जडान: उड्डयन को मान

आधिकारिक विश्व मार्ग कार्यक्रम अगाडि, रूट्सनलाइन.कट बाट आएको एचयूबीले एइसीए वर्ल्डका महानिर्देशक एन्जेला गिटन्ससँग कुराकानी गर्‍यो, एसीआई कसरी क्षेत्रको दिगो भविष्यको विकास गर्न काम गरिरहेको छ र यसका लागि दृष्टिकोणको बारेमा एसीआई वर्ल्डले उनको धारणा पत्ता लगाउन। विश्वको एयरपोर्ट, चाहे सानो एयरपोर्ट क्षेत्रीय जडानको लागि महत्त्वपूर्ण हो वा प्रमुख ग्लोबल हबहरू।

Q) विगत २० बर्षमा एयरपोर्टहरूमा मुख्य परिवर्तनहरू के भएका छन्?
ए) "सम्भवतः सबैभन्दा उल्लेखनीय परिवर्तन भनेको सार्वजनिक पूर्वाधार संस्थाको रूपमा एयरपोर्टबाट एयरपोर्टमा परिवर्तनको रूपमा उनीहरूको अधिकारमा व्यवसायको रूपमा परिवर्तन भइरहेको छ। यो धेरै कारकहरूको प्रतिक्रियामा आएको हो तर यी दुईमध्ये अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरूको उदारीकरण र विश्वको आर्थिक र सामाजिक प्रणालीहरूको निरन्तर भूमण्डलीकरण समावेश छ। उदारीकरणले एयरपोर्टहरुमा प्रतिस्पर्धा पैदा गरेको छ किनकि एयरलाइन्सले इच्छा अनुसार बजार बढ्न र बजारमा जान सक्दछ र भूमण्डलीकरणले समुदायलाई व्यावसायिक उड्डयनमा पहिलेभन्दा बढी निर्भर बनाएको छ ताकि आर्थिक शक्तिको सन्तुलन एयरपोर्टबाट एयरलाइन्समा सरेको छ। एयरपोर्ट प्रबन्धकहरूलाई उनीहरूको समुदाय (देशहरू, क्षेत्रहरू) मा हवाई सेवा ल्याउने जिम्मा दिइन्छ र हवाई वाहकहरू बजारहरूमा छनौट गर्न सक्ने अवस्थामा एयरपोर्ट प्रबन्धकहरूले ती छनौटहरूको लागि प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्‍यो। र निस्सन्देह, अन्तर्राष्ट्रिय हबले एक अर्कासँग प्रतिस्पर्धा गर्छन् - दुबई र इस्तानबुलको उदाउँदो प्रमुख युरोपेली हब्सको प्रतिस्पर्धामा यो घटनाको प्रमाण हो। एउटा महादेशबाट अर्को महादेशमा यात्रा गर्दा यात्रु र एयरलाइन्सको धेरै कनेक्टि। विकल्पहरू हुन्छन् र एयरपोर्टहरू ती विकल्पहरूको लागि प्रतिस्पर्धा गर्छन्। ”

Q) कसरी एक व्यापार प्रस्ताव को लागी एयर्पोर्ट दर्शन परिवर्तन छ?
क) "यो एयरपोर्टमा रूपान्तरणको रूपमा व्यवसायले गैरआएरोनाटिकल राजस्वमा अधिक चासो देखाएको छ। विमानस्थलहरू अब भारी पूंजीगत लगानी एयरपोर्टहरूको कोषको लागि एयरोनटिकल राजस्वमा निर्भर हुन सक्दैन, बढ्दो माग, विमानको आयामहरूमा परिवर्तन र एयरलाइन्स व्यवसाय मोडेलहरूको निर्णय-निर्माणको गतिशील प्रकृति समायोजन गर्न आवश्यक छ। एयरलाइन्स बजार बजारको धेरै अस्पष्टताको अधीनमा छ, उनीहरूले सेवा गर्ने एयरपोर्टहरूले अझ बढी लचिलोपना विकास गर्नुपर्‍यो। एयरपोर्टहरूले बजारको मागलाई समायोजन गर्न जोखिम लिनुपर्दछ - चाहे यात्री क्षेत्रबाट वा सिधै एयरलाइन्सको व्यवसाय मोडेलले आदेश दिन्छ तर त्यो मागमा भएको परिवर्तनलाई नियन्त्रण गर्दैन। प्रयोग जस्तोसुकै भए पनि, एयरपोर्टहरूले पूंजीगत लगानी बनाउनको लागि debtण तिर्नुपर्नेछ - तिनीहरूले मरूभूमिमा कम टर्मिनलहरू वा पार्क रनवेलाई फिर्ता दिन सक्दैनन्। र किनभने एक एयरपोर्टको धेरै लागत तय गरिएको छ वा अर्ध-निश्चित गरिएको छ, त्यहाँ यातायात कम भएको प्रत्यक्ष प्रतिक्रियामा पर्याप्त अपरेटिंग लागत घटाउनको लागि सीमित विकल्पहरू हुन जान्छ। त्यसैले एयरपोर्ट म्यानेजरहरूले कम पोइन्टमा मौसमको लागि जतिसक्दो राजस्वको विविधता विकास गर्नुपर्दछ। "

