बोस्टनको दक्षिणपश्चिम मार्गले युएस एयरवेजको बेतुका टिकट मूल्यहरूलाई अन्त दिन्छ

फ्लाडेल्फियाबाट बोस्टन नॉनस्टप उडान गर्न युएस एयरवेज ग्रुप इंक द्वारा लिइएको टिकटको मूल्य अब्सुरड र पागलले वर्णन गर्न सक्छ। एयरलाइन्सको वेबसाइटमा हिजोको १ 550 हप्ताको ननस्टप उडानहरूमा हालको यात्राको लागि yesterday 1,100० एकतर्फी कोच भाडा, वा १,१०० राउन्ड-ट्रिप थियो।

२ a० एयर माईलको यात्राको लागि यति महँगो किन छ र Amtrak मा hours घण्टा लाग्छ?

एक शब्दमा: एकाधिकार। यहाँ अरू कोही पनि उडदैनन्।

२००T मा एयरट्रान एयरवेजले उडान रोक्न पछि, टिकटको मूल्य बढ्यो। त्यसपछि, अगस्टमा, डेल्टा एयर लाइन्स इंक ने मार्ग छोडिदियो, र भाडा फेरि बढ्यो।

दक्षिण पश्चिम एयरलाइन्स कोको साथ। मंगलबार घोषणा गर कि यो बस्टनमा जुन २ 27 मा पाँच दैनिक नानस्टप उडान सुरु हुनेछ - एक परिचयात्मक $ one one एकतर्फी भाडामा - दुई शहर बीचको हवाई यात्रा निकै सस्तो, र स्थायी रूपमा प्राप्त गर्न गइरहेको छ। यसलाई प्रतिस्पर्धा भनिन्छ।

“यो आश्चर्यजनक कुरा हो, जब पनि दक्षिणपश्चिम कुनै शहरमा जान्छ, भाँडा मात्र घट्छ,” एस्ट्रा ट्राभल इन वेस्ट कोन्शोहोकनका मालिक जेफ्री एर्लबमले भने जसले आफ्ना फिलाडेल्फियाका अधिकांश ग्राहकहरू बोस्टनमा एम्स्ट्रकमा वा म्यानचेस्टर, एनएचको दक्षिणपश्चिमी उडानहरूमा बुक गर्छन्। र प्रोविडेन्स, RI भन्दा बढि आकाश-उच्च भाडा तिर्ने।

"र जब दक्षिण पश्चिम शहरबाट बाहिर तान्छ - जस्तै उनीहरूले फिलाडेल्फिया उडान गरिरहेका हार्टफोर्ड, कन। - भाडा १०० डलरदेखि २०० डलरको यात्रामा now०० to देखि $ round०० को राउन्ड-ट्रिप दायरामा पुगेको छ," एर्लबमले भने। "किनभने त्यहाँ युएस एयरवे बाहेक अरू कोही उडान गर्दैनन्।"

दक्षिण पश्चिम, देशको सबैभन्दा ठूलो कम किराया क्यारियर र फिलाडेल्फियाको दोस्रो व्यस्त एयरलाइन्सले भन्यो कि यो कहाँ उड्यो भन्ने बारेमा सावधान छ र फिलाडेल्फिया-बोस्टन मार्ग एक उत्तम हुने थियो।

फिलाडेल्फिया अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा नयाँ टर्मिनल विस्तार र एयरपोर्ट गेटहरूको लागि रिबन काट्ने क्रममा दक्षिणपश्चिमका सम्पत्तीका उपाध्यक्ष बोब मोन्टगोमेरीले भने, "हामी के गर्न खोज्छौं भन्ने कुरामा चिनिएका छौं।"

"हामी भाडा सामान्य किरायाको दशौं भागमा खसेका छौं," मोन्टगोमेरीले भने। "सामान्यतया, जब हामी भाडा कम गर्छौं, धेरै व्यक्तिहरू उडान गर्न सक्षम हुन्छन्, र त्यसैले यसले बजार विस्तार गर्दछ।"

बोस्टनको $ introdu परिचयात्मक भाडा, जुन अमेरिकी वायुमार्गले दक्षिण २est जूनको भाडा बिक्री जुन २ to देखि अगस्ट १ 59 सम्मको लागि मिलाएको छ, बिल्कुल माथि जान्छ, तर वर्तमान स्तरको नजिक कतै छैन।

"राउन्ड नम्बरमा भाँडा अन्ततः पिट्सबर्गमा पछाडि भाडा जस्तै देखिन्छ," एयरलाइन्स विश्लेषक बब म्याकडूले अवोन्डेल पार्टनर्ससँग भने।

