्ञहरु को अन्तर्राष्ट्रिय बोर्ड। गत हप्ता उनले विश्व आर्थिक फोरममा सिंगापुरमा आधारित क्यूआई समूहका लागि अन्तर्राष्ट्रिय र सार्वजनिक मामिला निर्देशकको रूपमा बोले
एयरलाइन्स रेकर्ड घाटाको सामना गर्दैछ, यस बर्ष मात्र होइन
विश्वभरका एयरलाइन्सहरूले २०२० मा record$ अर्ब डलर गुमाउने अपेक्षा गरिएको छ, ग्लोबल फाइनेन्शियल स C्कटमा भएको घाटाभन्दा तीन गुणा बढी, अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) का अनुसार.
विश्वव्यापी आर्थिक मन्दी र यात्रुहरूको भाइरस समात्ने डरले यात्रु संख्यामा तौल गर्न सक्ने सम्भावना छ, यद्यपि यात्रा प्रतिबन्ध सहज हुन थालेको छ। व्यवसाय यात्रा पनि सुस्त रहने अपेक्षा गरिएको छ, कम्पनीहरूले भिडियो बैठकहरू र अनलाइन सम्मेलनहरूको लागत-बचत प्रभाव याद गरिरहेको साथ। यस्तो बचत एक कठिन आर्थिक वातावरण मा सबै अधिक स्वागत छ। यसैले एयरलाइन्सले २०२१ मा अझै १ billion अर्ब डलर गुमाउने अपेक्षा गरिएको छ, र यो मानिन्छ कि शरद COतु र जाडोमा COVID-16 संक्रमणको दोस्रो छाल हुनेछैन।
क्वारेन्टाइन उपायहरूले पूर्ण यात्रा प्रतिबन्धमा समान उद्योग प्रभाव पार्दछ
देशहरूले फेरि विदेशी आगन्तुकहरूलाई भर्ना गर्न थालेका छन्, तर यो प्राय: दुई हप्तासम्म क्वेरेन्टि of गर्ने अवस्थाको साथ आयो। एयरलाइन्स को लागी, परिवर्तन सम्भव छ यात्री संख्या को एक रिकभरी को लागी। एक आईएटीए विश्लेषणले पूर्ण यात्रा प्रतिबन्ध अन्तर्गत उडानहरूमा उस्तै ड्रपहरू, र क्वारेन्टाइनको साथ प्रविष्टि देखाउँदछ। यसले समझदार बनाउँदछ: पर्यटकहरूले उनीहरूको सम्पूर्ण छुट्टी क्वारेन्टाइनमा बिताउनु भन्दा घरमा बस्न सक्ने सम्भावना धेरै हुन्छ, र विशिष्ट एक वा दुई दिनको व्यापार यात्राको लागि, सेट अपले काम गर्दैन। यसले क्षेत्रको पुन: प्राप्तिलाई लामो अवधिमा अझ जटिल बनाउँदछ।
क्वेरन्टाइन उपायहरूको एउटा विकल्प तथाकथित ट्राभल बबलहरू वा एयर ब्रिजहरू हुन् जसको अर्थ हो कि कम इन्फेक्सन नम्बर भएका देशहरू एक साथ समूह गर्छन् र एक अर्काको बिचमा क्वारेन्टाइन-मुक्त यात्राका लागि अनुमति दिन्छन्। त्यस्ता सम्झौताहरूले यात्रु संख्यालाई केही हदसम्म मद्दत पुर्याउँछन्, तर तिनीहरू यो परिवर्तन गर्दैनन् कि विश्वव्यापी यात्रा निकट भविष्यको लागि सीमित रहनेछ। साथै, सम्झौताहरू कालान्तरमा परिवर्तन हुन सक्ने सम्भावना हुन्छ कि केहि देशहरूले दोस्रो तरंगहरू वा स्थानीयकृत प्रकोपको अनुभव गर्दछन्।
एयरलाइन्स कहानीको केवल एक हिस्सा हो - सम्पूर्ण यात्रा उद्योग गहिरो समस्यामा छ
पर्यटक आगमन सक्छ १ अर्ब द्वारा डुबकी यो वर्ष, संयुक्त राष्ट्र संघ पर्यटन संगठन को एक प्रक्षेपण अनुसार। व्यापक अर्थव्यवस्था मा दस्तक मा प्रभाव विनाशकारी हुनेछ। यात्रा र पर्यटन क्षेत्र योगदान गर्यो 330० मिलियन रोजगारी वा १० मध्ये १ रोजगार विश्वव्यापी २०१ in मा, र ग्लोबल ग्रोस डोमेस्टिक प्रोडक्टमा $ 2019 8.9 ट्रिलियन थपियो। यदि हालको यात्रा प्रतिबन्धहरू सेप्टेम्बरदेखि मात्र सहज हुन थाल्छ भने, त्यो योगदान 62२% ले २०२० मा .5.5..2020 अर्ब डलर डुबाउन सक्छ, र अधिक विश्वव्यापी १ 197 करोड रोजगार हराउन सक्छ.
