पायलटहरूले सुरक्षाको बारेमा चिन्ता कम ईन्धनमा उक्साए

युएस एयरवेजका पायलटहरूले युएसए टुडेमा पूर्ण पृष्ठको विज्ञापन लिएको एक महिना भन्दा पनि कम समय पछि, अन्य एयरलाइन्सका पायलटहरूले अलार्म बजाउन छोडे र एयरलाइन्सको सुरक्षाका बारे चिन्ता व्यक्त गर्दै आएका छन्। चालक दल र यात्रु

पायलट्सले भने कि उनीहरूको एयरलाइन्स मालिकहरू, लागत घटाउनको लागि बेताब, उनीहरूलाई ईन्धनमा असहज कम उडान गर्न बाध्य छन्। ईन्धनको मूल्यमा भएको नयाँ बृद्धि हुनु भन्दा पहिले नै नासाले संघीय उड्डयन अधिकारीलाई सुरक्षा चेतावनी पठाएको हो। त्यसबेलादेखि पाइलटहरू, उडान पठाउन र अन्यले उनीहरूको चेतावनीलाई निरन्तरता दिएका छन्, फेडरल एभिएशन एडमिनिस्ट्रेशनको भनाइ छ कि ईन्धन भार न्यूनतम राख्नका लागि उनीहरूले गरेको प्रयासलाई रोक्न विमानहरूलाई आदेश दिन कुनै कारण छैन।

"हामी व्यापार नीति वा एक एयरलाइन को कर्मचारिको नीति मा चकित पार्न सक्दैन," FAA प्रवक्ता लेस Dorr हालसालै भने। उनले थपे कि कुनै संकेत सुरक्षा नियम उल्ल .्घन भइरहेको थिएन।

सेप्टेम्बर २०० safety को सुरक्षा चेतावनी नासाको गोपनीय उड्डयन सुरक्षा रिपोर्टि System प्रणाली द्वारा जारी गरिएको थियो, जसले हवाई दललाई सुरक्षा समस्या रिपोर्ट गर्न अनुमति दिन्छ डर बिना उनीहरूको नाम खुलाउनेछ।

ईन्धन मूल्य अब उनीहरूको सबै भन्दा ठूलो लागत संग, एयरलाइन्स आक्रामक रूप मा खपत घटाउन को लागी डिजाइन गरीएको नयाँ नीतिहरु लागू गरीरहेको छ।

फेब्रुअरीमा, एक बोइंग 747 XNUMX कप्तानले क्यानेडी एयरपोर्टको लागि इन्धनमा कम चलिरहेको खबर दियो। उनले भने कि उनी आफ्नो एयरलाइन्सको अपरेसन प्रबन्धकसँग परामर्श गरेपछि क्यानेडीमा लागिरहे, जसले उनलाई जेटमा जहाजमा पर्याप्त ईन्धन रहेको बताएका थिए।

जब विमान आइपुगे, कप्तानले भने कि यो यति थोरै इन्धन भएको छ कि अवतरणको लागि कुनै ढिलाइ भएको थियो, "मैले ईन्धन आपतकाल घोषणा गर्नु पर्ने थियो" - जसमा हवाई ट्राफिक कन्ट्रोलरहरूलाई विमानलाई तुरुन्तै प्राथमिकता चाहिन्छ भनेर बताइएको छ।

अन्तिम इन्धनको न्यूनतम इन्धनको कारण अन्तिम हवाई दुर्घटना जनवरी २ 25, १ 1990 was ० मा भएको थियो जब एक एविएन्का बोइंग Ken०707 भागेर केनेडीमा उत्र्न कुर्दै भागे र कोभ नेकमा दुर्घटनाग्रस्त भए। सवार १ 158 मध्ये ventvent मारिए।