जब तपाइँ यस हप्ता तपाइँको थैंक्सगिभिंग यात्राको लागि अगाडि बढ्नुहुन्छ र एयरलाइन बोगेज शुल्क तिर्न तयार हुनुहुन्छ, तपाइँ आश्चर्यचकित हुन सक्नुहुन्छ कि यसले वास्तवमा एयरलाइनलाई your० पाउन्डको सुटकेस उडान गर्न कति खर्च गर्दछ।
उद्योग अधिकारीहरू र अन्य स्रोतहरूको परामर्शबाट प्राप्त हाम्रो आफ्नै अनुमानमा आधारित, जाँच गरिएको सामान बोक्नको लागि लगभग १ bag डलरको झोलामा आउँछ। एएमआर कर्पोरेशनको अमेरिकी एयरलाइन्स र कन्टिनेन्टल एयरलाइन्स इंक लगायत सबैभन्दा ठूला एयरलाइन्सले उडान भर्नेलाई पहिलो झोला जाँच गर्नका लागि चार्ज गर्दैछ। तर जसले धेरै थैलीहरू, स्की उपकरण वा ओभरसाइज वा बढी तौल सामान जाँच गर्छन् उनीहरूले धेरै तिर्ने गर्दछन् - एयरलाइन्सलाई एक राम्रो नाफा बनाउन को लागी अनुमति दिदै। ती अवस्थाहरूमा, सामान शुल्कले एयरलाइनका लागि अधिक लाभ लिन सक्छ क्यारियरले आधारभूत यात्री टिकटमा गरेको कुराको तुलनामा।
एयरलाइन्सहरूले यात्रुवाहक सामान ढुवानीको खर्च तोड्दैनन्, र उनीहरू सामानको बारेमा कडा पकड गर्दछन् किनकि उनीहरूलाई थाँहा छ धेरै ग्राहकहरू नयाँ शुल्कको बारेमा रिसाएका छन्। एयरलाइन्सहरू सँधै अपारदर्शी हुँदैनन् जब यो तिनीहरूको लागत डेटाको कुरा आउँछ - अमेरिकी एक पटक प्रसिद्ध रूपमा सलादबाट जैतून हटाउने बचत गणना। तर, सम्पर्क गरिएको धेरै एयरलाइन्सहरूले लग्ने सामानको बिग्रि discussमा छलफल गर्न अस्वीकार गरे; केही सरासर रक्षात्मक थिए।
एक विमान कम्पनीका प्रवक्ताले भने, “मलाई आशा छ कि तपाईं सहमत हुनुहुन्छ हामी नाफा लिन पाउने छौं,” उनले भने, उनका वाहकलाई यो थाहा छैन कि ब्यागेज सेवा उपलब्ध गराउन के लागत लाग्छ।
हामी सबैलाई थाहा छ कि कसरी निराश एयरलाइन्स ब्यागेज सेवा हुन सक्छ। कम्तिमा प्रति प्लानेलोड एक यात्री उसको वा उनीको चेक सूटकेस बिना नै आइपुग्छ, र अरूहरू आफ्नो सामानको क्षति, वा चोरी पनि पत्ता लगाउन छोडिन्छन्। तर एयरलाइन्सहरूले धेरै पैसा खर्च गर्ने सामानहरू खर्च गर्छन्।
हाल सम्म, बढ्दो तेलको मूल्यहरूले त्यो लागतमा थपेको थियो। यसैले यस वर्षको सुरूमा, यूएएल कर्पोरेशनको युनाइटेड एयरलाइन्सले घरेलु उडानमा दोस्रो झोला जाँच गर्न २$ अमेरिकी डलर शुल्क लगायो, धेरै अमेरिकी क्यारियरहरूले चाँडै नै मिलाप गरे। मेमा, अमेरिकी चेकब्याक लगेजको पहिलो टुक्रामा १ widely डलर शुल्क लगाउने पहिलो ठूलो क्यारियर बन्न पुग्यो। एयरलाइन्सले ठूला झोलाहरू, भारी ब्यागहरू र दुई भन्दा बढी झोला भएका व्यक्तिहरूको लागि पनि शुल्क बढायो।
आज, प्राय सबै ठूला एयरलाइन्सहरूले एक झोला जाँच गर्न प्रत्येक तरीकाले १$ डलर चार्ज गर्छन्; Bag २ a प्रत्येक ब्यागको लागि प्रत्येक तरिका; र तेस्रो झोला वा bag० पाउन्ड भन्दा बढी तौलको कुनै पनि झोलाको लागि प्रत्येक रूपमा $ १२। सम्म। उल्लेखनीय अपवाद: दक्षिण पश्चिमी एयरलाइन्स कम्पनीले दुई नि: शुल्क ब्यागहरू अनुमति दिन्छ; JetBlue एयरवेज कर्पोरेशन र अलास्का एयर ग्रुप इंक। एक झोला फ्रि ट्रान्सपोर्ट गर्नुहोस्। एक ला कार्टे मूल्य निर्धारण
