कम्पाला, युगान्डा (eTN) - मलाकल नजिकै एन्टोनोभ दुर्घटनाको बारेमा रिपोर्ट गरेको चार दिन भित्र, जब पुरातन सोभियतले निर्मित विमान दुर्घटनाग्रस्त भयो, लगभग 6 युक्रेनी र सुडानी चालक दल र यात्रुहरू मात्र एक भाग्यशाली बाँचेका थिए, सुडान भित्र अर्को हवाई दुर्घटना भयो। खार्तूमको मुख्य एयरपोर्टको रनवेबाट टाढा।
फेरि पुरानो र सोभियत-निर्मित विमान रनवेबाट घुमेको केही समयपछि र खार्तूमबाट जुबासम्म हावामा उडेको केही समयपछि दुर्घटना भयो, यस पटक विमानमा सवार सबैको मृत्यु भयो। त्यहाँ जमिनमा केही सम्भावित चोटपटकको रिपोर्टहरू छन्, तर अधिकारीहरूले अझै पुष्टि गरेका छैनन्।
विमान विमानस्थलको परिधिभन्दा धेरै टाढाको सडक पार गरी तल आयो र जलाउनु अघि विद्युत र उपयोगिता लाइनहरू काट्ने प्रक्रियामा। मालिकहरू, कथित रूपमा अबाबिल नामको कम्पनी, जुबामा उनीहरूको कार्यालयमा सम्पर्क गरिएको थियो र चालक दल, विमान र कार्गोको क्षतिमा शोक बाहेक अरू कुनै टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे।
अब दुई महिना भित्र चारवटा ठूला दुर्घटनाहरू भएसँगै, सुडान उडान गर्नको लागि खतरनाक देश बन्न पुगेको छ र लगभग अब कङ्गोको अत्याधिक वायु सुरक्षा रेकर्डसँग मिल्दोजुल्दो छ, जहाँ अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन सुरक्षा मापदण्डहरूको कार्यान्वयन पनि अझै टाढा छ र जहाँ। हवाई सुरक्षा निरीक्षक र नियामक कर्मचारीहरूको कथित घुसखोरीको अफवाह प्रत्येक दुर्घटना पछि बारम्बार बाहिर आउँछ। यद्यपि कुनै पनि मन्त्री वा नियामक कर्मचारी परिवर्तनहरूले उनीहरूको निरीक्षण र वायु सुरक्षा सुधार गर्न कुनै ठोस परिणामहरू उत्पादन गरेका छैनन्।
पुराना विमानहरूमा पूर्ण प्रतिबन्धको लागि आह्वानहरू, विशेष गरी पूर्व सोभियत संघबाट, अब पूर्वी अफ्रिकाभरिका उड्डयन बिरादरीहरू बीच नयाँ र थप आधुनिक विमानहरू प्रयोग गरेर सुरक्षा सुधार गर्न गति जम्मा गर्दैछ जुन निर्माताको विशिष्टता र सहमति अनुसार मर्मत गर्न आवश्यक छ। अपरेटर र नियामकहरू बीच मर्मत कार्यक्रम। यी कलहरू र मागहरू उड्डयन सुरक्षाको सन्दर्भमा उनीहरूको आफ्नै प्रतिष्ठाको रक्षा गर्ने र अफ्रिकामा सबै हवाई यात्राहरू सुरक्षित छैनन् भन्ने गलत धारणा विदेशबाट आउने आगन्तुकहरूले नपाउने कुरा सुनिश्चित गर्ने प्रकाशमा पनि छन्।
