कोपा एयरलाइन्स पोर्ट अफ स्पेन, त्रिनिदाद र टोबियागो मा हालै आयोजित सम्मेलन अफ अमेरिकाको आधिकारिक एयरलाइन थिएन।
तर क्यारिबियन, मध्य अमेरिका र दक्षिण अमेरिकाका धेरै उपस्थित व्यक्तिहरू पानामेनियाली एयरलाइनमा उडान गरे जसले गत बर्ष पोर्ट अफ स्पेनलाई आफ्नो बजारमा उकासेको बजारमा वृद्धि गरे।
प्यारेन्ट कम्पनी कोपा होल्डिंग्स, जो सानो कोलम्बियाली एयरलाइन एरो रिपब्लिकाको स्वामित्वमा रहेको छ, २ 45 देशहरूमा 24 cities शहरहरूमा सेवा पुर्याउँछ, जहाँसम्म न्यू योर्क र लस एन्जलस सम्म उत्तर सम्मका मार्गहरू समावेश छन्।
अन्य एयरलाइन्स स्टक जस्तै कोपाले पनि स्वाइन फ्लूले हवाई यात्रामा चोट पुर्याउने डरले सोमबार प्रहार गर्यो। कोपा मेक्सिकोमा तीनवटा गन्तव्यमा उड्छ जुन प्रकोपको केन्द्र हो।
तर म Tuesday्गलबार, कोपा लगायतका एयरलाइन्स सेयरले उनीहरूका केही घाटाहरू पुनःप्राप्त गर्यो।
'अमेरिकाको हब'
पनामा सिटीमा बढ्दो "अमेरिकाको हब" आधारको साथ, कोपा एयरलाइन्सले यात्रुहरूलाई ल्याटिन अमेरिका र क्यारिबियनमा अन्डर-रडार शहरहरूमा यात्रुहरू उडानमा लगे।
बजारको 70०% मा यसले सेवा दिन्छ, यसको कुनै प्रतिस्पर्धा छैन।
पोर्ट अफ स्पेन बाहेक, यसले भर्खरै साना क्रुज, बोलिभियामा नयाँ सेवा थप्यो; बेलो होराइन्ज्ट, ब्राजील; र भ्यालेन्सिया, भेनेजुएला। वाहकले काराकास, किston्गस्टन र हवाना सहित धेरै नियमित स्टपहरूमा फ्रिक्वेन्सीहरू पनि बढायो।
कोपा एयरलाइन्स प्राय: ठूला दक्षिण अमेरिकी क्यारियरले सेवा प्रदान गर्ने बजारहरूमा चिल्ला गर्दैन, जस्तै चिलीको ल्यान एयरलाइन्स (NYSE: LFL - समाचार) र ब्राजिलको टम एयरलाइन्स। यसले कम यात्रा मार्गहरू मन पर्छ, धेरै passengers० भन्दा बढि यात्रुहरू बिना जहाजमा।
यसैबीच, कोपाले २००ero मा प्राप्त गरेको एरो रिपब्लिकामा अपरेशन र विमान अपग्रेड गर्दैछ। यसले कोलम्बिया बाहिर वाहक मार्गहरू पनि विस्तार गरेको छ।
मार्च को अन्त मा, कोपा मा मजबूत ट्राफिक वृद्धि देख्न को लागी।
मार्चको प्रणालीव्यापी ट्राफिक फेब्रुअरीमा .9.3 ..9.5% बृद्धि भएपछि अघिल्लो वर्षको तुलनामा .15.5 ..XNUMX% ले वृद्धि भयो। जनवरीको उच्च मौसममा, सामान्यतया कम्पनीको सब भन्दा राम्रो महिना मध्ये एक, यातायात १ XNUMX..XNUMX% ले उत्रियो।
एयरलाइन्स उद्योगले एयरबोर्न रहन संघर्ष गरिरहँदा कोपाले धेरै पैसा कमाउन जारी राख्यो।
कोपा एयरलाइन ईन्डस्ट्रीमा सब भन्दा उच्च मार्जिनमा गर्व गर्दछ। यसको २०० operating अपरेटिंग मार्जिन १.2008..17.4% थियो। त्यो दक्षिणपश्चिमको 4.1.१%, जेट निलोको २.2.8% र अमेरिकीको -२..2.8% सँग भिन्न छ।
स्वाइन फ्लूको प्रकोप हुनु अघि व्यवस्थापनले १%% देखि १%% दायराको माथिल्लो भागमा २०० operating अपरेटिंग मार्जिनको आशा गर्यो।
"यी केटाहरूको नाफा मार्जिन छ जुन चार्टबाट टाढा छ," सिटीग्रुप लगानी अनुसन्धानका विश्लेषक स्टीफन ट्रेंटले भने। "एक एयरलाइन को लागी दुई अंक को नाफा को लागी लगभग सुनेको छैन।"
पहिलो त्रैमासिक परिणामहरू मे महिनाको सुरूमा आशा गरिन्छ।
चौथो क्वाटरमा नतिजामा, लाभ 52२% बनाम भयो। अघिल्लो वर्ष $ १.२० प्रति शेयर। एउटा कारण धेरै कम इन्धन लागत बनाम एक बर्ष अघि अवधि थियो।
विश्लेषकहरूले अघिल्लो वर्षको पहिलो त्रैमासमा थोरै नाफा हुने अपेक्षा गरेका छन्, जुन विश्वव्यापी मन्दीबाट हुने परिणाम झल्किन्छ। स्वाइन फ्लूको प्रकोपले दोस्रो चौथाई परिणाममा कसरी असर पार्दछ भनेर बताउन अति चाँडो छ।
