यी प्रश्नहरू हो जुन तपाईंलाई सोध्न मन पर्छ। "तपाइँ क्रूज गर्नुभयो?" रिचार्ड फेनलाई सोध्छन्, एक बोly्गल अमेरिकी जसले आफ्नो बोली बोल्दा हरेक शब्द चिच्याउने देखिन्छ। कहिले पनि हुँदैन। "त्यो एकदम डरलाग्दो कुरा हो," उनी एक धूर्त मुस्कुराउँदै भन्छन्। “तर तपाईंलाई थाहा छ, यो पनि एक ठूलो अवसर हो। यदि तपाईंले यो गर्नुभएको भए, तपाईंसँग तत्पर हुने कुनै कुरा थिएन। ”
रोयल क्यारिबियन क्रूज, फोर्न, नम्बर २ क्रूज अपरेटर, फोर्नका अनुभवी मालिक, आफ्नो स्क्वायर-जबड फिजिकसँग मिल्न मजाको सुख्खा भाव राख्छन्। उनको उद्योग मन्दी र स्वाइन फ्लू द्वारा बगैंचामा दस्तक गरिएको छ, र उसले भर्खर उसको लगातार चार चौथाई घाटा उसको his अर्ब डलरको कारोबार समूहमा रिपोर्ट गरेको छ, तर ऊ अझै बिक्री गरिरहेको छ।
र उसले गर्न आवश्यक छ। यस वर्ष उनी रोयल क्यारिबियनको सबैभन्दा भव्य जहाज, ओसिस अफ द सीस, अहिले सम्म विश्वको सबैभन्दा ठूलो क्रूज लाइनरको अनावरण गर्दैछ। यो अब रेकर्डमा सबैभन्दा खराब मनोरन्जन डाउनटर्नहरूमा यात्रा गर्दैछ।
Abandon जहाज? यसको एक बिट छैन, बोस्टन-जन्मे Fain भन्छन्। नयाँ राम्रो छ, र ठूलो राम्रो छ। "मैले त्यो धेरै बर्षसम्म संघर्ष गरें, र म बारम्बार भन्छु कि हामी सबैभन्दा ठूलो निर्माण गर्दैनौं, हामी सब भन्दा राम्रो निर्माण गर्छौं, तर सामान्य आकारको हिलले मेरा मानिसहरुका सबै विचारहरुलाई समाहित गर्न सक्दैन।"
त्यसैले ओसिस अफ द सीस, जसको निर्माण गर्न m ०० मिलियन डलर लाग्छ र समुद्र परीक्षणहरू हुँदै गइरहेको छ, सामान्य क्लब, पब र खेल सुविधाहरू भन्दा बाहिर कल्पना गरिएको सबै कुरा बोर्डमा प्याक गरिएको छ। त्यहाँ खुला खुला केन्द्रीय पार्क, एक्वा थिएटर, एक कोनी टापु-शैलीको बोर्डवाक, दुई चढाई भित्ताहरू, एउटा आइस रिink्क, एउटा बार जुन डेकको बीचमा तैरिरहेको छ, लाफ्ट अपार्टमेन्ट सूट दुईको लागि वर्षासहित। । ।
"मैले देखेको तपाइँ हाम्रो ब्रोसर पढ्दै हुनुहुन्छ," चकल्स फेइन। "सुइटहरू उत्साहजनक छन्।"
उनी भन्छन कि यो जहाज एक खेल परिवर्तनकर्ता हो - एक त्यस्तो उत्पादन जसले क्रूजिंगको अनुभवलाई क्रान्तिकारी गर्नेछ र यात्रुलाई रोयल क्यारिबियनको घातक प्रतिद्वन्द्वी कार्निवलबाट टाढा लैजानेछ। तर के समुद्रको ओएसिस, जुन निश्चित रूपमा अग्लो देखिन्छ र built०% बढी सार्वजनिक ठाउँ समावेश गरीएको कुनै पनि क्रूज लाइनरको तुलनामा अझै पारम्परिक बन्दरगाहमा पनि फिट हुनेछ?
