भारत औद्योगिक क्रान्ति 4.0.०: ड्रोन र सरकारको

विश्व चौथो औद्योगिक क्रान्तिलाई अपनाईने अप्ठ्यारोमा छ। ड्रोन, साइबर-भौतिक प्रणालीको उपसेटका रूपमा, भारत औद्योगिक क्रान्ति 4.0.० प्लेटफार्महरूको नेतृत्व लिन सक्ने क्षमता छ, "ड्राफ्ट मानव रहित विमान प्रणाली नियमावली २०२० मा FICCI सिफारिसहरू।"

ड्रोनको सम्भावनालाई आत्मसात गर्दै भारत सरकारले भर्खरै मानव रहित विमान प्रणाली (यूएएस) नियम २०२० को मस्यौदा प्रकाशित गरेको छ। फिक्कीले सार्वजनिक परामर्शका लागि ड्राफ्ट यूएएस नियम २०२० सुरु गर्न नागरिक उड्डयन मन्त्रालय (एमओसीए) को पहललाई स्वागत गर्दछ र धन्यवाद पनि चुनौतीपूर्ण समयको बावजुद ड्रोनको व्यापक अपहरणका लागि विगत केही महिनामा द्रुत ट्र्याकको आधारमा अनुमोदन, छुट र अन्य कदमहरूको लागि सरकार।

"हाम्रो देशलाई आविष्कारको आवश्यकता छ जसले टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर आउँदो पुस्ता प्लेटफर्महरू सिर्जना गरेर सामाजिक समस्याहरू समाधान गर्न सक्दछन्। भारतमा ड्रोन स्टार्ट अप द्वारा उद्योग, शैक्षिक संस्था र सरकारी एजेन्सीहरूको सहयोगमा आर एण्ड डी र इनोभेसनले छोटो समयभित्रमा 'आत्म निर्भर भारत' को दर्शन वास्तविक बनाउनेछ। यी आविष्कारकहरू फलाउन र मस्यौदा यूएएस नियम २०२० को अधिसूचनाको साथ सफल हुने सम्भावना रहेको छ, ”फिक्की ड्रोन समितिका अध्यक्ष श्री राजन लुथ्राले भने।

२०१AR मा सूचित गरिएको CAR १.०, हालको उड्डयन नियमनको एक मात्र विस्तार हो। "यद्यपि प्रस्तावित ड्राफ्ट नियमहरु भनेको मोरोले ड्रोनहरुलाई एक उद्योगको रुपमा मान्यता दिनु हो र यो देशको नागरिक उड्डयनको विस्तार मात्र होईन भन्ने ठोस नियामक कदम हो," श्री लुथ्राले भने। "यी नियमहरु एक पटक स्वीकृत भएपछि भारतमा ड्रोन क्रान्तिलाई सहजीकरण गर्न ठूलो भूमिका खेल्ने छन," उनले थपे।

FICCI रूपान्तरण पहिचान गर्ने भारत मा पहिलो उद्योग निकाय थियो drones को भूमिका र यस उच्च-बढि क्षेत्र को प्रतिनिधित्व Drones मा एक समर्पित समिति छ। समितिले सरकारी एजेन्सीहरु, कृषि र उद्यमहरुमा विविध प्रयोगका मामलाहरुमा ड्रोनको समग्र र उत्तरदायी प्रयोगका लागि वकालत गरिरहेको छ।

विस्तृत समीक्षाको क्रममा, ड्रोन सम्बन्धी फिक्की समिति र भारत औद्योगिक क्रान्ति 4.0.० ले मस्यौदा यूएएस नियम २०२० मा छलफल गर्न सरोकारवाला परामर्श बैठक बोलाएको थियो। यस कार्यक्रममा ड्रोन ओईएम तथा उद्योगका प्रयोगकर्ताहरूले ठूलो संख्यामा उनीहरूलाई आफ्नो सेवा प्रदान गर्ने आयोजना गरेका थिए। मस्यौदा नियमहरूमा अन्तर्दृष्टि र सिफारिसहरू। प्राप्त इनपुट्सको आधारमा, फिक्कीले मस्यौदा यूएएस नियम २०२० को लागि नीति इनपुट्समा विस्तृत कागजात पेश गर्‍यो।

