पायलटहरू अपील इजाजतपत्र रिभोकेसन

वाशिंगटन - १ Min० माईलको दूरीमा मिनियापोलिसको निरीक्षण गर्ने नर्थवेस्ट एयरलाइन्स पायलटहरूले राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्डमा आफ्नो लाइसेन्स खण्डनको लागि अपील गरेका छन्।

बुधबार ढिलाइ अपील गरिएको हो, बोर्डका प्रवक्ता टेड लोपाटकिभिसले भने। उनले भने कि अपीलहरू साधारणतया १२० दिन भित्र बोर्डको साथ प्रशासनिक कानून न्यायाधीशले सुनेका हुन्छन्।

संघीय उड्डयन प्रशासनले गत हप्ता वाशि Washington्टनको गिग हार्बरका क्याप्टेन तिमोथी चेनी र ओरेगोनको सलेमका प्रथम अधिकारी रिचर्ड कोलिलको इजाजतपत्र रद्द गर्‍यो। एजेन्सीले भने कि पायलटहरूले नर्थवेस्ट फ्लाइट १ 144 को १ 188 यात्रुलाई अक्टुबर २१ मा गम्भीर जोखिममा हालेका थिए जब तिनीहरू traffic १ मिनेटसम्म भूमिमा कसैसँग पनि संवाद गर्न असफल भए वा एयर ट्राफिक कन्ट्रोलरहरू र उनीहरूको आफ्नै एयरलाइनले उनीहरूमा पुग्न बारम्बार प्रयत्न गरे पनि।

चेनी र कोलले अन्वेषकहरूलाई उनीहरूको ल्यापटपहरूमा क्रू शेड्यूलिंगमा काम गर्दा समय र ठाउँको ट्र्याक गुमाए। उनीहरूले भने कि उनीहरूले आफ्नो अवस्थाको अनुभूति गरेनन् जब सम्म एक उडान परिचालकले उनीहरूलाई इन्टरकममा सम्पर्क गरे जब विमान अवतरण हुनेछ भनेर सोधे। त्यतिखेर, एयरबस ए 320२० विस्कॉन्सिनको 37,000 XNUMX,००० फिटमा थियो। पाइलटहरूले विमान घुमाए र मिनियापोलिसमा सुरक्षित रूपमा अवतरण गरे।

पायलटहरूका लागि वकिलले टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे।

यस घटनाले राष्ट्रिय सुरक्षा चिन्ता खडा गर्‍यो। उक्त घटनाको क्रममा व्हाइट हाउसको अवस्था कोठाबाट वरिष्ठ व्हाइट हाउसका अधिकारीहरूलाई सूचित गरिएको थियो। दुई स्थानमा भएको फाइटर जेटहरू सम्पर्क पुन: स्थापना भएको बेला इरान्ट एयरलाइनरको ट्र्याक गर्न केही बेर टाढा थियो।

सेन रोबर्ट मेनेन्डेज, DN.J, बिहीबार बिहीबार एक विधेयक प्रस्तुत गर्‍यो, ककपिटबाट व्यक्तिगत ल्यापटप लगायत गैर जरूरी इलेक्ट्रोनिक्स प्रतिबन्धित गर्न।

"हामी केवल यो सुनिश्चित गर्न चाहन्छौं कि, आजको दिनमा सबै इलेक्ट्रोनिक अलपत्रताहरू उपलब्ध भएपछि, उडान उडान केवल एक मात्र केन्द्रित रहन्छ," मेनेन्डेजले एक विज्ञप्तिमा भने।

एफएए प्रशासक र्यान्डी बब्बिटले बुधवार भने कि नर्थवेस्ट घटना वाणिज्यिक एयरलाइन पाइलटहरु बीचको व्यावसायिकता को क्षतिको परिणाम हो।

"मलाई लाग्छ कि यो धेरै ठूलो समस्याको संकेत हो," बब्बिटले एक उड्डयन क्लबलाई दिएका भाषणमा भने। “म व्यवसायिकताको नियमन गर्न सक्दिन। हामीलाई मानव कारकहरूको बारेमा सबै कुरा थाहा छ र अझै पनि त्यस्ता व्यक्तिहरू छन् जसले सुरक्षाको साधारण सल्लाहलाई बेवास्ता गर्दछन्। ”