"ओ हो," Fain भन्छन्। "प्राय जसो बन्दरगाहमा अवरोध लम्बाइ हो - यो अवस्थित जहाजहरू भन्दा लामो हुँदैन, केवल फराकिलो र अग्लो।" केहि तेल ट्यांकर अझै ठूलो छन्।
सीनको फिनिश डकयार्डको ओएसिसतर्फ लन्डनको एक होटल सुइटमा बसिरहेको ain१ वर्षको फिनलाई मैले कुनै प्रकारको शंकास्पद व्यवहार गर्न सकिनँ। शिष्ट र कटिबद्ध, युक्रेनियन आप्रवासीहरूका नाति, उनी १ 61 1988 देखि रोयल क्यारिबियनको नेतृत्व गर्दैछन् र rapid देखि 4 sh सम्म जहाजहरू यसको तीव्र विस्तारमा ड्राइभर हुन् र सबैभन्दा ठूलो डु boats्गाको निर्माण गर्ने आफ्नो दृढ संकल्प हो।
“जहाजहरू,” उसले मलाई सच्याउँछ। “हामी उनीहरूलाई डु boats्गामा कहिले पनि बोल्दैनौं। जहाजहरू। ” त्यसपछि ऊ हाँस्छ।
हास्य पछाडि, त्यहाँ एक सुईको खेल छ उसको महत्वाकांक्षालाई। रोयल क्यारिबियन र कार्निवलले आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई उचालेर मियामी बेसबाट ब्रान्डको क्लस्टर सञ्चालन गरिरहेका छन्। दुबै प्रमुख-लामो मालिकहरू द्वारा नेतृत्व गरिरहेका छन् र एक कान्छो, अधिक सक्रिय उपभोक्ता तर्फ क्रूजिंग धक्का दिएका छन्। त्यहाँ समानताहरू रोकिन्छन्। मिकी एरिसन, शानदार इजरायली-अमेरिकी अरबपति जो कार्निवलको अंश-मालिक छन्, उनले आफ्नो व्यवसायको आकार दुई गुणा बनाएका छन र प्राकृतिक हेडलाइन निर्माता पनि हुन्। बेफाइना आफ्नो जहाजहरु कुरा गर्न मन पर्छ।
र एरिसनले Royal बर्ष अघि रॉयल क्यारिबियनलाई पी एन्ड ओ राजकुमारी क्रूजमा मर्ज गर्न फेनको प्रयासलाई छेडेको पछि प्रेम कम भएको छ। कार्निवालले २०० 3.3 मा British.2003 बिलियन डलरको लागि ब्रिटिश कम्पनी किनेको थियो। त्यसले दाग छायो।
"यो हामी दुबैको लागि दुर्भाग्यपूर्ण थियो," Fain curtly योगमा। किन? ऊ श्रग गर्दछ। "हामीले आफूले चाहेको कुरा पाएनौं र कार्निभलले धेरै तिर्ने काम ग ended्यो।"
जे भए पनि उसको विश्वास छ कि समुद्रको ओएसिसले ,,5,600०० यात्रु लिन्छ, उसको ब्यापारलाई फेरि उत्थान दिनेछ। रोयल क्यारिबियन अन्तर्राष्ट्रिय ब्रान्ड, परिवारहरूको उद्देश्यले, कार्निवल प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने भन्दा ठूलो हुनेछ।
त्यसोभए त्यहाँ रोयल क्यारिबियन समूहको बाँकी भाग छ: सेलिब्रिटी क्रूज, जोडीहरूको लक्ष्य; अझमारा, अधिक विवेकी यात्रुहरूको लागि; पुलमन्तुर र CDF Croisières de फ्रान्स, क्रमशः स्पेनिश र फ्रान्सेली बजारका लागि; र जर्मन यात्रा विशाल, Tui संग एक नयाँ संयुक्त उद्यम। समूहसँग निर्माणका क्रममा थप six वटा जहाजहरू पनि छन्।
ती आदेशहरूले केहिलाई चिन्ता गर्छन्, जो सोच्छन् कि रोयल क्यारिबियन मोथबल्बिंग हुनुपर्दछ, कमिसन होइन। लाइबेरियामा सम्मिलित र न्यू योर्क र ओस्लोमा सूचीबद्ध कम्पनीले आफ्नो राजस्व जत्तिकै ठूलो debtsण लिन्छ, र जहाजहरूको लागि यसको अर्डर top billion बिलियन (£.6 अरब) हो।