Q) ACI कसरी एयरपोर्टको साथ काम गर्दै छ व्यापक उड्डयन उद्योग को आर्थिक वृद्धि र सांस्कृतिक र सामाजिक लाभ अधिकतम गर्न?
क) “हामीसँग दुईवटा आधारभूत अभियानहरू छन्: एयरपोर्टको हितको प्रतिनिधित्व गर्न र एयरपोर्टको उत्कृष्टता बढाउन। यी दुबै क्षेत्रमा हाम्रो प्रयासहरूले आर्थिक बृद्धि गर्न र व्यापक समुदायमा उड्डयनको सांस्कृतिक र सामाजिक फाइदाहरुको अधिकतम सेवा प्रदान गर्दछ। वाणिज्य उड्डयन प्रणाली समुदाय, देश र क्षेत्रहरु लाई भौतिक जडान प्रदान गर्दछ, जस्तै इन्टरनेट भर्चुअल कनेक्टिविटी प्रदान गर्दछ। यी २१ शताब्दीका दुई शक्तिहरू हुन्। नीति निर्माताहरूसँग हाम्रो काम भनेको उद्योगलाई दिगो राख्नु हो ताकि यसले यी सुविधाहरू उत्पादन गर्न सक्दछ र उद्योग भित्र हाम्रो काम प्रणालीलाई सुरक्षित, बढी सुरक्षित, बढी वातावरण अनुकूल, बढी आर्थिक रूपमा व्यवहार्य बनाउने र उत्तम ग्राहक अनुभव प्रदान गर्ने हो। हामी हाम्रो विषय विशेषज्ञहरु लाई परिमार्जन गरेर यो अनुसन्धान गर्न र डेटा उत्पादन गर्न को लागी सही नीति निर्णयहरु आफैं गर्न र बाह्य नीति निर्माताहरुलाई मनाउने को लागी; मार्गनिर्देशन सामग्री उत्पादन गरेर र एयरपोर्ट क्षेत्रलाई उत्कृष्ट बनाउन आवश्यक पर्ने अनुशासनहरूको दायरामा प्रशिक्षण प्रदान गरेर, सदस्यहरूलाई अनुभव बाँड्न र एक अर्कालाई निरन्तर सुधार गर्न सहयोग प्रदान गरेर सदस्यहरूलाई उनीहरूको व्यवसाय राम्रोसँग बुझ्नको लागि तथ्या collecting्क स collecting्कलन र विश्लेषण गरेर निरन्तर सुधार गर्ने। सदस्यहरूले नतिजा कोटिहरूको दायरा भर प्रदर्शन र व्यवस्थापन गर्न। "

Q) के उद्योग निकायहरूसँगको सहकार्यले आउने बर्षहरूमा बढी महत्त्व दिनेछ?
ए) “उद्योगले बढ्दो फाइदा लिनको लागि सँगै आउँदैछ जुन सहयोगले ल्याउँछ जुन सुरक्षाको क्षेत्रमा प्रमाणित भएको छ। हामीले वातावरणीय भण्डारेपन, सुरक्षा र दक्षताका सवालमा यसलाई पहिले नै हेरिरहेका छौं। यी सबै स्थिरताका मुद्दाहरू हुन् जसमा उद्योगको प्रत्येक अंशको एक हिस्सेदारी हुन्छ। र हाम्रो समुदायहरू सबै आफ्नै उर्जाको लागि उड्डयनमा निर्भर छन् ताकि उनीहरूलाई यस उद्योगको दिगोपनमा चासो छ। हामी सबै कोषका लागि निचोडिएका हुन्छौं त्यसैले हामी सबैले मिलेर काम गर्न सिक्नुपर्दछ, हामीसँग भएका सिनर्जीहरूको फाइदा लिनको लागि, प्रगति गर्नका लागि। वाणिज्यिक उड्डयन एक प्रणाली हो: सबै भागहरूमा काम गर्नुपर्दछ। "

