जब दुबई शेख बोल्छन्

दुबई, संयुक्त अरब इमिरेट्स (eTN) - दुबईको इमिरेट्स ग्रुप - एमिरेट्स एयरलाइन, डनाटा र सहायक कम्पनीहरू समावेश छन् - विश्वको सबैभन्दा खराब संकटको बाबजुद पनि आँधीको मौसम जारी राख्छ, इमिरेट्सका अध्यक्ष र प्रमुख कार्यकारी महामहिम शेख अहमद बिन सईद अल-मकतूमले भने। भर्खरै भएको विश्व ट्राभल एण्ड टुरिज्म समिट (WTTC)को ग्लोबल वल्र्ड ट्राभल एण्ड टुरिज्म समिट गत साता यहाँ सम्पन्न भएको थियो ।

शेख अहमदका लागि दुबईको एयरलाइन व्यवसायको क्रेडिट क्रन्चसँग कुनै मुद्दा छैन किनकि यो ईन्धनको मूल्यको साथ छ। यो, प्राकृतिक ग्यासले समृद्ध भएको देशमा हालको इतिहासमा तेलमा निर्भरता कम गरेको छ। "ईन्धन लागतको दबाबले निरन्तर हाम्रो शुद्ध आय उत्पादनलाई ओझेल बनाउँदै एमिरेट्सले लगातार वार्षिक नाफा फिर्ता गरेको छ, र हामी… प्रतिस्पर्धी वातावरणमा आफ्नो कार्य विस्तार गर्दैछौं," उनले भने।
इमिरेट्सले to० ए 70 350० र A 58 ए-380० को लागि अर्डर राखेको छ (यस अक्टोबरमा बाहिर जाने पहिलोसँग) चारदेखि साढे चार घण्टा उडानहरू सञ्चालन गर्दछ।

ईंधन लागत सबै कुल सञ्चालन लागत EK को लागी शीर्ष खर्च हिसाब। अन्य एयरलाइन्सहरू जस्तै २०० 2006 मा पनि एमिरेट्सलाई टिकटमा इन्धन सरचार्जहरू बढाउन बाध्य पारिएको थियो जुन केवल वृद्धिशील लागतको ment१ प्रतिशत मात्र कभर गर्‍यो।

एयरलाइन्टको जेट ईन्धन जोखिम व्यवस्थापन कार्यक्रमले इन्धन लागत घटाउन सहयोग पुर्‍यायो, जसले २०० 189 मा कम्पनीलाई १$ million मिलियन डलर बचाएको थियो। तथापि, यो परिष्कृत विश्वको बजारमा त्यस्तै देखिएको छ, जहाँ आज बिहान तेलको मूल्य नयाँ रेकर्डमा पुगेको छ।
जे होस्, तेलको स्काइ-रोकेटिंग मूल्यको बावजुद, एमिरेट्स एयरलाइनलाई चुटकीबाट छुट दिइएन। शेखले भने कि दुबई खाडी क्षेत्रमा छ, विश्वको सबैभन्दा ठूलो उत्पादक हो, यसको मतलब उनीहरूले विश्वको बाँकी मुलुकको तुलनामा सस्तो तेल प्राप्त गरिरहेका छन् भन्ने छैन। उनीहरूले पनि शेल वा बीपीमा इन्धन लिन पर्छ - र हो, सरकारको अनुमति बिना।

यदि तेल प्रति ब्यारेल १$० डलरमा जान्छ भने के एमिरेट्स एयरलाइन सम्भवतः जान सक्छ? के यो घटना EK को अपर्याप्त को रूप मा विनाशकारी हुन सक्छ?

उड्डयन टाउको सम्भाव्यताको आधारमा प्रकट भएन। उनले भने: “यदि हामी तीनदेखि चार वर्ष पहिले फर्क्यौं भने, $ ११117 आज कल्पनीय कुरा हो। आज, मान्छे विश्वास गर्न सक्दैन हामी कसरी पुरानो मूल्य थियो। हामी प्रति ब्यारल $ १०० हेज गर्दैछौं। हामी एक वर्षमा $ १०० डलरमा तीन, चार वा पाँच बर्षको लागि बजेट गर्दै छौं। र यो लचिलोपनको परिक्षण हो। हामी सरकारले समर्थन गर्दैनौं।

एयरलाइन्सको राम्रो नगद रिजर्भ हेर्दा EK लाई अगाडि चुनौतीहरूको सामना गर्न मद्दत गर्दछ। शेख अहमद: “जे हुन्छ त्यो हुन्छ। केहि पनि संधै रहन्न। के हामी चिन्ता गर्छौं, यदि भएमा, ईन्धनको मूल्यहरू हुन्। हामी यात्री यातायातमा कुनै गिरावट देख्दैनौं। हामी ठूलो गर्दैछौं। हामीसँग धेरै राम्रा नम्बरहरू छन्। हामी तेल १$० डलर र सो भन्दा माथि जान सक्दैनौं, तर स्पष्टतः एयरलाईन लगायतको कुनै व्यवसायमा मूल्य बढ्नेछ ईन्धनको मूल्य बढ्नुपर्दछ। सबै माथि जान्छ। मैले अगाडि कुनै पतन देखिन। ”