पर्यटन उद्योगको पुनःप्राप्ति मात्र सम्भव छ यदि एयरलाइन्स अझै यात्रुलाई स्वागत गर्नका लागि एक पटक फेरि उडानको लागि तयार भए भने।
यी विपत्तिजनक परिदृश्यहरूलाई हेरेर एयरलाइन्सको फराकिलो आर्थिक र रणनीतिक महत्त्वको साथ सरकारहरूले उनीहरूलाई यस संकटबाट पार गर्न र सबै सम्भाव्यता बाहेक उनीहरूको समर्थनका लागि कदम चाल्नुपर्नेछ।
सरकारहरूले एयरलाइन्सलाई जमानत दिइरहेका छन् - तर के उनीहरू सहि समर्थन गरिरहेका छन्?
सरकारहरू छन् एयरलाइन्सलाई सहयोग पुर्याउन 123 १२XNUMX बिलियन खर्च भयो, र सम्भावित रूपमा अधिक खर्च गर्नुपर्नेछ क्षेत्रको समस्याहरू तान्दा। यद्यपि संकटको अगाडि आर्थिक रूपमा राम्रो देखिएका एयरलाइन्सलाई उनीहरूको सहयोग सीमित गर्नुको सट्टा सरकारहरूले प्राय: जसो व्यवसायको दीर्घकालीन व्यवहारिकतालाई ध्यानमा राखेर सहायता हस्तान्तरण गरेका छन्। यो चिन्ताजनक छ, किनकि हालको राज्य सहायता (जसले इक्विटीको सट्टा debtण सिर्जना गर्दैछ) एयरलाइन्सको debtण स्तरमा थप्नेछ। एक चोटि महामारी पार गरिसकेपछि, केहि एयरलाइन्स जे भए पनि असफल हुन सक्छन्, debtण र कमजोर व्यवस्थापन द्वारा कुचलित।
क्षेत्र को लागी एक अवसर?
सरकारहरूले एयरलाइन्समा बढी राज्य सहायता खसाल्ने क्रममा उनीहरूले बदलामा केहि माग गर्न थाल्छन्। एउटा सम्भावित परिदृश्य यो हो कि तिनीहरू केवल त्यस्तो एयरलाइन्सहरूलाई सहयोग पुर्याउँछन् जुन राम्रो स managed्गठित र आर्थिक संकटको अघि राम्रो थियो, र त्यो राष्ट्रिय हितका लागि महत्वपूर्ण छ। असफल एयरलाइन्सहरू उनीहरूको व्यवसाय मोडेल र व्यवस्थापनमा बदलाव गर्न बाध्य हुन सक्दछ। पहिले नै सरकारहरूलाई आह्वान गरिएको छ केवल आर्थिक हिसाबले व्यवसाय लाई समर्थन गर्दछ क्षेत्रहरूको दायरा भर, के रूप मा केहि को एक अनिश्चित र अप्रिय आर्थिक पुनर्प्राप्ति को नेतृत्व।
अगाडि बृहत्तर र सकरात्मक परिवर्तन पनि हुनसक्दछ: सरकारले एयरलाइन्सलाई निजी शेयरधारकहरू मात्र नभई बृहत्तर सरोकारवालाहरूको हितको विचार गर्न अनुरोध गर्न सक्दछ। वातावरणीय संगठनहरु र अन्य समूहहरु को लागी कुनै पनि एयरलाइन बेलआउट संग जोड्न को लागी मांग छ अवस्था जस्तै सुधार गरिएको कामदारहरूको अधिकार र उत्सर्जन कम गर्न बढी कार्य र मौसम परिवर्तनको सामना गर्नुहोस्। केही सरकारले यससँग बेलआउट प्रस्ताव गरिसकेका छन् मौसम-सम्बन्धित अवस्था.
सरोकारवालाहरु मा सरकार र स्थानीय अधिकारीहरु, तर पनि एयरपोर्टहरु, यात्रा, र पर्यटन समुदाय, र अन्य व्यापार क्षेत्रहरु, प्रासंगिक गैर-सरकारी संगठनहरु, र जो कोहीले आफ्नो रुचि महसुस प्रभावित छ। उनीहरूको आवाज अझ प्रभावशाली हुन सक्छ किनकि एयरलाइन्स राज्यको सहायतामा बढी भर पर्छ। ट्राभल र टुरिज्म उद्योगमा, त्यहाँ पहिले नै कलसलाई अझ बढी आर्थिक, सामाजिक र वातावरणीय सिर्जना गर्ने अवसरको रूपमा प्रयोग गर्न को लागी आएको छ। दिगो पर्यटन मोडेल। उडान उडानमा यस्तै केही हुन सक्छ यदि हामी हालको संख्या र भविष्यवाणीहरू राम्रो देखाउन र हवाई यात्राको लागि उज्जवल भविष्य बनाउन सहयोग गर्न एक प्रेरणाको रूपमा देख्यौं भने।
मूल रूपमा विश्व आर्थिक फोरमको एजेन्डा मा देखा पर्यो।