सिफारिसहरूका मुख्य विशेषताहरू:

4. नियमहरू सही दिशामा एक पाइला हो किनकि यसले ड्रोन क्षेत्रका धेरै पक्षहरूलाई विस्तृत रूपमा कभर गर्दछ। यी नियमहरू, एक पटक अनुमोदित भएपछि भारतमा ड्रोन क्रान्ति र भारत औद्योगिक क्रान्ति ०. 4.0 लाई सहज पार्न ठूलो भूमिका खेल्ने छ।
5. २०१AR मा सूचित गरिएको CAR १.०, हालको उड्डयन नियमनको एक मात्र विस्तार हो। यद्यपि प्रस्तावित मस्यौदा नियमावली १, नागरिक उड्डयन मन्त्रालयले ड्रोनलाई एक उद्योगको रूपमा मान्यता दिनका लागि भनेको देशभित्र नागरिक उड्डयनको विस्तार मात्र होईन भन्ने साहसिक नियामक कदम हो।
6. ड्राफ्ट नीति २.० (जुन जनवरी २०१ January मा जारी गरिएको थियो) को सिफारिशहरू, जस्तै लेख छोड्ने र BVLOS अपरेशनहरू ड्राफ्ट UAS नियममा परिकल्पना गरिएको छैन। यो अनुरोध गरिएको छ कि केहि अनुप्रयोगहरू बिभिन्न रूपमा व्यवहार गरिनुको कारण तिनीहरूको गैर-शहरी वा कम-उचाइको अनुप्रयोगहरू हो र उनीहरूको चरम सामाजिक मूल्यलाई पनि विचार गर्दै - कृषि स्प्रे र मेडिकल डेलिभरी दुई त्यस्ता अनुप्रयोगहरू हुन्। यसबाहेक, उपयोगिताहरू र तेल र ग्यास, रेलवे, जस्ता पूर्वाधार क्षेत्रहरूमा, निरीक्षण र अनुगमनका लागि BVLOS संचालनहरू अत्यधिक लाभदायक साबित हुन सक्छ र कुनै पनि मानव निर्मित प्रकोपबाट रोक्न सक्छ।
7. COVID-19 महामारी द्वारा बनाईएको अभूतपूर्व परिदृश्यका कारण, उद्योगले अनुमोदनमा ढिलाइका कारण समय र लागतलाई ओभर्रन गर्न सक्दैन। फिक्कीले आवेदकहरूलाई गृह मन्त्रालय, दूरसञ्चार विभाग, डब्लुपीसी विभाग आदि जस्ता मन्त्रालयहरूबाट स्वीकृति / अनुमोदन प्राप्त गर्न सक्षम बनाउन एकल विन्डोज मेकानिजम स्थापना गर्ने सिफारिस गर्दछ। त्यस्तो संयन्त्रविना आवेदन प्रक्रिया गाह्रो प्रक्रिया हुन सक्छ। MoCA र DGCA ले एकल विन्डो मेकानिजमको माध्यमबाट आवेदकहरूको लागि अपील प्रणाली स्थापना गर्ने बारे पनि विचार गर्न सक्छ।
8. धेरै भारतीय आविष्कारकहरू र अन्वेषकहरू विश्व-स्तरीय ड्रोन उत्पादनहरू विकास गर्न सक्षम छैनन्, किनकि उनीहरूसँग परीक्षण सुविधाको लागि पूर्वाधारमा पहुँच छैन। यो उद्योग विदेशमा केहि प्रयोगशाला र परीक्षण साइटहरूमा निर्भर छ। यो आदर्श हुन्छ, यदि:
9. MoCA र DGCA ले MoCA को क्षेत्राधिकार अन्तर्गत परीक्षण केन्द्रहरूको विस्तृत श्रृंखलाका साथसाथै अन्य केन्द्रीय वा राज्य सरकार विभागहरू (जुन drones परीक्षण गर्न पर्याप्त आधारभूत संरचना छ) देशको प्रत्येक भागमा सूचित गर्न सक्दछ। सरकारले पहिले नै निजी क्षेत्रलाई ISRO2 सुविधाहरू र अन्य सम्बन्धित सम्पत्ति प्रयोग गर्न आफ्नो क्षमता सुधार गर्न अनुमति दिइसकेको छ। समान लाइनहरूमा, अन्य सरकारी एजेन्सीहरूलाई पनि सूचीत गर्न सकिन्छ।
10. सरकारी स्वामित्वको परीक्षण साइटहरूको प्रयोगको लागि मानक अपरेटिंग प्रक्रिया (SOPs) डिजाइन गर्नुहोस्।