“दुरीहरू उस्तै हो। फिलि पिट धेरै वर्षको लागि अमेरिकी एयरवेजले उच्च भाडामा एकाधिकार पाएका थिए, "म्याकडोले भने। "दक्षिणपश्चिम केही अत्यन्त कम भाडा र उडानको एक सामान्य संख्याको साथ आयो।" अब नतीजा: तपाईले युएस एयरवेजलाई एकतर्फी पिट्सबर्गमा मार्चमा $ and and र $ for for मा पाउन सक्नुहुन्छ।

"बोस्टन भाडा तल्लो स्तर बृद्धि हुनेछ," म्याकडोले भने। "बोस्टन जान लाग्न त्यस्तै खर्च लाग्नेछ जस्तो कि अहिले पिट्सबर्गमा जान्छ।"

युएस एयरवेजले बोस्टनको छोटो दूरीको उडानको लागि उच्च मूल्य तिर्न सक्दछ किनकि अर्को वाहकमा जडान गर्न त्यहाँ पुग्न कुनै सजिलो तरीका छैन। “विकल्प खोज्न गाह्रो छ। यो युएस एयरवेजको लागि अद्वितीय छैन वा यो बजारमा अद्वितीय छैन, "म्याकडोले भने। "तपाईले उच्च भाडा पाउनुभयो जहाँ अरु कोही प्रतिस्पर्धा गर्दैन।"

विश्लेषकहरू सहमत छन् कि नयाँ मार्ग दक्षिणपश्चिमको लागि स्मार्ट चाल हो जुन अगस्टमा शिकागो र बाल्टिमोरबाट बोस्टन उडान सुरु भयो।

यद्यपि यूएस एयरवेजको राजस्वले ठूलो असर पार्नेछ, यसको समग्र नेटवर्कको सन्दर्भमा, नयाँ प्रतिस्पर्धाले फाइनेन्समा मापन गर्न सक्ने असर पर्दैन, विश्लेषकहरूले भने।

"एयरलाइन्टको सम्पत्ति सम्पत्तिहरूको पोर्टफोलियो हो, त्यसैले कुनै पनि मार्ग मेक-वा ब्रेक रुट हुँदैन," नेक्स्ट जेनरेशन इक्विटी रिसर्चका एयरलाइन विश्लेषक डान म्याकेन्जीले भने।

२०० 2008 मा बोस्टन अमेरिकी एअरवेजको छैठौं सबैभन्दा ठूलो बजार थियो, तर फिलाडेल्फियाको सबैभन्दा ठूलो एयरलाइन्सको पनि अन्तर्राष्ट्रिय राजस्व छ, र फिलाडेल्फिया यसको अन्तर्राष्ट्रिय हब हो। फिलाडेल्फिया बजारको 65 14 प्रतिशतको साथ, दक्षिण पश्चिमको १'s प्रतिशतको तुलनामा, "दक्षिण पश्चिम अझै पनि फिलाडेल्फियामा एक सानो सानो प्रतिस्पर्धी हो," म्याकेन्जीले भने।

दक्षिणपश्चिमा पहिलो र दोस्रो क्वाटरमा समग्रमा percent प्रतिशतको संकुचन हुँदैछ - अमेरिकी हवाई मार्गसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने बजारमा हवाईजहाजको सिटहरू र क्षमता हटाउँदै - "दुई वाहकहरू बीच प्रत्यक्ष ओभरल्याप छ," म्याकेन्जीले भने। "दक्षिणपश्चिमले डेन्भर र सेन्ट लुइसमा ठूलो प्रभाव पार्दै छ, जहाँ यसले अमेरिकी एयरलाइन्सलाई बजारबाट हटाएको छ।"

"दक्षिणपश्चिमी अमेरिकी र युनाइटेडको बिरूद्ध प्रतिस्पर्धा गर्न सफल भएको छ, जुन ऐतिहासिक रूपमा उच्च लागत संरचना र उच्च भाडा, बनाम यूएस एयरवेज हो, जसमा लिगेसी क्यारियरहरूको बीचमा कम लागत संरचना छ," म्याकेन्जीले भने। "मलाई यु.एस. एयरवेजको भाँडा सामान्य रूपमा यसको साथीहरूको भन्दा कम छ भन्ने तर्क गर्छु।"

तर फिलाडेल्फिया बाट बोस्टन छैन।

स्रोत: www.pax.travel