- भारत सरकारले दावी गर्दछ कि COVID-१ actually ले वास्तवमा यसको उड्डयन बजारलाई मद्दत गरेको छ।
- एयरपोर्टले कसरी अर्थव्यवस्था निर्माणको लागि कारक बनाउनेछ?
- वर्ष २०१२ देखि २०२१ सम्म ड्रप बिना स्तर कायम गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
भारत उड्डयनले आगामी चार बर्षभित्र २०० एयरपोर्टको विकास गर्ने तयारी गरेको छ। भारत सरकारका नागरिक उड्डयन मन्त्री हरदीप सिंह पुरीले भने। उनले भने कि COVID-200 ले भारतीय नागरिक उड्डयन क्षेत्रलाई नयाँ अवसर प्रदान गरेको छ। “आज भारत तेस्रो ठूलो घरेलु उड्डयन बजार हो र चाँडै नै समग्र नागरिक उड्डयन बजारमा तेस्रो ठूलो बन्न लागेको छ। उनले विगत केही वर्षहरुमा भारतीय उड्डयन क्षेत्रको बृद्धि गरेको छ र यो महत्वपूर्ण सक्षमकर्ता मध्ये एक हो र अमेरिकी India's खर्ब अमेरिकी डलरको अर्थतन्त्रतर्फको भारतको प्रयासको सूचक हो, "उनले थपे।
भर्चुअल सत्रलाई सम्बोधन गर्दै, "नागरिक उड्डयन क्षेत्रको भविष्य र गतिशीलता: भारतलाई उड्डयन हब बनाउने," भारतीय वाणिज्य वाणिज्य र उद्योग संघ (एफआईसीसीआई) द्वारा आयोजित एरो इंडिया २०२१ - १th औं द्विवार्षिक अन्तर्राष्ट्रिय प्रदर्शनी र सम्मेलनश्री पुरीले भने, "प्रधानमन्त्रीको आत्मनिर्भर भारतको दृष्टिकोण संसारका लागि निर्माणको बारेमा मात्र होइन, यो रोजगारी सिर्जना गर्ने बारेमा पनि हो, र उड्डयन क्षेत्रले रोजगारी सिर्जनामा महत्वपूर्ण गुणक प्रभाव पारेको छ।"
२०2040० को सरकारको दर्शनको बारेमा कुरा गर्दै श्री पुरीले भने कि दर्शनले कुरा गर्छ भारतको बारेमा एक उड्डयन हब को रूप मा। भारतको उडान उडान पूर्वाधारले हालका बर्षहरूमा हालसालका अपग्रेडबाट लाभान्वित भएको छ र भारतसँग प्रभावकारी पूर्वाधार विकास गर्ने क्षमता छ। आफ्नो क्षमतालाई पूर्ण रूपमा बुझ्नका लागि सरकारले भारतीय उड्डयनको नक्शामा दुर्गम र क्षेत्रीय क्षेत्रहरू जोड्न नीतिमा केन्द्रित रहेको छ, श्री पुरीले भने।
मुलुकमा एयरपोर्टको विस्तारको बारेमा विस्तृत जानकारी दिँदै श्री पुरीले २०२100 सम्ममा १०० नयाँ एयरपोर्ट थप गर्ने बताउनुभएको छ र यो तथ्यांकले भारतीय नागरिक उड्डयन क्षेत्रमा ठूलो अवसरको संकेत गरेको छ। हवाई कार्गो क्षेत्रको महत्त्वलाई प्रकाश पार्दै उनले भने कि महामारीले चलाउने चुनौतीहरूको बाबजुद भारतीय हवाई कार्गो क्षेत्रले देखाएको लचिलोपनले नीतिगत परिवर्तन र व्यवसायिक मोडेलहरूको पुन: प्राप्तिबाट ल्याइएको लाभलाई लाभ पुर्याउँछ। "हामी आशा गर्छौं कि २०१२-२० को समान तहमा २०२० बन्द गर्न सक्छौं," श्री पुरीले भने।
उनले अगाडि भने कि हाल भारतमा हेलिकप्टरको क्षमता भारत जत्तिको ठूलो देशको क्षमता भन्दा कम छ। पर्यटन, खनन, कर्पोरेट यात्रा, एयर एम्बुलेन्स, र मातृभूमि सुरक्षामा नागरिक प्रयोगको लागि हेलिकप्टरको बढ्दो आवश्यकता छ। त्यस्तै भारतलाई मर्मतसम्भार, मर्मत र ओभरहाल (एमआरओ) हबका रूपमा स्थापना गर्ने प्रयासहरू पनि भइरहेका छन्। एमआरओ सेवाहरुलाई प्रवर्द्धन गर्न उनले भने कि सरकारले एमआरओ सेवाहरुमा सामान तथा सेवा कर (जीएसटी) घटाउने जस्ता धेरै उपायहरु अपनाएको छ। यसले विदेशी साझेदारहरूलाई मात्र भारतमा स्थापना गर्न अनुमति दिनेछ तर भारतीय कम्पनीहरूलाई पनि फाइदा हुनेछ। उनले भने, “भारतले अहिले [अमेरिका] $ अर्ब अमेरिकी डलरको एयरपोर्ट स्पेयर मार्केटमा प्रवेश गर्ने तयारी गरेको छ,” उनले थपे।