iii। यसबाहेक, नयाँ विश्व-स्तरीय ड्रोन परीक्षण पूर्वाधारहरू पीपीपी मोडमा विकास गर्न सकिन्छ। किनभने, भारतसँग विश्व-स्तरीय एयरपोर्टहरू छन्, ड्रोन पोर्टहरूको लागि यस्तै विश्व-स्तरीय पूर्वाधार निर्माण गर्न र परीक्षण सुविधा पनि सम्भव छ।

1. बीमा नियामक आईआरडीएले हालै ड्रोनहरूको लागि बीमा कभरका विभिन्न पक्षहरूको अध्ययन गर्न र सिफारिस गर्न एक वर्किंग ग्रुप सेट अप गरेको छ। फिक्की आईआरडीए र एमओसीए सँगै काम गर्न पाउँदा खुसी हुनेछ कि उत्पादनको डिजाइन र विकासको लागि जुन RPAS मालिकहरू र अपरेटरहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ, तृतीय-पक्ष दायित्व सहित। मस्यौदा नियमहरूको अन्त्य हुने समयमा उपयुक्त उत्पादनहरू बजारमा आउन सुनिश्चित गर्न सरकार र उद्योग प्रतिनिधिहरू सम्मिलित एक कार्यदल गठन गर्न सकिन्छ।
2. विद्यार्थी र शौकमा प्राय: न्यानो कोटी UAS प्रयोग गर्दछ। उनीहरू महँगो नानो ड्रोनहरू लिन सक्षम नहुन सक्छन्, किनकि न्यानो कोटी ड्रोनमा थप उपकरण थपेमा यसको लागत धेरै गुणा बढ्छ। यो सिफारिश गरिएको छ कि शैक्षिक, मनोरन्जन, र प्रयोगात्मक उद्देश्यका लागि न्यानो ड्रोनहरू "निर्दिष्ट क्षेत्रहरु" मा मोडल RPAS को रूपमा लिन सकिन्छ।
3. DGCA ले निम्न सुझावहरु विचार गरी भारतीय ड्रोन प्रशिक्षण इको प्रणालीलाई अझ बृद्धि गर्न सक्छ:
4. डीजीसीएले भारतभर ड्रोन तालिम संस्थानहरू स्थापना गर्न अगाडि बढ्ने मार्गहरूको चार्टिंगका लागि एफआईसीसीआई द्वारा समर्थित विशेषज्ञ समिति गठन गर्ने बारे छलफल गर्न सक्छ।
5. विज्ञान र प्रविधि मन्त्रालय अन्तर्गत भारतको सर्वेक्षण अन्तर्गतको प्रशिक्षण संस्थानहरू जस्ता अन्य सरकारी निकायहरूसँग सम्झौता गर्न सकिन्छ।

#पुनर्निर्माण यात्रा