बिहीबार बिहान सब भन्दा बढी रुसीको सोयुज अन्तरिक्षयानले कजाखस्तानको बैकनर कोस्मोड्रोमबाट अन्तिम निजी पर्यटक, अमेरिकी सफ्टवेयर डिजाइनर चार्ल्स सिमोनीलाई अन्तरिक्ष स्टेशनमा लैजानेछ। स्टेशन तीन चालक दलका सदस्यबाट six सम्म विस्तार भइरहेको छ, सोयुज समायोजन गर्न को लागी प्रयोग गर्नु पर्छ, उदाहरणका लागि, क्यानेडाली, यूरोपीयन र जापानी अन्तरिक्ष यात्री जो अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) मा बस्न वर्षौं पर्खिरहेका छन्। साथै, २०१० पछि जब अमेरिकाको स्पेस शटल्स रिटायर हुन्छ, अन्तरिक्ष यानले अमेरिकी अन्तरिक्ष यात्रीहरूलाई अन्तरिक्षमा बोक्नुपर्नेछ। सोयुजको लागि यस्तो भारी उठाई अहिलेको लागि रुसी अन्तर्राष्ट्रिय पर्यटन कार्यक्रमको अन्त भयो।
२००१ देखि रूसीहरूले छ वटा निजी स्पेसफ्लाइट प्रतिभागीलाई उडाइसकेका छन्, जसले भर्जिनियामा रहेको स्पेस एडभेन्चरमार्फत अन्तरिक्षमा यात्राका लागि कम्तिमा २० मिलियन डलर भुक्तान गरे। सिमोनी आफ्नो दोस्रो यात्रा, एक $ 2001 मिलियन डलर, स्टेशन को लागी हुनेछ। ऊ १२ दिनसम्म मिशनका लागि अनुसूचित हुन हड्डी घनत्व गुमाउने र अन्तरिक्षमा कम तल्लो पछाडि दुख्ने काम, पृथ्वी अवलोकन अध्ययनमा काम गर्न र विद्यार्थीहरूसँग कुराकानी गर्नका लागि हो। तपाईं अनलाइन उसको अनुभव पछ्याउन सक्नुहुन्छ।
यद्यपि स्पेस एडभेन्चरका अध्यक्ष र सीईओ, एरिक एन्डरसनले मलाई ईमेलमार्फत भने कि रूसीको घोषणाले भविष्यको निजी अन्तरिक्ष अभियानको लागि कम्पनीको योजनालाई असर गर्दैन, र स्पेस एडभेन्चरको २०११ मा निर्धारित निजी मिसन छ। “हामी योजना अनुसार अघि बढिरहेका छौं। , ”एन्डरसनले भने। (तपाईं कम्पनीको प्रेस विज्ञप्ति यहाँ हेर्न सक्नुहुन्छ।)
यसबाहेक, रूसी अन्तरिक्ष एजेन्सीका प्रमुख अनातोली पर्मिनोभले सरकारी अखबारलाई भनेका थिए कि उनले कजाकिस्तानलाई आश्वासन दिएका छन कि उसले भूतपूर्व सोभियत गणतन्त्रबाट एक “वाणिज्यिक आधारमा” स्टेशनमा एक काममोनाट पठाउनेछ र त्यो यात्रा यही नै हुनेछ। खस्नु
"रूसीहरूले केवल सोयुज, सरकारी गाडीमा हामीले 'यात्रुलाई भुक्तानी गरिरहेका छैनौं' भनेका छन किनभने स्पेस स्टेशनले आफ्नो चालक चालु विस्तार गर्दैछ। तर व्यापारको हिसाबले, [सिमोनीको उडान] अन्तरिक्षको लागि अन्तिम व्यावसायिक उडान होइन, ”हेनरी हर्ट्जफेल्ड भन्छन्, अन्तरिक्ष नीति र अन्तर्राष्ट्रिय मामिलाका अनुसन्धान प्राध्यापक डीसीको जर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालयका।
