जकार्ता - अन्वेषकहरूले पत्ता लगाए कि नया सालमा बोर्डमा सवार १०२ जनाको ज्यान जाने क्रममा एयरलाइन्ट रेफरन्स सिस्टम (IRS) असफलता र पायलटहरूको असफल प्रयासले यसलाई पुनःप्राप्त गर्ने असफल प्रयासको रूपमा देखायो। २०० central मध्य इन्डोनेशियाको पानीमा, स्थानीय मिडियाले मंगलबार रिपोर्ट गरे।
तर, राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा समितिका प्रमुख टाटाang कुर्निआदीले पायलट प्रयासको असफलतालाई मानव त्रुटिको रूपमा वर्गीकृत गर्न इन्कार गरे।
पीके-केकेडब्ल्यूको पंजीकरण नम्बरको बोइing 737 पूर्व जावा प्रान्तको सुराबायाको दुजाना एयरपोर्टबाट नोर्ट सुलावेसी प्रान्तको मानडोको साम रतुलंगे एयरपोर्टको लागि प्रस्थान गरियो।
यो रडारबाट हरायो तर cru 35,000,००० फिटमा यात्रा गर्दा कुर्नेदीले भने।
"यो दुर्घटना पाइलटहरूको उडान उपकरणहरूको पर्याप्त अनुगमन गर्न असफल सहित कारकहरूको संयोजनको परिणामस्वरूप भयो। उनले आन्तरिक सन्दर्भ प्रणालीको खराबीका साथ दुबै पायलटको ध्यान उडान उपकरणहरूतर्फ फर्काए र बढ्दो वंश र बैंकको कोणलाई ध्यान नदिए, ”उनले यहाँ यातायात मन्त्रालय कार्यालयमा संयुक्त प्रेस सम्मेलनलाई भने।
कुर्नियादीले भने कि चालकहरूले नियन्त्रणको हानी रोक्नको लागि चाँडै नै पर्याप्त वंश पत्ता लगाएन र उचित रूपमा पक्राउ गरेन।
“ककपिट भ्वाइस रेकर्डरले पत्ता लगाए कि दुबै पायलटहरू नेभिगेसन समस्याहरूको बारेमा चिन्तित थिए र त्यसपछि उडानको कम्तिमा १ 13 मिनेटमा उडान सम्बन्धी आवश्यकताहरूसँग सम्बन्धित न्यूनतम सम्बन्धको लागि इन्टरियल रेफरेंस सिस्टम (IRS) विसंगतिहरूको समस्यामा डुबाइयो। यसमा पहिचान र सुधारात्मक कार्यहरूका प्रयासहरू समावेश थिए, ”कुर्नियादीले भने।
विमान aircraft. g g मा पुगेको थियो, गति nose.०२3.5 मा पुगेको थियो। स्थिर नाक अप लिफ्ट नियन्त्रण इनपुटको अवधिमा मार्च ०.0.926 २XNUMX मा दाहिने किनारमा हुँदा उनले भने।
रेकर्ड गरिएको एयरस्पेडले भिड्भ (k०० केकेएस) लाई पार गर्यो, र रेकर्डि of समाप्त हुनुभन्दा ठीक अगाडि करीव 400 490 ० केसीएस पुगेको कुर्नियादीले भने।
अर्को अन्वेषक सान्तोसो स्योगोले भने कि विमानले समुद्रमा एकदमै तीव्र गतिमा महसुस गर्यो र एकदमै सानो टुक्रामा टुक्रियो।
दुर्घटनाको केही हप्ता पछि, एयरलाइन विमानको एक विमान कडा अवतरण पछि आधा मा फाटिएको थियो कि fuselage बाट पीडित र यस महिनाको शुरूमा अर्को आफ्नो विमान रनवे बाहिर फिसकियो पाँच मानिस घाइते।
दुर्घटनाको शृ .्खलाले मन्त्रालयलाई उडानमा प्रतिबन्ध लगाउन उक्साएको छ किनभने अन्वेषकहरूले पत्ता लगाए कि यसले सुरक्षाको मापदण्ड पूरा गरेको छैन।
उक्त वाहकले नियमित रूपमा पाइलट सीपको अपग्रेडि not नगरेको कुरा मन्त्रालयका एक अधिकारी बामबा Er इरफानले भने।
विशाल स्पेनको टापुमा विमान भनेको मनपर्दो यातायात हो, तर सुरक्षा मानकको अभावमा हालसालै धेरै दुर्घटनाहरू भयो जुन सयौंको ज्यान गयो।
युरोपियन युनियनले गत वर्ष जुलाई 51 मा इन्डोनेसियामा Adam१ जना विमान यात्रीहरुमा हवाई यात्रा प्रतिबन्ध लगाउन नेतृत्व गरेको थियो। यसमा नोभेम्बर २ 6 लाई पाकिस्तान इन्टर्नेशनल एयरलाइन्स (पीआईए) र सुरिनामको ब्लू विंग एयरलाइन्समा प्रतिबन्ध हटाइएको थियो। ।
इन्डोनेसिया, प्रतिबन्ध बाट बाहिर निस्कन संघर्ष गरिरहेको छ। प्रतिबन्ध फिर्ता लिने सम्भावनाको लागि अब देश समुहको अनुगमनमा छ।
इन्डोनेसियाका उड्डयन अधिकारीहरूले इण्डोनेशियामा उडान सुरक्षा मापदण्ड पूरा गर्न सहयोग गर्न सहमत भए। समूह अधिकारीहरूले जनवरीमा इन्डोनेसियाले वायु सुरक्षा मापदण्ड पूर्णरूपमा पूरा गर्न धेरै काम गर्नुपर्ने बताए पछि।
news.xinhuanet.com
