बैंकक, थाईल्याण्ड (eTN) - थाई एयरवेज फेब्रुअरी १ 15 मा बैंकक-सामुइ मार्ग खुला हुँदा, बैंकक एयरवेज एकाधिकार अन्ततः चुनौती छ? केवल सतहमा। बैk्कक एयरवेज रणनीति उही छ: लाभदायक मार्गहरू सुरक्षित गर्नुहोस् र प्रतिस्पर्धालाई आउन नदिनुहोस् वा यदि हो… उच्च मूल्यमा। सन् २०१ 2013 सम्ममा आसियान स्काईमा पूर्ण डेरेगुलेशन नगरेसम्म सानो परिवर्तन हुनेछ।
एक दशक प्रतिक्षा पछि, थाई एयरवेज अन्ततः एक हप्तामा एक नयाँ घरेलू गन्तव्य खुल्नेछ। अर्को शुक्रवार, थाईल्यान्डको राष्ट्रिय वाहक दिनको दुई चोटि बोइंग 737 with400--737०० समूई टापुमा उड्ने छ र यस मार्गमा बैंकक एयरवेजको एकाधिकार तोड्नेछ। थाइल्याण्डको नागरिक उड्डयन विभागले अन्ततः हरियो बत्ती प्रदान गर्यो प्रत्येक दिन चार थप उडानहरू अनुमति दिन र एयरपोर्टमा बोइंग 400-319--XNUMX०० र एयरबस ए XNUMX १ for को लागि लैन्डि author प्राधिकरण खाली गरियो। अर्को देशमा, समान मार्गमा दोस्रो एयरलाइनको आगमनले प्रतिस्पर्धा उत्पन्न गर्दछ। थाईल्याण्डमा, चीजहरू बढी जटिल हुन्छन्।
सामूइको सफलता ब Bang्कक एयरवेले अहिलेसम्म आकार दिएको छ, जसले १ 1989। In मा टापुको एयरपोर्ट खोलेको थियो र यस थोरै-ज्ञात स्वर्गलाई फेसन वापसीमा बदल्न मद्दत गर्यो। २०० 2006 मा, एक मिलियन भन्दा बढी आगन्तुकहरू यस टापुमा आए - 900,000 ००००० विदेशी भए। त्यहाँ लगभग 298 7,800 hotels होटलहरू छन् XNUMX०० कोठाको साथ र अधिक आउने क्रममा छ।
यसको मुख्य बजारमा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्दै, बैंकक एयरवेजको प्रतिक्रिया अहिले सम्म तुलनात्मक रूपमा आराम गरिएको छ। यो राष्ट्रिय वाहकको साथ संघर्ष गर्न जे भए पनि गाह्रो हुनेछ, किनकि यो थाई सरकारसँगै संघर्षको रूपमा देखिन्छ। र बैंकक एयरवेजले अझै पनि एयरपोर्टमा जग्गा सेवाहरूको लागि सम्पूर्ण एकाधिकारलाई संरक्षण गर्दछ। बैंकक एयरवेज द्वारा पूर्ण रूपमा बनेको एयरपोर्ट थाईल्याण्डको सबैभन्दा महँगो हो भन्ने मानिन्छ तर बैंकक सुवर्णभूमि एयरपोर्टमा सोधेका भन्दा कम्तीमा पनि यसका लागि शुल्क लाग्दछ। थाई एयरवेजको उपाध्यक्ष मार्केटि ground र सेल्स पन्डित चनापाईले भने, “अन्य थाई एयरपोर्टको तुलनामा हामीले २० प्रतिशतले percent० प्रतिशतसम्म भू सेवाका लागि बिल ल्याउनु पर्छ।
थाईल्याण्डको डीसीए वेबसाइटका अनुसार बोइंग 737 400--62.8०० को एक मानक संस्करणमा अधिकतम 5,466२. tons टन भार लिईएको छ। सुरत थानी बाह्र 6,280 लाई सामूइमा अवतरण र ah,२XNUMX० चार्ज लगाइनेछ।
बैंकक एयरवेज द्वारा निर्मित र हाल सम्म एयरलाइन द्वारा व्यवस्थित, सामुई एयरपोर्ट सामुई एयरपोर्ट सम्पत्ति कोषमा हस्तान्तरण गरिएको छ, आंशिक रूपमा बैंकक एयरवेजको स्वामित्वमा रहेको। निस्सन्देह, सेवाको उच्च गुणस्तर सामुई एयरपोर्टको मुख्य सम्पत्ति हो - विशेष गरी जब सुरत थानी एयरपोर्टको तुलनामा। यद्यपि, पछिल्ला दश वर्षहरूमा, बैंकक एयरवेजद्वारा कोह सामुईको उच्च भाडाले होटल र सेवा उद्योगमा मूल्यहरू बढाउँदै गन्तव्यलाई "पश्चिमी पर्यटन बस्ती" मा परिणत गर्यो। सामुईका घरेलु यात्रुहरू अन्य समुद्री रिसोर्ट गन्तव्यहरूमा नदेखिने स्तरमा खसे। थाइल्याण्डको पर्यटन प्राधिकरणको आधिकारिक तथ्याङ्क अनुसार, सामुई टापुका आन्तरिक आगन्तुकहरूले 2006 मा सबै आगमनको 15.36 प्रतिशत मात्र प्रतिनिधित्व गरे; फुकेतमा, आन्तरिक आगन्तुकहरू अझै पनि सबै आगमनको 35.9 प्रतिशत र क्राबीमा 45.7 प्रतिशत पनि छन्।