जब रोयल क्यारिबियनको सेयर February$ डलर भन्दा years$ डलरमा यस फेब्रुअरीमा to to भन्दा तल झरेको छ, धेरैले सोचे कि यदि यो व्यवसाय पूर्ण रूपमा कैप्सन हुनेछ। सेयर मूल्य अब $ २० को नजिक छ, तर फेन स्वीकार्दछ कि उनी चकित भए।
"यो एक भयानक अवधि थियो," उनी भन्छन्। "मलाई लाग्दैन कि हामीले वित्तिक वचनबद्धताहरू गरेका तथ्यलाई मानिसहरूले विश्वसनीयता दिए।"
यसमा फिनल्याण्ड र जर्मनी सरकारले नयाँ जहाजहरूलाई आर्थिक सहयोग पुर्याउने प्रतिबद्धताहरू पनि समावेश गरे। त्यस्ता प्रतिबद्धताहरू सामान्य कुरा हुन् किनकि शिपयार्ड्स प्रायः नयाँ जहाजहरूको लागतको केही अंश खसाल्दछ, त्यसपछि प्रक्षेपण पछि वर्षहरूको अवधिमा तिर्न सकिन्छ। र फेन तर्क गर्दछन्, जबकि उनको उद्योग अन्य क्षेत्रहरु भन्दा डाउनटर्नहरु को लागी बढी संवेदनशील छ, यो पनि छिटो ठीक हुन्छ जब कुराहरु राम्रो हुँदै जान्छ।
त्यसोभए अब कस्तो देखिन्छ? "हामी क्रुज बुकिंग गर्न चाहेको व्यक्तिबाट दिनको 75,000 XNUMX,००० कलहरू लिन्छौं, त्यसैले नाडीमा हाम्रो औंला छ। बजार बिग्रँदै गइरहेको छैन, तर यो राम्रो पनि छैन। यद्यपि, झन् झन् खराब हुँदै जानु उत्तम हुनुको पहिलो चरण हो। ”
उत्साह र चिसो तर्कसंगत फेनको प्याटर मा कहिल्यै टाढा छैन। पूर्वी तटीय रिटेल उद्यमीको कान्छो छोराको जन्म, उनी क्यालिफोर्नियाको बर्क्ले युनिभर्सिटीको कट्टरपन्थी हेयडेमा गए, तर पछि उनले वर्टनमा वित्तिय एमबीए गरे।
फेन भन्छन्, “तपाईले पाउनु भएको कुराको लागि काम गर्नुभयो भनेर थाहा पाएर म हुर्कें।
आइयू अन्तर्राष्ट्रिय समूहको पहिलो कामले अन्ततः उनलाई लन्डनमा रहेको गोटास-लार्सन नामक बिरामी शिपिंग हातमा लग्यो। १ turn s० को दशकमा बेलायतीमा एक दशक बिताएर उनले यसलाई गोल फेर्न सहयोग गरे। त्यसोभए उनले क्रूज उद्यम, रोयल क्यारिबियनमा यसको लगानी केन्द्रित गरे।
कसरी व्यवसाय सुधार गर्न सकिन्छ भनेर सुझाव दिए पछि, उनलाई माथि स्लट लिन आमन्त्रित गरियो। "यो राख्न वा शट अप को एक मामला थियो," उनी खुलकर भन्छन्।
सन् १ 1988 XNUMX मा, यो एक बहादुरी चाल देखिन्थ्यो। कार्गो लाइन गोटास-लार्सन विश्वको सबैभन्दा ठूलो जहाज मालिकहरू मध्ये एक थियो। रोयल क्यारिबियन सानो थियो। फेन भन्छन, “हो, मानिसहरूले सोचे कि म सामेल हुन पागल हो।” तर मैले सोचें कि समुद्री यात्रा सुरु हुनेवाला छ। ”
उनले छिटो ठूलो जहाज जहाज बनाउन शुरू गरे, थप सुविधाहरू र लक्जरी। “त्यहाँ एउटा परम्परा रहेको थियो कि साना डु more्गा बढी विलासी थिए किनभने उनीहरूको आर्थिक अवस्था खराब थियो त्यसैले उच्च राजस्वको आवश्यकता छ। हामीले त्यो फेरी बदल्यौं। "