कोपाले २०० 3.50 को सबैको लागि share 2008.। डलर कमायो, जसमा केही महीनाको आकाश high उच्च तेलको मूल्यहरू पछाडि पतनको आर्थिक मन्दी पनि समावेश छ। त्यो २०० 2007 को आयबाट मात्र थोरै थियो।
कम्पनी ईन्धन हेजमा ठूलो छैन, त्यसैले यसले कम तेलको मूल्यबाट अझ बढी फाइदा लिन्छ। २०० For को लागि, यसको योजनाबद्ध ईन्धन खपतको २%% हेज गरिएको छ। कोपाले इन्धन बाहेकको एकाई लागत २०० 2009 को बराबरीमा रहने अपेक्षा गर्दछ।
विश्लेषकहरूले कोपाको २०० earn को आम्दानी १ share% बढेर $.०१ डलरको हुने अनुमान गरेका छन्।
"यदि उनीहरूले यो समयमा पैसा कमाउन सक्दछन्, सोच्नुहोस् कि उनीहरूले अझ राम्रो समयमा के गर्न सक्दछन्," एभन्डेल पार्टनर्सका विश्लेषक बब म्याकडूले भने।
कम भाडा - र फ्रिलहरू
कोपा ठ्याक्कै परम्परागत कम लागत वा कम भाडा एयरलाइन कम्पनी होईन। यसको पनामा सिटी हेडक्वार्टरबाट, यसले हब-बोल्ने प्रणाली सञ्चालन गर्दछ र प्रथम श्रेणी र व्यापार सेवा प्रस्ताव गर्दछ। कोचमा, यसले अझै पनि फ्रिलहरू प्रदान गर्दछ जुन धेरै एयरलाइन्सहरूमा अवस्थित हुँदैन, तातो भोजन उनीहरूमध्ये एक हो।
कहिलेकाँही सेवा कन्टिनेन्टल एयरलाइन्ससँग तुलना गरिएको छ, जुन एकपटक कोपामा स्वामित्वको स्वामित्व थियो र अझै वनपस पार्टनर हो।
कोपाका passengers०% यात्रुहरू व्यापारका लागि यात्रा गर्छन्; तिनीहरूले कोपाको राम्रो परिणामहरू ड्राइभ गरिरहेका छन्, ट्रेंट भन्छन्।
अमेरिका जस्तो नभई, ल्याटिन अमेरिकामा व्यापार यात्राले फुर्सतको भन्दा राम्रो गरिरहेको छ। आयको स्तरसँग सम्बन्धित, एयरलाइन टिकटहरू ल्याटिन अमेरिकाका यात्रुहरूका लागि अमेरिकाका भन्दा धेरै महंगा छन्, सिटी ग्रुपको ट्रेन्ट भन्छ।
"अमेरिकामा एयरलाइन टिकट ठूलो टिकटको वस्तु होइन। यो ल्याटिन अमेरिकामा छ, ”उनले भने।
भर्खरको रिपोर्टमा, ट्रेन्टले अनुमान गरे कि ब्यापार-केन्द्रित ल्याटिन अमेरिकी वाहकहरूले प्रत्येक यात्री माईल राजस्वको हिसाबले पहिलो वर्षमा पहिलो वर्षको पहिलो चौथाई वृद्धि हासिल गरेका थिए। ११..11.6% को वृद्धिका साथ कोपा शीर्ष स्थानमा छ, ल्यान 8.9.. with% र टम .7.3..XNUMX% ले पछि छ।
यद्यपि कोपाले सेवा गर्ने क्षेत्रहरू विश्वव्यापी मन्दीबाट मुक्त छैनन्, तिनीहरू धेरै भन्दा राम्रो छन्।
यस वर्ष पनामा पनी अर्थव्यवस्था%% देखि%% सम्म बढ्ने प्रक्षेपण गरिएको छ, यो विशाल हिस्सा Pan अर्ब डलरको पाना नहर विस्तार परियोजनाबाट आयो।
कोपाको मार्गमा केहि अन्य क्षेत्रहरू पनि समान गतिमा बढिरहेका छन्।
अझै, कोपाले लोड कारकहरू यस वर्ष २०० 2008 को स्तरबाट केहि बिन्दु 74 XNUMX% सम्म झार्ने अपेक्षा गरेका छन्। गत बर्षको इन्धन अधिभार बिना नै उपलब्ध सिट माईल प्रति राजस्व घट्दै गएको देखिन्छ र यो पनि आर्थिक जलवायुसँग सम्बन्धित ढिलो ट्राफिक बृद्धिका कारण।
व्यवस्थापन भन्छिन् कोपा विपक्षी भन्दा राम्रो स्थितिमा छ डाउन डाउन राइड गर्न।
फर्मले नगद र लगानीमा 408 31 मिलियन र क्रेडिट लाइनमा credit 737 मिलियनको साथ वर्ष समाप्त भयो। बोइंग 190 737 र सानो इम्बेयर १ XNUMX ० को दशक सहितको लचिलो फ्लीटको साथ, यो यात्रुको मागको अवरोधमा समायोजित हुन सक्छ। यदि आवश्यक भएमा, यसले लीज प्लेनहरूलाई समयावधिका लागि फिर्ता गर्छ, किनकि यसले दुई XNUMX XNUMX को साथ गर्ने निर्णय गरेको छ जसको पट्टि अक्टुबरमा समाप्त हुन्छ।
यद्यपि यसले भर्खरै केहि नयाँ विमानहरूको डेलिभरी लिएको छ, कोपाले 2008 54 को कुलमा XNUMX XNUMX को स than्ख्याको तुलनामा सन् २०० than को तुलनामा कम विमानको साथ वर्षको अन्त्य हुने अपेक्षा राखेको छ।