अरबौंपति रिचर्ड ब्रान्सनको भर्जिन समूहको स्वामित्वमा रहेको मोजभ, क्यालिफोर्निया, र भर्जिन ग्याल्याटिकमा रहेको एक्सकोर एरोस्पेस जस्ता निजी कम्पनीहरूले उप-कक्षीय उडानहरूमा यात्रुहरू लिन रकेट र अन्तरिक्षयानको निर्माण गरिरहेका छन् र ती गाडीहरू सरकारी उपकरणहरूको परीक्षणको लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। तर, हर्ट्जफेल्ड भन्छन्, निजी उद्यम को यस प्रकार को यसको बाल्यावस्था मा अझै छ। "यो अझै पनि एक राम्रो व्यापार को रूप मा प्रमाणित गर्नु पर्छ," उनी भन्छन्। हर्ट्जफेल्ड थप्दछन् कि यी धेरै जसो कम्पनीहरू, यदि सबै भएनन् भने, सवारी साधनहरू निर्माणमा राम्रोसँग रहेका छन् जसले सरकारी करार र अनुसन्धान र पैसा प्राप्त गरिरहेका छन्।
यसको एउटा उदाहरण होलिथोर्न, क्यालिफोर्नियामा रहेको स्पेसएक्स हो जसले शटल्स रिटायर भएपछि स्पेस स्टेशनमा कार्गो बोक्नका लागि आफ्नो रकेट प्रयोग गर्न सरकारी अनुबन्ध प्राप्त गरेको छ। कम्पनीको पनि उनीहरूको अनुबन्धमा एउटा उपवाक्य छ, जुन नासाले अभ्यास टोलीका सदस्यहरूलाई स्टेसनमा लैजान प्रयोग गरिसकेको छ। "हामीले भर्खरका टोलीहरूसँगै भाँच्न योजनाहरूको साथसाथै कार्गो गर्ने क्षमता विकास गरिसकेका छौं। हाम्रो क्याप्सुल डिजाइनले दुबै ठाउँमा समायोजन गर्न सक्छ, "कम्पनीका उपाध्यक्ष लरेन्स विलियम्स भन्छन्। उनीहरूको फाल्कन भनिने सवारी २०११ मा स्टेशनको साथ पहिलो डकि forको लागि तालिकाबद्ध गरिएको छ। "यदि हामीले आज चालक दलका क्षमताहरूमा काम गर्न थाल्छौं भने हामी २ cre महिना भित्र चालक दल बोक्न सक्दछौं," विलियम्स भन्छन्।
अमेरिकी कम्पनीको मानव उडान उडान अभियानहरूको समायोजनका लागि निजी कम्पनीहरू मेहनतका साथ सवारीसाधन निर्माण गर्न काम गरिरहेका छन, जबकि यो भने छ कि सोयुज अन्तरिक्ष यानले १० अर्ब डलरको अन्तरिक्ष स्टेशनको रेखदेख र विस्तारलाई अघि बढाउने भन्दा यो अझ महत्वपूर्ण हिस्सा हुनेछ। विलियम्स भन्छन् कि रुसीले २०० after पछि यात्रुलाई भुक्तानी नगर्ने निर्णयमा जबरजस्ती कारक भनेको उनीहरूले धेरै अमेरिकी अन्तरिक्ष यात्रीहरू अन्तरिक्ष स्टेशनमा उडान गर्नु पर्ने हुन्छ। विलियम्स भन्छन्, “अमेरिकाको आफ्नै उडानका लागि कुनै गाडी छैन, त्यसैले अन्तरिम रूपमा नासाले वाणिज्य क्षेत्रमा निर्भर हुनुपर्दछ,” विलियम्स भन्छन्। "रुसियनहरूसँग त्यसो गर्न सम्झौता छ।"
"हाम्रो एउटा अन्तर हुनेछ र यो अफसोसजनक छ, तर शटल एक बुढो गाडी हो र यसलाई रिटायर गर्ने निर्णय गर्नुपर्यो। हर्ट्जफेल्ड भन्छ, अब हामीले अरूमा भर पर्नु पर्ने छ र मानिसहरुलाई अन्तरिक्षमा पुग्न सक्ने क्षमता फिर्ता पाउनका लागि एरेस [नासाको भावी प्रक्षेपण वाहन] लाई पनि ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्नेछ।