कम्पनी १ 1993 XNUMX in मा सूचीबद्ध थियो र त्यस बेलादेखि स्थिररूपमा बढेको छ। फिनको सफलता, अरूहरू भन्नुहोस्, नयाँ विचारहरू च्याम्पियन गर्दा लागत नियन्त्रण गर्नमा निहित छ। "र उनी एक धेरै राम्रो टीम चलाउँछन्," मार्टिन वाटसन, आफ्नो दीर्घकालीन कानुनी सल्लाहकार भन्छन्।
फेनले विश्वास गर्दछ कि त्यहाँ अझै पर्याप्त अपठित माग छ। त्यसकारण रोयल क्यारिबियनको ल्याटिन अमेरिका र एशियामा विस्तार, जहाँ यसले द्रुत बृद्धि देखिरहेको छ। "यो अब अमेरिकी उत्पादन होईन, यो अन्तर्राष्ट्रिय हो। एसियामा कसैले पनि यात्रा गरेका छैनन। ”
र फेरि मान्छेहरु यसलाई कोशिस गर्छन्, उनी भन्छन्, उनीहरु अरुलाई मनाउन को लागी रूपान्तरण हुन्छन्। त्यसपछि एक स्नोबल प्रभाव लिन्छ।
"करीव ations%% व्यक्तिहरू जसले क्रूज बिदा लिन्छन तिनीहरू भन्छन् यो राम्रो जग्गामा आधारित छुट्टी भन्दा राम्रो छ वा राम्रो छ। र म तपाईंलाई वाचा गर्दछु, तपाईंले आफ्नो स्तम्भको लागि%%% सन्तुष्टि प्राप्त गर्नुहुने छैन, कसैलाई पनि त्यो प्राप्त हुने छैन, चकलेट उत्पादकहरूलाई पनि होइन। ”
समस्या, उहाँ जारी राख्नुहुन्छ, धेरै मान्छे अझै पनि धारणा गलतफहमी हो: कि समुद्री यात्रा पुरानो, धनी, र आसीन को लागी हो। "कसरी आसीन हुन सक्छ जब विकल्पहरू आइस स्केटि and, रक क्लाइम्बि include र सर्फिंग समावेश गर्दछ? हाम्रो यात्रुहरुको औसत उमेर is is हो। म त्यो पुरानोलाई कल गर्दिन, हैन? "
अर्को, उनले हरियो जहाजहरूलाई वचन दिएका छन्, जुन टेक्नोलोजीको साथ फोहोर पानी रीसायकल गर्न, र फोटोभोल्टिक कोषहरूबाट आफ्नै बिजुली उत्पादन गर्दछ। समुद्रको ओएसिसमा टेफ्लन कोटेड हिल पनि छ यसलाई सजिलै छालहरूमा चिप्लन दिनका लागि।
र उपभोक्ताहरुका लागि राम्रो बिन्दु, उनी भन्छन, कि त्यहाँ अब वास्तविक ब्यागैन्स हुनु पर्छ। सबै भन्दा पछि, उसले अबदेखि तीन महिनामा यसको पहिलो यात्रा भर्न धेरै ठूलो जहाज पाएको छ।
त्यो भन्दा पहिले, रोयल क्यारिबियन लाभमा फिर्ता हुनेछ, उसले ग्यारेन्टी गर्दछ। र ओसिस अफ द सीस अफ्रिकाको किनारमा बिस्तारै समुद्री यात्रा गरीनेछ - यसका चालक दल र मनोरन्जन कर्मचारीहरूलाई उनीहरूको व्यवहार अभ्यास गर्ने मौका दिनेछ - त्यसपछि अटलान्टिकको पारिपट्टि फोर्ट लाउडरडेल डक गर्न, यसको अनावरणको लागि तयार छ।
"पहिलो नौकायन, डिसेम्बर,, खाली ठाउँहरू अझै उपलब्ध छन्।" क्यारिबियन वरपर नौ रातको फ्लाई क्रूजको लागि मूल्यहरू भित्रको केबिनको लागि १,5 बाट सुरू हुन्छ, भोजन पनि समावेश छ।
“हामी चाहन्छौं कि हामी यति धेरै पैसाको लागि प्रस्ताव गर्दिनौं,” फिनले आफ्नो टाउको हल्लाउँदै भने। के उसले त्यसलाई हेम्दै छ? सम्भवतः छैन। कृपया अर्डरल लाम बनाउनुहोस्।