Q) विश्व मार्गहरूले विश्वको एयरपोर्टहरू बीचको हवाई सेवा सम्पर्क विस्तार गर्न कस्तो भूमिका खेलेको छ?
A) "कनेक्टिविटी उड्डयनको मान हो। एयरपोर्टहरू र एयरलाईनहरूलाई एकसाथ राख्दै सबै विकल्पहरूसँग एयरलाइनहरू र एयरपोर्ट र यसको समुदायको लागि दांवहरू खोज्नको लागि त्यो मूल्य जारी गर्दछ।

Q) ACI ले कसरी यसको एयरपोर्ट सदस्यताको बिभिन्न रुचिहरू समर्थन गर्न काम गर्दछ - ठूला हबदेखि सानो क्षेत्रीय सुविधाहरू?
A) "पुरानो अभिव्यक्ति यो हो:" जब तपाईले एउटा एयरपोर्ट देख्नु भयो, तपाईले एउटा एयरपोर्ट देख्नु भयो। " प्रत्येक एयरपोर्ट यसको स्थान, मौसम र मौसम, ईतिहास, सांस्कृतिक प्रस and्ग र भौगोलिक सुविधाहरूको एक अद्वितीय उत्पादन हो, एयरलाइन्स, यात्री र गन्तव्यहरूको डेमोग्राफी उल्लेख नगरी। नतिजाको रूपमा, एसीआई एक संघीय संस्था हो, and क्षेत्रहरू र एक विश्व अफिस जसले एक क्षेत्रीय संदर्भमा आवश्यकताहरूको प्रतिक्रिया दिन, वैश्विक संस्थाहरूलाई प्रतिनिधित्व प्रदान गर्न, र प्रशिक्षण र ग्राहक सेवा गुणवत्ता मापन र अनुगमन जस्ता साझा सेवाहरू संचालन गर्न सक्दछ। एयरपोर्टको अन्य एयरपोर्टहरूमा अन्तर्निहित रुचि छ - यद्यपि प्रणाली एक एयरलाइनको साथ अवस्थित हुन सक्दछ, यो एक एयरपोर्टको साथ अवस्थित हुन सक्दैन! त्यसकारण प्रत्येक एयरपोर्ट कम्तिमा एयरपोर्टको ध्वनि कार्यमा निर्भर गर्दछ जुन उनीहरूका यात्रीहरू र एयरलाइन्सहरू यात्रा गर्छन्। हामी ACI मा एक दर्शन छ: हामी कुनै एयरपोर्ट पछाडि छोड्दैनौं। हाम्रो सदस्यहरूले कम विकसित देशहरूमा एयरपोर्टका सदस्यहरूलाई प्रशिक्षण र नेटवर्कि support समर्थन गर्दछ र हामीसँग सल्लाह कार्यक्रमहरू छन्; वास्तवमा हाम्रा सम्मेलनहरू समाधानहरू साझेदारी गर्न र सबै एयरपोर्टहरूको लागि उत्तम अभ्यासहरूको प्रचार गर्नका लागि डिजाइन गरिएको हो। ठूला हबहरू क्षेत्रीय एयरपोर्टहरू र यसको विपरितमा निर्भर छन्। त्यसैले हामीसँग सेवाहरू, सम्मेलनहरू र प्रशिक्षण मोड्युलहरू छन् जुन हाम्रो व्यवसायमा क्षेत्रहरूको दायराका लागि डिजाइन गरिएको छ। र हामी सानालाई मद्दतको लागि ठूलाहरूतर्फ हेर्दछौं, र ती गर्दछन्। ”