नागरिक उड्डयन मन्त्रालयका सचिव, भारत सरकार, श्री प्रदीप सिंह खरोलाले भारतीय उड्डयन क्षेत्रको सम्भाव्यतालाई जोड दिदै भने कि मानिसहरू अब बिन्दुबाट अर्को बिन्दुमा यात्रा गर्न चाहन्छन्, र यो वाहकहरूका लागि अवसर हो। "हामी हवाई सेवा सम्झौता मा काम गर्दैछौं हाम्रो वाहकलाई एक स्तर खेल मैदान प्रदान गर्न," उनले भने।
उनले यो पनि जोड दिए कि हाल भारतमा १०० भन्दा बढी परिचालन एयरपोर्टहरू छन् र सरकारले आगामी years बर्षमा एयरपोर्ट, हेलिपोर्ट्स, बन्दरगाह, र उन्नत अवतरण मैदान जस्ता २०० भन्दा बढी एयरपोर्टहरू विकास गर्ने लक्ष्य राखेको छ। "यसमा अनुपम सुविधाले प्रकाशक निजी साझेदारी (पीपीपी) लाई आमन्त्रित गरिरहेको छ। हामीसँग धेरै सफल पीपीपीहरू थिए र हामी निजी लगानीको खोजीमा छौं जसले एयरपोर्टलाई आर्थिक गतिविधिको केन्द्र बनाउनेछ, ”श्री खरोलाले थपे।
फिक्की नागरिक उड्डयन समितिका अध्यक्ष र एयरबस भारतका अध्यक्ष तथा प्रबन्ध निर्देशक श्री रेमी मेलार्डले भने, कोविड १ ले भारतलाई अन्तर्राष्ट्रिय केन्द्र बनाउने अवसर दिएको छ। भारतीय क्यारियरहरूको एक प्रतिस्पर्धी फाइदा छ, र यो लामो-दौड उडानहरू विकासमा उपयोग गर्नुपर्दछ। “हामीले पत्ता लगायौं कि लचिलोपन धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हामीले सुरक्षामा कहिले पनि सम्झौता गरेका छैनौं, किनकि उड्डयनको अर्थ सुरक्षा हो, ”उनले थपे।
फिक्की नागरिक उड्डयन समितिको सह-अध्यक्ष तथा प्रेट र व्हिटनी भारतका कन्ट्री हेड सुश्री अस्मिता सेठीले भने कि भारत द्रुत गतिमा बृद्धि भइरहेको बजारको रूपमा विकसित हुनेछ, र हामीले नवीनता र स्टार्ट अप्स र सीपको पोषण गर्न आवश्यक छ। विकास। "हामीले निर्माता र OEMs लाई भारतमा स्केल अप गर्न प्रोत्साहन गर्नुपर्छ," उनले थपे।
सुश्री उषा पाधे, संयुक्त सचिव, नागरिक उड्डयन मन्त्रालय; श्री अमिताभ खोसला, कन्ट्री निर्देशक, आईएटीए; श्री वोल्फग्या Pr प्रोक-शौउर, सीओओ, इंडिगो; श्री सलिल गुप्ते, राष्ट्रपति, बोइंग भारत; एयर डी वर्क्सका एमडी र सीईओ श्री डी आनंद भास्करले पनि आफ्नो धारणा साझा गरे।
#पुनर्निर्माण यात्रा
यस लेखबाट के लिने:
- Highlighting the importance of the air cargo sector, he said that the resilience shown by the Indian air cargo sector despite challenges posed by the pandemic drives home the benefit that has been brought through policy changes and recalibration of business models.
- The Indian aviation sector has grown exponentially in [the] last few years and is one of the critical enablers as well as an indicator for India's endeavor towards a US$5 trillion economy,” he added.
- He further said that currently the helicopter potential in India is well below the potential of a country as large as India.