त्यो भनिएको छ, अल मकतूमको फोकस समूह र एमिरेट्स एयरको बृद्धि हो। ऊ प्रतियोगितामा स्वागत गर्दछ तर आफ्नै ध्यानमा। उनले भने कि अरुले के गर्छन् वा EK को बारेमा के भन्छन भनेर उनलाई वास्ता छैन।

दुबईको चाँडै खुल्ला दुबैको सबैभन्दा नयाँ छ रनवे एयरपोर्ट, शिकागो ओ 'हरेको भन्दा धेरै ठूलो हो, जुन लन्डन, फ्रान्क, पेरिस र सिंगापुरलाई केन्द्रको रूपमा हेर्ने हल्ला भएको छ। यद्यपि ईकेका सीईओले कुरा स्पष्ट रूपमा अस्वीकार गरे। “होईन, हामी ती एयरपोर्टहरूलाई साइडलाईन गरिरहेका छैनौं। हाम्रो भौगोलिक स्थानले हामीलाई विश्वभर नन स्टपमा उडान गर्न अनुमति दिन्छ। नयाँ एयरपोर्टले कसैलाई पनि विश्व बिरोधी उडान गर्न सक्दछ लगभग न रोकिने, मलाई लाग्दैन हामी कसैलाई बदल्दैछौं र दुबईलाई कसैले बदल्न सक्दैन। "

विस्तारित अपरेसनका साथ अतिरिक्त भारहरू सम्भार गर्न कठिनाई हुने कुरा पनि गरिएको छ, लगभग ठूलो काम, जसले दुबई एयरपोर्टलाई बढी सामान, बोक्ने गाडी, शट्लस आदि व्यवस्थापन गर्न यति दबाबमा पार्दछ।

उहाँको महारानीले सोच्छ कि तिनीहरू ब्राण्डको रूपमा प्रभावित हुने छैनन्। अरू केहि हैन। “हामी दबाबमा छैनौं। हो, आज हाम्रो एयरपोर्ट क्षमता भन्दा दुई गुणा बढी नियमित प्रवाह भन्दा बढी छ। आज पहिले नै २० करोड छ, यस वर्ष हामी million करोड यात्रुहरू पाउने आशा गर्छौं। हाम्रो जग्गा ह्यान्डलरहरू, एटीसी, एयरपोर्ट प्राधिकरण र स्टाफ अझै सामना गर्छन्। र होईन, हामी बिन्दुमा पुग्न सक्दैनौं जब सबैले भन्छन् यो धेरै छ, हामी यो ह्यान्डल गर्न सक्दैनौं। त्यहाँ जहिले पनि बढिरहेको पीडाहरू हुनेछन्, जहिले पनि, कसैको चिन्ता जस्तो। EK शीर्षमा पुगेको छ, तर हामी आफ्नो स्थान माथि राख्दै छौं। ”

EK दुबई सरकारको स्वामित्वमा छ। सरकारले लचिलोपन दिएर एमिरेट्सको व्यवस्थापनले एयरलाइन्सको लागि राम्रो काम गर्ने सोच्न सक्ने स्वतन्त्रता छ, जबसम्म मालिकहरूले सरकारलाई कुनै पनि सब्सिडी वा ग्यारेन्टीहरू मागेन। उनका महारानीले आरोप लगाए कि एमिरेट्सले सरकारले छुपेका समर्थन र अनुदानहरू पाउँदछन् र दोहोर्याउँदै भने कि कम्पनीको सफलता एक सरल र साधारण व्यवसायिक मोडलमा आधारित छ जुन प्रतिस्पर्धालाई अगाडि राख्नको लागि विकास र नवीनतामा लगानी केन्द्रित छ।

सरकारले दिएको अनुदानमा १० करोड डलर र एक दिरहम बढी थिएन। एमिरेट्सका सीईओले भने कि अहिले उनीहरू प्रत्येक वर्ष सरकारलाई लाभांश तिर्दैछन्। “हामीसँग सरकारबाट कुनै सहयोग छैन, हाम्रो वित्तीय नतिजाले देखाउँछ। र ती अरू धेरै सरकारहरूका लागि जसले हामीलाई त्यसो गरेको आरोप लगाउँदछन्, हामी उनीहरूलाई आफ्नो पुस्तकहरू खोल्न पाउँदा खुशी छौं। तिनीहरू जो आरोप लगाउँदछन्, उनीहरू हाम्रो एयरपोर्टमा जान्छन् र हाम्रा पुस्तकहरू जाँच्न सक्छन्। ”