तैपनि तेलको मूल्यमा कमी आएको छ भने पनि एयरलाइन्सहरूले सामान फिज बाँकी रहेको बताएका छन किनकि उनीहरूले उद्योगको साधारणतया निराशाजनक वित्तीयलाई बढावा दिइरहेका छन् र ग्राहकहरूलाई “ला कार्टे” मूल्य निर्धारणमा सार्न लागेका छन् - यात्रुहरूले उनीहरूले प्रयोग गर्ने सेवाहरूको लागि तिर्छन्, कि यो स्यान्डविच बोर्डमा किनेको छ, एक चेक गरिएको छ। टेलिफोन आरक्षणवादीबाट झोला वा सहायता।
उदाहरणका लागि युनाइटेडले भनेका छन कि यसले पहिलो र दोस्रो ब्याग शुल्कबाट २$$ मिलियन डलर स collect्कलन गर्ने अपेक्षा राखेको छ। एयरट्रान एयरवेजले अर्को हप्ता एउटा झोला चेक गर्न १$ डलर चार्ज गर्न थाल्नेछ। यसले फीसमा। करोड to० लाखदेखि १० मिलियन डलर लिन लाग्ने बतायो।
यात्री बगेज चलाउनु गहन रूपमा म्यानुअल अपरेशन हो, धेरै कामदारहरू आवाश्यक हुन्छन्। औसतमा, प्रत्येक झोलाको यात्राको अवधिमा करीव १० कामदारहरूले छुन्छन्, एयरलाइन्स भन्छ।
एक पटक झोला ट्याग भएपछि तिनीहरूलाई क्रमबद्ध गरेर कार्टमा राखिन्छ, त्यसपछि चालित प्लानसाइड, जहाँ एक टोलीले तिनीहरूलाई जेटको पेटमा लोड गर्दछ। अनलोडि more प्रक्रिया बढी श्रम-सघन हुन्छ: यात्रुहरू स collect्कलन गर्नका लागि सामान झोलामा ल्याउन सामान झोलामा राखिन्छ र सामानहरू जोड्ने उडानमा रुट गर्न आवश्यक छ र क्रमबद्ध गर्नुपर्दछ र बिभिन्न विमानहरूमा लगिन्छ।
युएस एयरवेज समूह इंकका ग्राहक सेवा योजनाका उपाध्यक्ष केरी हेस्टरले भने, "झोलाहरू ह्याण्डल गर्ने कला वा विज्ञान भनेको मानिसहरूले बुझ्ने भन्दा धेरै जटिल छ।
होईन एअरपोर्ट मैदानमा काम गर्ने सबैको समय भनेको सामानमा खर्च हुँदैन, हो नि। ब्यागेज ह्यान्डलरहरू कार्गो, सिधा हवाई जहाजहरू भित्र फाटकमा र बाहिर सार्छन् र उडानहरू तयारी गर्न अन्य कर्तव्यहरू छन्। एकै साथ, त्यहाँ कामदारहरूको तलब र सुविधाहरू भन्दा बढी खर्चहरू छन्: ब्यागेज ह्यान्डलरहरू खतरनाक सामग्रीहरूमा प्रशिक्षण लिनु पर्छ, उदाहरणका लागि, र एयरलाइन्सहरू सामानमा काममा हुने चोटपटकका लागि वार्षिक लागतमा लाखौं डलरमा खर्च हुन्छन्।
थप गर्नुहोस् कि चेक-इन कर्मचारीहरूको कर्तव्यहरूको केही अंशहरू जसले ट्यागहरू ट्याग गर्छन्, हराएको सामानको साथ ग्राहकहरूलाई सहयोग गर्ने सेवा क्लर्कहरू, उपकरण र सामान सेवा प्रबन्धकहरू मर्मत गर्नेहरू।
युएस एयरवेजका प्रमुख कार्यकारी डगलस पारकरले यस बर्षको सुरुमा भनेका थिए कि उनको एयरलाइन्सले सामान लिनका लागि श्रममा २$० मिलियन डलर खर्च गर्छ। त्यो गत बर्ष एयरलाइन्सको पेरोलको ११ प्रतिशत थियो, र प्रति झोला $ to को नजिक काम गर्दछ।
श्रम लागतको अतिरिक्त, एयरलाइन्सहरू भन्छन् कि उनीहरूले सामान बजारका सामानहरू, सुविधा र वर्गीकरण प्रणालीहरूमा बर्षौं लाखौं डलर खर्च गर्छन्, झोला कोठा, कारुउल्स र कार्यालयहरूको लागि एयरपोर्टमा भाँडा तिर्छन् र कार्ट, ट्र्याक्टर र कन्वेयरहरू खरीद गर्छन्। तिनीहरू पनि ग्राहकलाई हराएको झोला वितरित गर्न भुक्तान गर्छन् र फेला नपरेका चीजहरूका लागि दावीहरू भुक्तान गर्नुहोस्। एयरलाइनका कार्यकारीहरूले सुझाव दिएका छन् कि श्रम लागत भन्दा कम्तिमा एक तिहाइदेखि आधासम्म उमाल्नुहोस्; अर्को $ per लगभग झोला प्रति फिगर।