"थाई जनताका लागि समुईलाई 'पहुँचयोग्य' बनाउने समय आएको छ," चनापाईले थपे। थाई एयरवेजले सबै बर्षमा विशेष भाडा प्रस्ताव गर्ने योजना बनायो। भट ,,6,310१० मा हालको पदोन्नति मार्च १th सम्म भविष्यमा पुन: सञ्चालन हुन सक्छ। एयरलाइन्सले ट्रान्सफर यात्रीहरूबाट आउने abin० प्रतिशत यातायातको साथ नयाँ मार्गमा-15-75० प्रतिशतको केबिन कारकलाई लक्षित गर्दछ। "हामी प्रति महिना १२,००० र १,80,००० यात्रीहरू बोक्ने आशा गर्दछौं," चनापाईले भविष्यवाणी गरे।
बैंकक एयरवेजले थाई एयरवेजले आफ्नो बजार सेयर केही हदसम्म कम भएको देख्यो भने पनि - राष्ट्रिय वाहकले निकट भविष्यमा तेस्रो दैनिक उडान थप्न आशा गर्यो- बैंकक एयरवेजले आफ्नो बाँकी नेटवर्कबाट आराम लिनेछ। बैंकक ie सिएम कटाई नब्बेको दशकको शुरुदेखि नै एकाधिकारमा सुरक्षित छ - दक्षिणपूर्व एशियामा सायद सबैभन्दा कम आकर्षक हो जुन सस्तो भाडा ah, 9,800०० ($०305 अमेरिकी डलरमा 50० मिनेटको उडानमा करबाहेक) बेचिन्छ।
अहिलेसम्म, बैंकक एयरवे कुख्यात मार्गमा जानको लागि कुनै पनि अन्य वाहकलाई रोक्न सफल भएको छ। लुआ Prab प्रबाangमा, एयरलाइन्सले राम्रो राम्रो गरीरहेको छ: Bang ok, (०० (अमेरिकी $ २ 9,500)) मा बेच्ने फिर्ताको टिकटको साथ बैंककको लागि तीन दैनिक नन स्टप उडानहरू प्रस्ताव गर्ने यो एकमात्र मात्र हो। यी गन्तव्यहरूको लागि उच्च भाडा बैंकक एयरवेजका अध्यक्ष, प्रसाद प्रसारथोंग-ओसोथ द्वारा उचित छ, एयरलाइनले ती मार्गहरू अग्रगामी गर्न जोखिम उठायो भन्ने तथ्यले।
यो निश्चित बिन्दुमा सत्य छ। कम्बोडियाको राजनीतिक उथलपुथलको बीचमा १२ बर्ष अघि साइक रपको लागि उडान सुरु गर्न बैंकक एयरवेज साहसी थियो। तथापि, आज कम्बोडिया पूर्णतया सामान्य यात्रा गन्तव्यको रूपमा रहेको छ, विश्वको सबैभन्दा प्रसिद्ध विरासत स्थलहरू मध्ये एक हो, एk्ग्कर वाटको लागि उडान गर्नु अझै पनि वित्तीय चुनौती हो र बैंकक-सीम रीप मार्गमा एकाधिकार कायम राख्नु जायज छ भनेर विश्वास गर्न गाह्रो छ। । २०१ 12 सम्ममा आसियान स्काईको पूर्ण डेरेगुलेसनमा केहि पनि परिवर्तन हुँदैन। अन्त्यमा, यो अझै five बर्ष मात्र अगाडि छ।
यस लेखबाट के लिने:
- Even if Bangkok Airways sees its market share slightly eroded by Thai Airways – the national carrier hopes even to add a third daily flight in a near future-, Bangkok Airways will still take comfort from the rest of its network.
- The airport built entirely by Bangkok Airways, is dubbed to be one of the most expensive in Thailand with charges equal at least to the ones asked at Bangkok Suvarnabhumi airport.
- However, over the last ten years, high fares to Koh Samui by Bangkok Airways turned the destination into a “Western tourism ghetto” pushing prices up in the hotel and service industry.