Q) आगामी बर्षहरूमा विमानस्थलको परिदृश्य कसरी परिवर्तन हुनेछ र कुन क्षेत्रहरू विकासको मुख्य चालक हुनेछन्?
ए) "एयरपोर्ट प्रबन्धकहरू आफ्नो व्यवसायको स्थिरतामा बढ्ता ध्यान दिँदै, कुनै खास एयरलाइनको बाहेक, तिनीहरू एकपटक एयरलाइन्समा छोडेका अपरेसनको तत्वहरू प्रबन्ध गर्नमा बढी रुचि राख्छन्। यो एक आक्रामक कदम रूपमा हुन सक्छ, नियन्त्रण प्राप्त गर्न र एक अझ राम्रो, अधिक कुशल सेवा स्तर सक्षम गर्न, वा पूर्वनिर्धारित रूपमा हुन सक्छ, उनीहरूले एयरपोर्ट देख्ने रूपमा एयरलाइनले तिनीहरूको सेवा सम्बन्धी समस्याहरू अन-बोर्ड अनुभवमा मात्र स्वीकार गर्दछ। लचिलोपन प्राप्त गर्न, दक्षता प्राप्त गर्न, एक प्राथमिक ग्राहकको रूपमा यात्रीलाई पूरा गर्न, हामी एयरपोर्टहरू टर्मिनलमा यात्री-केन्द्रित गतिविधिहरूको बढी नियन्त्रण लिन देख्नेछौं - जसलाई हामी सामान्य-प्रयोग भन्छौं अधिक गतिविधिमा फैलिनेछ। एयरपोर्टहरू। हामी यसलाई पहिले नै युरोपमा पूर्ण परिपक्व चरणमा देख्न सक्छौं जहाँ एयरपोर्ट सहयोगी निर्णय मेकिंग (A-CDM) र एयरपोर्ट समुदाय सिफारिश गरिएको सूचना सेवाहरू (ACRIS) पायलट र अपनाइएको छ। फेरि, यो स्थिरताको प्रश्न हो। हवाई सेवाको लागि बढी माग जहिले पनि अधिक क concrete्क्रीट र डामला राख्ने वा थप भवनहरू निर्माण गर्न सक्दैन: प्रणालीले आफूसँग भएको बढी उत्पादन गर्न सकेको छ र यो हामी देख्न लाग्यौं। यो सहकार्यको अर्को तत्त्व हो - हामी यस व्यवसायको साथ विकसित भएको साइलोहरू सम्हाल्न असमर्थ छौं। यसले काम गर्न जारी राख्दैन। ”

Q) धेरै देशहरूमा त्यहाँ सुझावहरू छन् त्यहाँ धेरै धेरै एयरपोर्टहरू छन्। के बन्दको माध्यमबाट समेकन भविष्यको लागि विकल्प हो?
क) "ठिक छ, तपाई वास्तवमै दुई एयरपोर्टहरू सँगै राख्न सक्नुहुन्न, हैन? तिनीहरू एउटा भौतिक ठाँउमा अवस्थित छन् केवल एक व्यापार स्थान मात्र। हामीले पहिले नै एयरपोर्टहरू बन्द भएको देख्यौं जुन उनीहरूको बजारमा गिरावट आएको छ र / वा सानो समुदायमा एयरपोर्टको प्रतिकूल अर्थशास्त्र अन्तत: असुरक्षित हुन्छ। हामी देख्छौं कि बिमानस्थलहरुमा एयरपोर्ट रहेको समुदायमा उनीहरूको सम्पर्क राख्नका लागि समुदायहरू ठूलो हदसम्म जान्छन् तर वास्तविकता केहि हो भने, केही समुदायहरूमा जस्तै बेलायतमा प्राय: जसो सरकारले अनुदान दिएका अधिकांश यातायातका साधनहरूसँगको प्रतिस्पर्धा, एयरपोर्टलाई प्रस्तुत गर्दछ। मर्मत गर्न धेरै महँगो। यद्यपि अन्य स्थानहरूमा, एयरपोर्ट क्षेत्रलाई मागलाई कायम राख्न चुनौती छ, वायु सेवामा बढ्दो वृद्धिलाई समायोजन गर्न लगानी गर्न आवश्यक बनाउनको लागि आर्थिक विकास र मध्यम वर्गको वृद्धिले माग गर्दछ। एयरपोर्टहरूले अन्य व्यवसायहरू जस्ता बजार वास्तविकताहरूको सामना गर्दछ - यो उनीहरूको बाह्यता हो, फाइदा उनीहरूको समुदायमा ल्याउँदछ जसले तिनीहरूलाई खुला राख्न सक्छ। विश्वभरि करिब 70०% एयरपोर्टहरू वर्ष पछि पैसा हराउँछन्। ती मध्ये केही नजिक छन् तर प्राय: खुला राखिएको छ किनभने उनीहरूको सम्पर्क गुमाउने क्षेत्रको लागत उनीहरूको निरन्तर अस्तित्वलाई सहयोग पुर्‍याउने लागत भन्दा बढी मानिन्छ। ”

ETN राउट्सको साथ मिडिया पार्टनर हो। मार्गहरू एक सदस्य हो पर्यटन पार्टनरहरूको अन्तर्राष्ट्रिय गठबन्धन (ICTP)।