त्यसपछि त्यहाँ ब्याग उडान गर्न ईन्धन लागत छ। कहिलेकाँही एयरलाइन्स व्यवसायमा अनुमानित इन्धन लागतको लागि प्रयोग गरिएको एउटा नराम्रो सूत्र यो हो कि यसलाई एक घण्टा उडान गर्न ईन्धनमा कुनै वस्तुको तौलको percent प्रतिशतदेखि percent प्रतिशतको आवश्यकता पर्दछ। यसको मतलब वर्तमान इन्धनको मूल्यमा, औसत-घण्टाको यात्रामा 3०-पाउन्डको झोला उडान गर्न करीव १ डलरदेखि २ डलर खर्च हुनेछ।
यो सबै थप्नुहोस्, र उत्तम अनुमान भनेको लगभग airline १ per प्रति बैग एयरलाइन लागतमा छ। जे होस् संयोग वा होशियारी लेखा, एयरलाइन्स १ checked डलरमा बस्यो पहिलो शुल्क झोला झोलाको लागि शुल्कको रूपमा।
अमेरिकीले भने $ १ first डलरको पहिलो झोला मूल्य सेट गर्नु भनेको "निश्चित रूपमा लागतमा आधारित थिएन" तर एयरलाइन्सले ग्राहकहरु तिर्ने सोचाइमा बढी पेग गरे। "दोस्रो चेक गरिएको झोला शुल्क बजारमा पहिले नै २$ डलरमा रहेको थियो, र हामीले तार्किक रूपमा महसुस गर्यौं कि त्यो शुल्क त्यो भन्दा कम हुनुपर्दछ," प्रवक्ता टिम स्मिथले भने। थोरै ब्याग जाँच गर्दै
एयरलाइन्सका अनुसार शुल्कले यात्रुलाई ब्यवहार परिवर्तन गर्न को लागी पहिले नै भएको छ। थोरै ग्राहकहरूले बहुविध झोलाहरू जाँच गर्दैछन्; थोरैले कुनै पनि झोलाहरू जाँच गर्दैछ, वास्तवमा। कटौतीले सामान झेलाउने विश्वसनीयतामा सुधार आएको छ, हराएको सामानको कम दरहरूको साथ, र विमानहरूमा कार्गोको लागि थप ठाउँ सिर्जना गर्यो। कार्गो दरहरू यात्रुवाहक सामान भन्दा भन्दा बढी एयरलाइन्सको लागि आकर्षक छ। धेरै एयरलाइन्समा, उदाहरणका लागि, एक सानो पार्सलको समान दिनको कार्गो सेवाको लागि न्यूनतम शुल्क लगभग is $० हो।
तर ब्यागेज-शुल्क उन्मादले अझै धेरै एयरलाइन्सलाई अचम्म पार्दछ: के तपाईं टिकट खरीद गर्दा पाउनुहुने सेवाको सामानको हिस्सा होईन?
सुरुमा, वरिष्ठ संयुक्त अधिकारीहरूले भने कि तिनीहरू विश्वास गर्छन् कि एउटा झोला सँधै निःशुल्कमा समावेश हुन्छ, त्यसपछि केही महिना पछि ग्राहकको पहिलो झोलामा शुल्क लगाइन्छ। यस गर्मीमा डेल्टा एयर लाइन्स इंकका मुख्य कार्यकारी रिचार्ड एन्डरसनले भने कि उनीहरुका अनुसार यात्रुहरूको लागि एक सुटकेस निःशुल्क गर्नु एयरलाइन्सको लागि उचित छ।
तर यस महिनाको शुरूमा, डेल्टाले भने, यो पनि bag १ वटा एकपटक चार्ज गर्न सुरु हुनेछ पहिलो बैग, डिसेम्बर effective लाई प्रभावकारी बनाउन। (धेरै जसो एयरलाइन्स, एलिट-स्तर बारम्बार उड्नेहरू, प्रथम श्रेणीको टिकट धारकहरू र अन्तर्राष्ट्रिय यात्रीहरू हुन्) शुल्कबाट धेरै छुट छ।)
के परिवर्तन भयो? ग्राहकहरूले ब्याकलेस बिना अन्य एयरलाइन्समा शुल्क तिर्दै थिए। डेल्टाले यो शुल्क शुल्क नलिन कुनै फाइदा प्राप्त गरिरहेको थियो भने। त्यसो भए किन यो चार्ज छैन?
